空气弹簧自动排气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了空气弹簧自动排气装置，包括排气控制盒、执行机构和空气弹簧，排气控制盒的输入端外接市电，排气控制盒的输出端与执行机构的输入端相连接，执行机构的输出端通过控制电缆与空气弹簧相连接。本实用新型提供的空气弹簧自动排气装置，通过排气控制盒实现空气弹簧中自动排气的目的，是一种使用可靠、各项目车辆通用的实用性装置，适合大规模推广。
【专利说明】空气弹簧自动排气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于地铁车辆【技术领域】，具体涉及空气弹簧自动排气装置，应用于地铁车辆八点称重试验。
【背景技术】
[0002]地铁列车在车辆落成后需要进行八点称重找平试验，根据《IEC 61133-2006铁路车辆一车辆组装和运行前的整车试验》要求，需要调整高度阀使车辆的轮重差、轴重差、地板面高度、空气弹簧压力等参数满足标准和设计要求，在试验过程中需要多次对车辆的空气弹簧进行充气、排气，即每次调整完高度阀待重量稳定后都需要给空气弹簧排气后再次充气，目前试验过程中给空气弹簧排气需要有四个人通过截断塞门听从统一指挥给四个空气弹簧同时排气，这种方法有两大不足:一、浪费大量的人力，每次排气都需要至少四个人操作；二、容易出现排气不同步的现象，排气不同步会造成车辆抖动，可能会引起车辆轻微变形。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了空气弹簧自动排气装置，通过排气控制盒实现空气弹簧中自动排气的目的，是一种使用可靠、各项目车辆通用的实用性装置，适合大规模推广。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]空气弹簧自动排气装置，其特征在于:包括排气控制盒、执行机构和空气弹簧，所述排气控制盒的输入端外接市电，所述排气控制盒的输出端与执行机构的输入端相连接，所述执行机构的输出端通过控制电缆与空气弹簧相连接。
[0006]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述排气控制盒包括强制断开按钮、排气启动按钮、时间继电器、得电延时继电器、选择开关、变压器、整流桥，所述强制断开按钮、排气启动按钮以及得电延时继电器的常闭触点相串联并设置在市电的正负极之间，所述排气启动按钮与时间继电器的常闭触点并联，所述选择开关、时间继电器的常开触点1、2以及得电延时继电器的常开触点相串联并设置在市电的正负极之间，所述变压器的初级侧与市电的正负极相连接，所述变压器的负极侧与整流桥相连接，所述整流桥的输出端作为排气控制盒的电源输出端与执行机构的电源输入端相连接，所述时间继电器的常开触点3、4，5、6作为排气控制盒的信号输出端与执行机构的信号输入端相连接。
[0007]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述排气控制盒还包括电源指示灯和排气指示灯，所述电源指示灯设置在市电的正负极之间，所述排气指示灯与强制断开按钮、排气启动按钮串联设置，所述排气指示灯的两端还并联有时间继电器的线圈。
[0008]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述执行机构包括四组执行单元，两组执行单元共用一个时间继电器的常开触点，所述执行单元包括旋钮开关和电磁阀，所述旋钮开关的的输入端作为执行机构的信号输入端与排气控制盒的信号输出端相连接，所述旋钮开关与电磁阀相连接。
[0009]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述执行机构还包括控制喇叭按钮及喇叭，所述控制喇叭按钮与喇叭串联并与整流桥的输出端相连接。
[0010]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述电磁阀通过快速接头与空气弹簧的供风管路相连接。
[0011]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述电磁阀的阀芯内径为8mm。
[0012]前述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:还包括第一熔断器、电源开关及第二熔断器，所述第一熔断器与电源开关串联设置于市电的正输入端，所述第二熔断器设置于执行机构的电源输入端。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的空气弹簧自动排气装置，包括排气控制盒、执行机构和空气弹簧，通过控制电磁阀的得电与失电，从而实现空气弹簧的自动排气，解决了手动排气不同步可能造成车辆轻微变形的问题，并减少了试验作业人员的数量，极大的提高了试验的效率，且该装置还可选择手动控制排气，便于根据实际情况进行选择，具有较好的灵活性。此外，本实用新型可用于所有采用空气弹簧作为二系簧的城市轨道交通车辆，具备广泛的通用性，且操作方便，通过操作排气控制盒即可实现整列车空气弹簧的排气，提高了试验的自动化程度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的空气弹簧自动排气装置的逻辑框图；
[0015]图2为本实用新型的空气弹簧自动排气装置的控制原理图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0017]如图1所示，本实用新型的空气弹簧自动排气装置，包括排气控制盒、执行机构、空气弹簧、第一熔断器、电源开关及第二熔断器，排气控制盒的输入端外接市电，为整个装置提供电力支持，排气控制盒的输出端与执行机构的输入端相连接，执行机构的输出端通过控制电缆与空气弹簧相连接，相互连接实现空气弹簧的自动排气过程，第一熔断器FUl与电源开关QF串联设置于市电的正输入端，第二熔断器FU2设置于执行机构的电源输入端，第一熔断器FUl与第二熔断器FU2均有效保护该装置的电路，防止烧坏器件，电源开关QF控制该整个装置的开启与关闭，实现一键控制，简单快速。
