车轮中心孔检测装置制造方法

车轮中心孔检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轮中心孔检测装置，由机架、气缸、导轨、压力传感器、止通规等组成，传感器使车轮定位，四个夹紧块通过夹紧气缸将车轮夹紧；平移气缸Ⅰ使止通规通端移动到车轮正下方，升降气缸Ⅰ将其顶升至车轮中心孔处。本实用新型在使用中能够在线自动检测车轮中心孔的尺寸，同时具有结构简单、制作成本低、自动化程度高、性能安全稳定的特点。
【专利说明】车轮中心孔检测装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种检测装置，具体地说是一种中心孔检测装置。
【背景技术】
[0002]由于车轮的中心孔是直接与主轴配合连接尺寸，因此在车轮的机加工生产过程中，中心孔尺寸往往需要严格控制；传统的控制方法是操作工人手持止通规对其进行100%检测，然而对于生产过程实现完全自动化的不断追求，这种检测方式显然已经不能够再适应现代化的生产，因此需要一种自动检测装置，实现这一重要尺寸的完全自动在线检测。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的是要提供一种车轮中心孔检测装置，能够自动在线检测车轮中心孔尺寸。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:车轮中心孔检测装置，由机架、升降气缸1、导柱1、板1、平移气缸1、导轨1、滑板1、导套1、升降板1、压力传感器1、止通规通端、板I1、导轨I1、夹紧板、夹紧块、齿条、齿轮、夹紧气缸、止通规止端、压力传感器
I1、导柱I1、导套I1、滑板I1、平移气缸I1、导轨II1、升降气缸II以及升降板II组成。滑板I通过导轨I与板I连接，滑板I上固定四个导套I和升降气缸I。
[0005]平移气缸I固定在机架左侧，平移气缸I的输出端与滑板I的侧面相连；与四个导套I配合的四根导柱I固定在升降板I的下方，升降板I上方安装有压力传感器I和止通规通端。
[0006]夹紧板I通过导轨II安装在板II上方，夹紧板上方安装有夹紧块，下方固定有齿条；齿轮与齿条啮合，夹紧气缸推动四个夹紧块与车轮同步夹紧。
[0007]滑板II通过导轨III与板I连接，滑板II上固定四个导套II和升降气缸II ;平移气缸II固定在机架右侧，平移气缸II的输出端与滑板II的侧面相连。
[0008]四根导柱II固定在升降板II的下方，四根导柱II与四个导套II配合，升降板II上方安装有止通规止端和压力传感器II。
[0009]实际使用时，传感器使车轮定位，四个夹紧块通过夹紧气缸将车轮夹紧；平移气缸I使止通规通端移动到车轮正下方，升降气缸I将其顶升至车轮中心孔处，若压力传感器I有信号，说明其与车轮法兰面接触，止通规通端在中心孔处通过；止通规通端复位后平移气缸II和升降气缸II将止通规止端同样顶升至车轮中心孔处，若压力传感器II无信号，说明其与车轮法兰面没有接触，止通规止端在中心孔处没有通过；
[0010]本实用新型在使用中能够在线自动检测车轮中心孔的尺寸，同时具有结构简单、制作成本低、自动化程度高、性能安全稳定的特点。
【专利附图】

【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种车轮中心孔检测装置的主视图。[0012]图2是本实用新型一种车轮中心孔检测装置的局部俯视图。
[0013]图3是本实用新型一种车轮中心孔检测装置的左视图。
[0014]图中，I 一机架、2 —升降气缸1、3 —导柱1、4 一板1、5 —平移气缸1、6 —导轨
1、7 —滑板1、8 —导套1、9 一升降板1、10 —压力传感器1、11 一止通规通端、12 —板II > 13 一导轨11、14 一夹紧板、15 —夹紧块、16 —齿条、17 —齿轮、18 —夹紧气缸、19 一止通规止端、20 —压力传感器II >21 一导柱II >22 一导套II >23 一滑板II >24 一平移气缸I1、25 一导轨II >26 一升降气缸II >27 一升降板II。
【具体实施方式】
[0015]下面结合【专利附图】

