专利名称：锂离子动力电池极组短路测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锂离子电池的制造技术领域，尤其涉及一种锂离子动力电池极组短路测试装置。
背景技术：
随着全球范围内的能源危机及环境污染问题日益严重，寻找绿色可持续发展的新能源己成为能源领域的主要发展方向。电动汽车作为一种节能环保的新能源交通工具正在得到迅速发展，锂离子电池因具有能量密度高、循环寿命长、绿色无污染等优点，使其成为备受瞩目的动力电源之一。但大容量锂离子电池的安全性一直是制约其发展的主要问题之一，在滥用条件下，如高温、内短路、挤压、振动等情况下，电池也会冒烟、着火甚至爆炸，给用户带来安全隐患。因此提高锂离子电池的安全性一直是动力电池研究的主要方向。电池装配工序是锂离子动力电池生产的重要环节，极组测短路环节又是装配过程的重中之重,短路极组或有绝缘隐患的极组一旦做成成品电池,会发生电池短路、燃烧甚至爆炸的风险。同时极组测短路工装机构又是影响极组测短路效率的关键因素，直接制约着动力电池产能的提升，是阻碍动力电池产业化的重要障碍。目前动力电池极组测短路方法为将待测极组放到测试工装的极组托盘上，将极组托盘推到最里端，正负极耳分别对应好正负测试笔的压头，扳动气动开关扳手使正负测试笔压头分别将正负极耳压住，按下绝缘电阻测试仪测试按键，测试仪给极组通一定高压电进行检测。等待足够时间后如果测试仪屏显示G00D，测试值在2GQ以上，说明极组绝缘电阻合格。如测试值一致显示:η η η η，说明极组绝缘电阻不合格，测试完成后需人工将极组放电。这种测试方法不仅工序复杂，而且还存在如下缺点:需要手工扳动气动扳手来控制汽缸闭合，还需手工按测试按键，且测试结果需要目视测试仪显示屏，测试效率低，人员疲劳强度大，测试时间取决于操作人员的判断，容易误判；由于人工疏忽忘记放电，易给后序人员造成伤害。极组压板和滑板材质为金属，容易产生金属屑，造成电池短路隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种锂离子动力电池极组短路测试装置，测试直观、快捷。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案:一种锂离子动力电池极组短路测试装置，其特征在于:包括送料机构、测试机构、以及压紧机构，所述送料机构主要由底板、与所述底板滑动连接的滑板、以及固定在所述滑板一端的手柄构成，所述滑板上设有用于放置待测极组的限位槽，所述限位槽的端部设有极耳测试枕；所述压紧机构主要由气缸固定板、固定在气缸固定板上的气缸，以及与所述气缸的活塞杆连接的极组压板构成；所述极耳测试枕上部设有测试探头，所述测试探头外套接有弹簧，所述测试探头与所述极组压板配合，所述测试探针与所述测试机构电路连接。所述测试机构主要由触发电源、蜂鸣器、放电电阻、信号灯构成，所述触发电源分别与蜂鸣器以及信号灯连接。还包括一套在送料机构和压紧机构外部的防护罩，蜂鸣器以及信号灯设置在所述防护罩上。所述信号灯分为红灯和绿灯。本实用新型的有益效果是:测试启动触发方式由踩脚踏板完成采用半自动方式，可实现极组压板压紧极组的同时启动测试，提高效率。短路测试结果可通过安装于测试机构上的显示灯直观观测，同时短路极组会并随有不良报警声提示。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图1至2所示，一种锂离子动力电池极组短路测试装置，包括送料机构、测试机构、以及压紧机构，所述送料机构主要由底板1、与所述底板I滑动连接的滑板2、以及固定在所述滑板一端的手柄3构成，所述滑板上设有用于放置待测极组的限位槽，所述限位槽的端部设有极耳测试枕4，滑板上装限位槽确保极组安装位置准确，材质采用高强度耐磨塑料确保使用寿命和防止由于摩擦产生的碎屑进入极组产生不良。