专利名称：发动机拨叉检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种对摩托车发动机拨叉a角 进行检测的装置。
背景技术：
拨叉是摩托车变速操纵机构的组成部分，它通过拨叉轴将拨叉装配在一 起，变档拨叉安装在变速鼓上，依靠变速鼓的旋转来实现拨叉的轴向左右移动，从而得到不同齿数的齿轮相结合，以实现不同的转速。以C100为例变 速鼓上装有两个拨叉，分别对主轴和副轴上可移动的齿轮作左右滑动， 一个 拨叉左右滑动可以完成两个档位，两个拨叉即可完成四个档位的变速。拨叉 的左右移动是依靠变速鼓外圆表面上的螺旋槽内滑动来完成的。拨叉角度(即 a角)的变化大小，直接影响变速传动机构的正常运作。若拨叉角度不正确， 将导致变档不灵、跳槽等现象，从而危及到人的安全。鉴于拨叉a角的重要 性，对其合格与否的检测就必不可少。传统的检测手段是根据图纸设计检具， 检具上设有与拨叉安装孔对应的定芯轴，同时检具上设有与拨叉对应的凹槽。 检测时，直接将待检拨叉套在定芯轴上，观察拨叉是否能落入检具上的凹槽 内，如能落入表明拨叉合格，反之则不合格。采用此检具，效率低下，检测 一件需要7分钟左右，故目前只能抽检，而且成本会增大，检测后无具体数 据，结果仅为符合检具和不符合检具，不能反映拨叉a角的偏差程度，不利 于后续改进。实用新型内容针对现有摩托车发动机拨叉a角检测装置存在的上述不足，本实用新型
的目的是提供的一种高效率、能反映具体检测数值的摩托车发动机拨叉a角 检测装置。本实用新型的技术方案是这样实现的发动机拨叉检测装置，包括底座，在底座上设有拨叉定位芯轴、导轨和压头座，三者位于同一直线且导轨位于 拨叉定位芯轴和压头座之间，拨叉定位芯轴与拨叉安装孔对应用于定位拨叉， 导轨上设有可沿其滑动的定位块，定位块正对拨叉定位芯轴一端设有圆弧定 芯头，压头座上设有横向活动压头，横向压头与定位块另一端对应用于检测 时使圆弧定芯头将拨叉压紧，在拨叉定位芯轴旁设有感应待测拨叉小头转动 幅度的传感器，传感器与电量仪连接。进一步的改进在于，在底座上通过另一压头座设有用于从上方将待测拨 叉压紧的竖向活动压头。所述拨叉定位芯轴为三套，并以择一方式(即可以 有选择地将其中一套)安装于底座上相应位置。相比现有技术，本实用新型具有如下优点1、 检测一件仅需要7秒钟，效率大幅度提高，完全可以满足流水生产线 的在线检测，变以前的抽检为全检，能更加有效地控制拨叉的质量。2、 检测结果准确可靠、 一目了然，且能直观地反映拨叉ci角偏离标准值 的范围，有利于后续改进。3、 发动机上的三套拨叉I 、 II 、 III的ct角可以仅在一套检测装置上完成，节省了检测设备制作费用。
图l一本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型发动机拨叉检测装置包括底座1，在底座1上设有拨叉定位芯轴2、导轨3和横向压头座4，三者位于同一直线且导轨3位于
拨叉定位芯轴2和横向压头座4之间。拨叉定位芯轴2与拨叉安装孔对应用 于定位拨叉，导轨3上设有可沿其滑动的定位块5，定位块5侧边设有推拉手 柄6，通过拨动推拉手柄6可使定位块5沿导轨3滑动，定位块5正对拨叉定 位芯轴2—端设有圆弧定芯头7。为使拨叉检测时与定位块等高，所述拨叉定 位芯轴2通过基板8设于底座1上。横向压头座4上设有横向活动压头9，横 向压头9与定位块5另一端对应用于检测时使圆弧定芯头将拨叉压紧。在拨 叉定位芯轴2旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器10，传感器10与电 量仪11连接。为了防止拨叉定位后沿拨叉定位芯轴上下窜动影响检测结果，本实用新 型在底座1上通过另一竖向压紧装置12，从上方将待测拨叉压紧。由于发动机上的拨叉通常为三件，分别要进行检测，基于此，本实用新 型的拨叉定位芯轴为三套，分别与三件拨叉对应，在底座上留有与之对应的 安装位置，每一个位置上设有对应的安装孔，并有选择地将其中一套安装于 底座上相应位置。根据检测需要，可以将原来的拨叉定位芯轴取下而换上要 检测的一套，由此实现了检测装置的共享，降低设备制造成本。本实用新型的检测原理本实用新型以拨叉安装轴孔定位，采用压头以 半圆内孔表面定位，拨叉小头在定位过程中绕拨叉定位芯轴转动，从而推动 传感器的探头伸縮，摆动角度越大，伸縮越大，由此进行检测。本实用新型的检测过程首先校零，即将角度标准件13放于拨叉定位芯 轴2上进行标准校对，调整电量仪ll使电子柱显示正好在零点。校零后，取 下角度标准件，换上待测拨叉，通过竖向压紧装置12将其压紧。拨动定位块 上的手柄6，使圆弧定芯头7进入拨叉半圆内孔，由圆弧定芯头7定出圆弧中 心，再由横向压头9将圆弧定芯头7与拨叉压紧。在定位过程中，拨叉小头 绕拨叉定位芯轴2转动，传感器10则直接测量出转动角度，该结果再传给电 量仪11，电量仪以电子柱的形式将结果显示，检测人员就能根据电子柱的显 示，直接判定产品合格与否。
权利要求1、发动机拨叉检测装置，包括底座(1)，其特征在于在底座(1)上设有拨叉定位芯轴(2)、导轨(3)和压头座(4)，三者位于同一直线且导轨(3)位于拨叉定位芯轴(2)和压头座(4)之间，拨叉定位芯轴(2)与拨叉安装孔对应用于定位拨叉，导轨(3)上设有可沿其滑动的定位块(5)，定位块(5)正对拨叉定位芯轴一端设有圆弧定芯头(7)，压头座(4)上设有横向活动压头(9)，横向压头(9)与定位块(5)另一端对应，在拨叉定位芯轴(2)旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器(10)，传感器(10)与电量仪(11)连接。
2、 根据权利要求l所述的发动机拨叉检测装置，其特征在于所述定位 块(5)上设有推拉手柄(6)。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机拨叉检测装置，其特征在于在底 座(1)上设有用于从上方将待测拨叉压紧的竖向压紧装置(12)。
4、 根据权利要求3所述的发动机拨叉检测装置，其特征在于所述拨叉 定位芯轴(3)为三套并以择一方式安装于底座(1)上相应位置。
5、 根据权利要求4所述的发动机拨叉检测装置，其特征在于所述拨叉 定位芯轴(2)通过基板(8)设于底座(1)上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机拨叉检测装置，在底座上设有拨叉定位芯轴、导轨和压头座，三者位于同一直线且导轨位于拨叉定位芯轴和压头座之间，拨叉定位芯轴与拨叉安装孔对应用于定位拨叉，导轨上设有可沿其滑动的定位块，定位块正对拨叉定位芯轴一端设有圆弧定芯头，压头座上设有横向活动压头，横向压头与定位块另一端对应，在拨叉定位芯轴旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器，传感器与电量仪连接。本实用新型检测效率高，一件仅需7秒钟，结果准确可靠，能直观地反映拨叉α角偏离标准值的范围，且能节省设备制作费用。
文档编号G01M15/00GK201041528SQ20072012407
公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者向永武 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司