【附图说明】依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
[0016]车轮中心孔检测装置，由机架1、升降气缸I 2、导柱I 3、板I 4、平移气缸I 5、导轨I 6、滑板I 7、导套I 8、升降板I 9、压力传感器I 10、止通规通端11、板II 12、导轨II 13、夹紧板14、夹紧块15、齿条16、齿轮17、夹紧气缸18、止通规止端19、压力传感器II 20、导柱II 21、导套II 22、滑板II 23、平移气缸II 24、导轨III 25、升降气缸II 26以及升降板II 27组成。滑板I 7通过导轨I 6与板I 4连接，滑板I 7上固定四个导套I 8和升降气缸I 2。
[0017]平移气缸I 5固定在机架I左侧，平移气缸I 5的输出端与滑板I 7的侧面相连；与四个导套I 8配合的四根导柱I 3固定在升降板I 9的下方，升降板I 9上方安装有压力传感器I 10和止通规通端11。
[0018]夹紧板14通过导轨II 13安装在板II 12上方，夹紧板14上方安装有夹紧块15，下方固定有齿条16 ;齿轮17与齿条16啮合，夹紧气缸18推动四个夹紧块15与车轮同步夹紧。
[0019]滑板II 23通过导轨III 25与板I 4连接，滑板II 23上固定四个导套II 22和升降气缸II 26 ;平移气缸II 24固定在机架I右侧，平移气缸II 24的输出端与滑板II 23的侧面相连。
[0020]四根导柱II 21固定在升降板II 27的下方，四根导柱II 21与四个导套II 22配合，升降板II 27上方安装有止通规止端19和压力传感器II 20。
[0021]在工作过程中，传感器使车轮定位，四个夹紧块14通过夹紧气缸18将车轮夹紧；平移气缸I 5使止通规通端11移动到车轮正下方，升降气缸I 2将止通规通端11顶升至车轮中心孔处，若压力传感器I 10有信号，说明止通规通端11与车轮法兰面接触，止通规通端11在中心孔处通过；止通规通端11复位后平移气缸II 24和升降气缸II 26将止通规止端19同样顶升至车轮中心孔处，若压力传感器II 20无信号，说明止通规止端19与车轮法兰面没有接触，止通规止端19在中心孔处没有通过，此时即说明车轮中心孔尺寸合格；如果压力传感器I 10没有信号说明中心孔尺寸偏小不合格，若压力传感器II 20有信号，说明中心孔尺寸偏大亦不合格。
【权利要求】
1.车轮中心孔检测装置，由机架(I)、升降气缸I (2)、导柱I (3)、板I (4)、平移气缸I (5)、导轨I (6)、滑板I (7)、导套I (8)、升降板I (9)、压力传感器I (10)、止通规通端(11)、板II (12)、导轨II (13)、夹紧板(14)、夹紧块(15)、齿条(16)、齿轮(17)、夹紧气缸(18)、止通规止端(19)、压力传感器II (20)、导柱II (21)、导套II (22)、滑板II (23)、平移气缸II (24)、导轨111(25)、升降气缸II (26)以及升降板II (27)所组成，其特征在于:滑板I(7)通过导轨I (6)与板I (4)连接，滑板I (7)固定四个导套I (8)和升降气缸I (2); 平移气缸I (5)固定在机架(I)左侧，平移气缸I (5)的输出端与滑板I (7)的侧面相连；与四个导套I (8)配合的四根导柱I (3)固定在升降板I (9)的下方，升降板I (9)上方安装有压力传感器I (10)和止通规通端(11); 夹紧板(14)通过导轨II (13)安装在板II (12)上方，夹紧板(14)上方安装有夹紧块(15)下方固定有齿条(16);齿轮(17)与齿条(16)啮合，夹紧气缸(18)推动四个夹紧块(15)与车轮同步夹紧； 滑板II (23)通过导轨III(25)与板I (4)连接，滑板II (23)上固定四个导套II (22)和升降气缸II (26);平移气缸II (24)固定在机架(I)右侧，平移气缸II (24)的输出端与滑板II (23)的侧面相连， 四根导柱II (21)固定在升降板II (27)的下方，四根导柱II (21)与四个导套II (22)配合，升降板II (27 )上方安装有止通规止端(19 )和压力传感器II (20 )。
【文档编号】G01B5/12GK203798286SQ201420234571
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】薛博文, 郭建东, 王永宁, 朱志华, 李昌海 申请人:中信戴卡宁波轮毂制造有限公司