专利名称：汽车前桥总成转向角测量工装的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及一种角度测量工装，具体地说是用于测量汽车前桥总成转向角 的工装，属于汽车制造技术领域。
背景技术：
目前，多数汽车制造商注重汽车配件质量的同时，对配件到货后装配便利的要 求越来越高，汽车前桥总成在装车后必须对前桥总成的几个重要参数进行调整，汽车前 桥总成转向角就是其中之一，能够保证汽车的转向及转向后的回正。但装车后，调整工 序繁琐且调整设备投资大。所以，现在多数的汽车制造商都要求采购回来的前桥总成， 其转向角已调整合格。由于前桥总成外形特殊，转向角的旋转中心及转向角度线难以确 定，就是确定后测量误差也比较大，因此，设计出一种方便易用，检测效果好的的汽车 前桥总成转向角测量工装是亟待解决的技术问题。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车前桥 总成转向角测量工装，操作简便、测量准确、成本低、投资少。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种汽车前桥总成转 向角测量工装，它包括定位板，定位板上部通过连接板与量角板固定在一起，量角板前 方设置有支撑板，支撑板上固定有与量角板相配合的指针。上述的汽车前桥总成转向角测量工装，其定位板下部位置设有与汽车前桥转向 节凸台外圆相适配的中心孔，定位板与汽车前桥转向节通过定位销固定在一起。上述的汽车前桥总成转向角测量工装，其量角板与连接板的水平侧边固定在一 起。上述的汽车前桥总成转向角测量工装，其支撑板与汽车前轴工字梁固定在一 起，且支撑板顶部固定的指针保持水平。通过对现有技术的改进，本实用新型具有以下优点和积极效果1、操作简便、测量准确、其误差减小到士 1° ；2、生产成本低廉、制作投资小。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
如图所示，本实施例的汽车前桥总成转向角测量工装，它包括定位板1，定位板 1上部通过连接板2与量角板5固定在一起，量角板5前方设置有支撑板3，支撑板3上固定有与量角板相配合的指针4。定位板1下部位置设有与汽车前桥转向节凸台外圆相适 配的中心孔11，定位板1与汽车前桥转向节通过定位销12固定在一起。量角板5与连接 板2的水平侧边固定在一起。支撑板3与汽车前轴工字梁固定在一起，且支撑板3顶部 固定的指针4保持水平。使用时，将分别装配后，定位安装在汽车前桥总成转向节上，指针4和支撑板3 装配后固定在前轴中心线上，当前桥总成转向节带动定位板1、连接板2和量角板5旋转 后，与指针4形成一定的角度，指针4所指示的量角板5的数值就是前桥总成转向角的度数。以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他 形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型 为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新 型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型 技术方案的保护范围。
权利要求1.一种汽车前桥总成转向角测量工装，其特征在于它包括定位板，定位板上部通 过连接板与量角板固定在一起，量角板前方设置有支撑板，支撑板上固定有与量角板相 配合的指针。
2.根据权利要求1所述的汽车前桥总成转向角测量工装，其特征在于所述定位板 下部位置设有与汽车前桥转向节凸台外圆相适配的中心孔，定位板与汽车前桥转向节通 过定位销固定在一起。
3.根据权利要求1所述的汽车前桥总成转向角测量工装，其特征在于所述量角板 与连接板的水平侧边固定在一起。
4.根据权利要求1所述的汽车前桥总成转向角测量工装，其特征在于所述支撑板 与汽车前轴工字梁固定在一起，且支撑板顶部固定的指针保持水平。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车前桥总成转向角测量工装，其特征在于它包括定位板，定位板上部通过连接板与量角板固定在一起，量角板前方设置有支撑板，支撑板上固定有与量角板相配合的指针。本实用新型操作简便、测量准确、其误差减小到±1°；生产成本低廉、制作投资小。
文档编号G01B5/24GK201795765SQ20102052918
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日
发明者纪国清, 纪建奕, 纪文涛, 韩德尧 申请人:青特集团有限公司