专利名称：快捷式汽车燃油系统检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于检测汽车部件性能的仪器，尤其涉及一种应用于汽车燃油系统性能检测的仪器。
背景技术：
在现有的汽车燃油系故障维修中，技术人员主要凭经验修理。随着汽车技术的发展，电喷发动机已完全取代化油器发动机，电喷发动机燃油系统是由包括电脑在内的若干配件组成。由于燃油系统内部的燃油压力较高，随着汽车使用时间的延长，燃油系统的泄露在所难免。为了保证汽车排放达到国家环保有关标准(GB18352. 2-2001)及生产一致性要求，必须对整车燃油系统进行密封性和通气性检测。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种快捷式汽车燃油系统检测仪，能够方便快捷地检测出燃油系统的局部密封性，而油路系统不需要二次拆装。为实现上述目的，本实用新型公开了一种快捷式汽车燃油系统检测仪，其主要包括压力表、第一接口、第二接口、第三接口、阀体、主通道、第一阀盖、第二阀盖、第一活塞体、第二活塞体、第一阀杆、第二阀杆，所述阀体上设置有三个接口，分别是连接出油路的第一接口、连接压力表的第二接口、连接进油路的第三接口，所述阀体的中心部位设置有连通所述三个接口的主通道，所述主通道的两端设置有第一阀盖和第二阀盖，第一阀杆穿过所述第一阀盖，第二阀杆穿过所述第二阀盖，处于所述第一阀杆端部的第一活塞体和所述主通道相匹配，处于所述第二阀杆端部的第二活塞体和所述主通道相匹配。所述第一阀杆的外部设置有第一手轮，所述第二阀杆的外部设置有第二手轮。和传统技术相比，本实用新型的有益效果是使用所述快捷式汽车燃油系统检测仪能够有效地检测汽车燃油系统的密封性，在同一个油路系统中，通过改变所述第一活塞体、第二活塞体在所述主通道中的位置，使所述压力表作用于不同的局部油路系统，能够方便快捷地检测出燃油系统的局部密封性，而油路系统不需要二次拆装。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图I为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪一个具体实施例中的结构示意图；图2为图I所示的本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪处于另外一个状态下的结构示意图；图3为图I所示的本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪处于另外一个状态下的结构示意图；图4为图I所示的本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪处于另外一个状态下的结构示意图；图5为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪接入燃油系统中做燃油状态检测的工作原理示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，本实用新型提供了一种快捷式汽车燃油系统检测仪，使用所述快捷式汽车燃油系统检测仪能够有效地检测汽车燃油系统的密封性，在同一个检测回路中，能够方便快捷地检测出燃油系统的局部密封性。图I为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪一个具体实施例中的结构示意图，在本实用新型的一个具体实施例中，一种快捷式汽车燃油系统检测仪，所述快捷式汽车燃油系统检测仪包括压力表11、第一接口 21、第二接口 15、第三接口 31、阀体12、主通道13、第一阀盖23、第二阀盖33、第一活塞体24、第二活塞体34、第一阀杆25、第二阀杆35,所述阀体12上设置有三个接口，分别是连接出油路的第一接口 21、连接压力表11的第二接口 15、连接进油路的第三接口 31，所述阀体的中心部位设置有连通所述三个接口的主通道13，所述主通道13的两端设置有第一阀盖23和第二阀盖33，第一阀杆25穿过所述第一阀盖23，第二阀杆35穿过所述第二阀盖33，处于所述第一阀杆25端部的第一活塞体24和所述主通道13相匹配，处于所述第二阀杆35端部的第二活塞体34和所述主通道13相匹配。所述第一阀杆25的外部设置有第一手轮22，所述第二阀杆35的外部设置有第二手轮32。图5为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪接入燃油系统中做燃油状态检测的工作原理示意图，燃油从油箱63出来(燃油泵置于所述油箱63中)，经过滤清器62，进入所述第三接口 31，接着燃油从所述第一接口 21出来，进入燃油喷射器61，剩余燃油由油路回到所述油箱63。图I为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪一个具体实施例中的结构示意图，此时，所述第一活塞体24在所述主通道13中的位置，使得所述第一接口 21和第二接口 15处于断开状态；所述第二活塞体34在所述主通道13中的位置，使得所述第三接口 31和第二接口 15处于断开状态。也就是说，在此状态下，压力燃油不能够从连接进油路的第三接口 31进入到所述主通道13中，所述阀体12外部的燃油亦不可能从连接出油路的第一接口21进入到所述主通道13中。