所述压紧机构主要由气缸固定板5、固定在气缸固定板5上的气缸6，该气缸由脚踏开关控制，以及与所述气缸的活塞杆连接的极组压板7构成；所述极耳测试枕上部设有测试探头8，所述测试探头外套接有弹簧9，所述测试探头与所述极组压板配合，工作时，待测极组人工推入测试位置气缸下压推动极组压板压紧极组，同时通过挡板10带动高强度、低电阻的测试探头通过弹簧压紧待测工件的极耳。所述测试探针与所述测试机构电路连接。所述测试机构主要由触发电源、蜂鸣器、放电电阻、信号灯构成，所述触发电源分别与蜂鸣器以及信号灯连接。为了防止测试过程中，1、人员误操作造成的人身伤害2、其上面装有指示灯与蜂鸣器，根据测试结果自动显示。在本装置中还包括一套在送料机构和压紧机构外部的防护罩，蜂鸣器以及信号灯设置在所述防护罩上。所述信号灯分为红灯和绿灯。本发明的工作原理:人工将极组放入极组上料机构后，推入工作位置，踩下脚踏开关气缸动作下压至下限位置，下限位置感应开关发出信号，测试仪延时启动测量，测量结束后根据测量结果，测试仪“0K”或“NG”端输出信号(“0K”端接绿灯，“NG”端接红灯与蜂鸣器)，同时极组放电，气缸延时上升，气缸上限感应开关感应后，给测试仪“RESET”端一个输入信号，使测试仪进入待测状态，人工拉出工装，将极组根据质量分类存放。工作过程:人工将待测极组放入滑板的限位槽内，推动手柄至滑板顶部，踩下脚踏开关，极组压板在气缸带动下压紧极组，同时气缸通过弹簧测试探头使待测极组的极耳严紧在极耳测试枕上，确保接触紧密测试准确。极组压紧同时下限位传感器接通，给测试仪器测试信号启动，自动测试测试结束后，测试仪根据测试结果，分别接通安装在防护罩上的指示灯与蜂鸣器，合格绿灯亮，不合格红灯亮同时蜂鸣器发生，同时接通放电电阻极组放电。延时后，气缸退回上位，上限位传感器接通，给测试仪信号，测试仪进入测试准备状态，手工将滑板拉出，取出极耳，并根据结果分类。[0017]测试启动触发方式由踩脚踏板完成采用半自动方式，可实现极组压板压紧极组的同时启动测试，提高效率。短路测试结果可通过安装于测试机构上的显示灯直观观测，同时短路极组会并随有不良报警声提示。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种锂离子动力电池极组短路测试装置，其特征在于:包括送料机构、测试机构、以及压紧机构，所述送料机构主要由底板、与所述底板滑动连接的滑板、以及固定在所述滑板一端的手柄构成，所述滑板上设有用于放置待测极组的限位槽，所述限位槽的端部设有极耳测试枕；所述压紧机构主要由气缸固定板、固定在气缸固定板上的气缸，以及与所述气缸的活塞杆连接的极组压板构成；所述极耳测试枕上部设有测试探头，所述测试探头外套接有弹簧，所述测试探头与所述极组压板配合，所述测试探针与所述测试机构电路连接。
2.根据权利要求1所述的锂离子动力电池极组短路测试装置，其特征在于:所述测试机构主要由触发电源、蜂鸣器、放电电阻、信号灯构成，所述触发电源分别与蜂鸣器以及信号灯连接。
3.根据权利要求2所述的锂离子动力电池极组短路测试装置，其特征在于:还包括一套在送料机构和压紧机构外部的防护罩，蜂鸣器以及信号灯设置在所述防护罩上。
4.根据权利要求3所述的锂离子动力电池极组短路测试装置，其特征在于:所述信号灯分为红灯和绿灯。
专利摘要本实用新型涉及锂离子电池的制造技术领域，尤其涉及一种锂离子动力电池极组短路测试装置，包括送料机构、测试机构、以及压紧机构，所述送料机构主要由底板、与所述底板滑动连接的滑板、以及固定在所述滑板一端的手柄构成，所述滑板上设有用于放置待测极组的限位槽，所述限位槽的端部设有极耳测试枕；所述压紧机构主要由气缸固定板、固定在气缸固定板上的气缸，以及与所述气缸的活塞杆连接的极组压板构成。测试启动触发方式由踩脚踏板完成采用半自动方式，可实现极组压板压紧极组的同时启动测试，提高效率。短路测试结果可通过安装于测试机构上的显示灯直观观测，同时短路极组会伴随有不良报警声提示。
文档编号G01R31/02GK203012067SQ201220729919
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者邓适, 郭卓霖, 周重阳 申请人:力神迈尔斯动力电池系统有限公司