[0018]详细的，排气控制盒包括强制断开按钮SB1、排气启动按钮SB2、时间继电器KM、得电延时继电器KT、选择开关QS、变压器、整流桥、电源指示灯HLl和排气指示灯HL2，强制断开按钮SB1、排气启动按钮SB2以及得电延时继电器KT的常闭触点相串联并设置在市电的正负极之间，排气启动按钮SB2与时间继电器KM的常闭触点并联，选择开关QS、时间继电器KM的常开触点1、2以及得电延时继电器KT的常开触点相串联并设置在市电的正负极之间，变压器的初级侧与市电的正负极相连接，变压器的负极侧与整流桥相连接，整流桥的输出端作为排气控制盒的电源输出端与执行机构的电源输入端相连接，时间继电器KM的常开触点3、4，5、6作为排气控制盒的信号输出端与执行机构的信号输入端相连接，电源指示灯HLl设置在市电的正负极之间，排气指示灯HL2与强制断开按钮SB1、排气启动按钮SB2串联设置，排气指示灯HL2的两端还并联有时间继电器KM的线圈。
[0019]执行机构包括四组执行单元，两组执行单元共用一个时间继电器KM的常开触点，执行单元包括旋钮开关和电磁阀，旋钮开关的的输入端作为执行机构的信号输入端与排气控制盒的信号输出端相连接，旋钮开关与电磁阀相连接，旋钮开关包括SB4、SB5、SB6、SB7,分另Ij控制的电磁阀为DT1、DT2、DT3、DT4，即SB4与DT1、SB5与DT2、SB6与DT3、SB7与DT4分别构成执行单元，且旋钮开关SB4、SB5共用时间继电器KM的常开触点3、4，旋钮开关SB6、SB7共用时间继电器KM的常开触点5、6。执行机构还包括控制喇叭按钮SB3及喇叭HA，控制喇叭按钮SB3与喇叭HA串联并与整流桥的输出端相连接。电磁阀通过快速接头与空气弹簧的供风管路相连接，优选电磁阀的阀芯内径为8_，其中，电磁阀和喇叭的工作电压为24V。
[0020]使用时，将四个带有快速接头的电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4分别与车辆上的四个空气弹簧的供风管路相连接，然后给排气控制盒通电，打开电源开关QF，排气控制盒上的电源指示灯HLl亮，按下控制喇叭按钮SB3，喇叭HA工作发出警告声，警示周围人员注意安全；正常情况下将选择开关QS打在自动控制排气位，故障情况下将选择开关QS打在手动控制排气位，若选择自动控制排气，为了保证四个电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4同时得电实现排气，要将四个电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4分别对应的旋钮开关SB4、SB5、SB6、SB7打到接通位，按下排气启动按钮SB2，时间继电器KM得电，排气指示灯HL2亮，时间继电器KM的常开触点1、2，3、4，5、6闭合，得电延时继电器KT得电，其常开触点得电吸合，同时四个电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4同时得电实现自动排气；一般空气弹簧的容积约为50L，电磁阀阀芯的内径为8mm, 30s即可将空气弹簧中的气体排空，因此，得电延时继电器KT得电30s后失电，其常闭触点断开，从而时间继电器KM失电，电磁阀DT1、DT2、DT3、DT4随即失电停止自动排气，从而实现30s后自动停止排气的功能。
[0021]使用本实用新型的空气弹簧自动排气装置排气，在电磁阀失电自动排气停止之后，自动充气通过车辆主风管路连接，由厂房内的空气压缩机供气，当电磁阀失电后,主风管路就会给空气弹簧充气，从而实现自动充气的功能。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.空气弹簧自动排气装置，其特征在于:包括排气控制盒、执行机构和空气弹簧，所述排气控制盒的输入端外接市电，所述排气控制盒的输出端与执行机构的输入端相连接，所述执行机构的输出端通过控制电缆与空气弹簧相连接。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述排气控制盒包括强制断开按钮、排气启动按钮、时间继电器、得电延时继电器、选择开关、变压器、整流桥，所述强制断开按钮、排气启动按钮以及得电延时继电器的常闭触点相串联并设置在市电的正负极之间，所述排气启动按钮与时间继电器的常闭触点并联，所述选择开关、时间继电器的常开触点1、2以及得电延时继电器的常开触点相串联并设置在市电的正负极之间，所述变压器的初级侧与市电的正负极相连接，所述变压器的负极侧与整流桥相连接，所述整流桥的输出端作为排气控制盒的电源输出端与执行机构的电源输入端相连接，所述时间继电器的常开触点3、4，5、6作为排气控制盒的信号输出端与执行机构的信号输入端相连接。
3.根据权利要求2所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述排气控制盒还包括电源指示灯和排气指示灯，所述电源指示灯设置在市电的正负极之间，所述排气指示灯与强制断开按钮、排气启动按钮串联设置，所述排气指示灯的两端还并联有时间继电器的线圈。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述执行机构包括四组执行单元，两组执行单元共用一个时间继电器的常开触点，所述执行单元包括旋钮开关和电磁阀，所述旋钮开关的的输入端作为执行机构的信号输入端与排气控制盒的信号输出端相连接，所述旋钮开关与电磁阀相连接。
5.根据权利要求4所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述执行机构还包括控制喇叭按钮及喇叭，所述控制喇叭按钮与喇叭串联并与整流桥的输出端相连接。
6.根据权利要求4所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述电磁阀通过快速接头与空气弹簧的供风管路相连接。
7.根据权利要求6所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:所述电磁阀的阀芯内径为8mm。
8.根据权利要求1所述的空气弹簧自动排气装置，其特征在于:还包括第一熔断器、电源开关及第二熔断器，所述第一熔断器与电源开关串联设置于市电的正输入端，所述第二熔断器设置于执行机构的电源输入端。
【文档编号】G01G23/00GK204027673SQ201420326667
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】刘正, 周聚强, 姚远, 张颉 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司