图2为图I所示本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪处于燃油系统中的连接示意图，此时，所述第一活塞体24在所述主通道13中的位置，使得所述第一接口 21和第二接口 15处于连通状态；所述第二活塞体34在所述主通道13中的位置，使得所述第三接口 31和第二接口 15处于连通状态。也就是说，在此状态下，压力燃油能够从连接进油路的第三接口 31进入到所述主通道13中，并从所述第一接口 21出去。图3为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪的两个活塞处于打开状态的结构示意图，此时，所述第一活塞体24在所述主通道13中的位置，使得所述第一接口 21和第二接口 15处于连通状态；所述第二活塞体34在所述主通道13中的位置，使得所述第三接口31和第二接口 15处于断开状态。也就是说，在此状态下，压力燃油不能够从连接进油路的第三接口 31进入到所述主通道13中。图4为本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪的第一活塞处于打开状态，第二活塞处于闭合状态的结构示意图，此时，所述第一活塞体24在所述主通道13中的位置，使得所述第一接口 21和第二接口 15处于断开状态；所述第二活塞体34在所述主通道13中的位置，使得所述第三接口 31和第二接口 15处于连通状态。也就是说，在此状态下，压力燃油能够从连接进油路的第三接口 31进入到所述主通道13中，所述阀体12外部的燃油不可能从连接出油路的第一接口 21进入到所述主通道13中。以下结合图1-5，进一步描述本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪的工作原理和工作过程本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪以图2所示的状态处于燃油系统中时，燃油从油箱63出来后，燃油泵停止工作，系统处于保压状态，压力燃油能够从连接进油路的第三接口 31进入到所述主通道13中，并从所述第一接口 21出去。如果系统密封性能良好，则所述压力表11的读数不会发生变化；反之，如果压力表11的读数发生变化，则说明系统存在泄漏。利用图3，、图4的接法，可以检测出系统的局部密封性。本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪以图3所示的状态处于燃油系统中时，燃油从油箱63出来后，燃油泵停止工作，系统处于保压状态，燃油不能够从连接进油路的第三接口 31进入到所述主通道13中，所述压力表11经过所述第二接口 15、主通道13、第一接口 21，最后连接到燃油喷射器61。如果从所述压力表11到所述燃油喷射器61之间的局部系统的密封性能良好，则所述压力表11的读数不会发生变化；反之，如果压力表11的读数发生变化，则说明该处局部系统存在泄漏。本实用新型快捷式汽车燃油系统检测仪以图4所示的状态处于燃油系统中时，燃油从油箱63出来后，燃油泵停止工作，系统处于保压状态，压力燃油从燃油泵出来后进入连接进油路的第三接口 31到达所述主通道13中，所述阀体12外部的燃油不可能从连接出油路的第一接口 21进入到所述主通道13中。如果从所述燃油泵到所述压力表11之间的局部系统的密封性能良好，则所述压力表11的读数不会发生变化；反之，如果压力表11的读数发生变化，则说明该处局部系统存在泄漏。最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种快捷式汽车燃油系统检测仪，其特征在于组成如下压力表、第一接口、第二接口、第三接口、阀体、主通道、第一阀盖、第二阀盖、第一活塞体、第二活塞体、第一阀杆、第二阀杆，所述阀体上设置有三个接口，分别是连接出油路的第一接口、连接压力表的第二接口、连接进油路的第三接口，所述阀体的中心部位设置有连通所述三个接口的主通道，所述主通道的两端设置有第一阀盖和第二阀盖，第一阀杆穿过所述第一阀盖，第二阀杆穿过所述第二阀盖，处于所述第一阀杆端部的第一活塞体和所述主通道相匹配，处于所述第二阀杆端部的第二活塞体和所述主通道相匹配。
2.根据权利要求I所述的快捷式汽车燃油系统检测仪，其特征在于所述第一阀杆的外部设置有第一手轮，所述第二阀杆的外部设置有第二手轮。·
专利摘要本实用新型涉及一种用于检测汽车部件性能的仪器，尤其涉及一种应用于汽车燃油系统性能检测的仪器。本实用新型公开了一种快捷式汽车燃油系统检测仪，包括压力表、第一接口、第二接口、第三接口、阀体、主通道、第一阀盖、第二阀盖、第一活塞体、第二活塞体、第一阀杆、第二阀杆，所述阀体上设置有三个接口，所述阀体的中心部位设置有连通所述三个接口的主通道，所述主通道的两端设置有第一阀盖和第二阀盖，第一阀杆穿过所述第一阀盖，第二阀杆穿过所述第二阀盖。本实用新型的有益效果是在同一个油路系统中，通过使所述压力表作用于不同的局部油路系统，能够方便快捷地检测出燃油系统的局部密封性，而油路系统不需要二次拆装。
文档编号G01M3/26GK202420785SQ201120453219
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月5日 优先权日2011年11月5日
发明者张余, 翁茂荣 申请人:浙江工贸职业技术学院