一种液压循环加载装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压循环加载装置，属于机械设备领域，其包括支架和三组以上加载机构，加载机构以并联方式安装在支架上，其中加载机构包括基座、液压油缸、压座、加载梁、销轴、开口销，基座焊接在支架上，液压油缸通过螺栓与基座固定连接，压座通过销轴与油缸耳环相连接，开口销穿入销轴销孔轴向固定压座，加载梁横横穿固定在压座上，通过本实用新型开展循环加载试验来模拟铁路列车荷载，不但结构简单化，而且有效模拟了列车运行状态，切实可行，为试验研究提供了良好的基础平台。
【专利说明】一种液压循环加载装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压循环加载装置，属于铁道工程有碴道床检测【技术领域】。
【背景技术】
[0002]长期以来，针对轨道结构特性及运行状况的测试及研究过程中，铁路列车运行荷载的模拟是个难题。由于受自然环境、场地等因素的限制，真实的列车运行荷载模拟难以实现，如何通过有效的途径模拟列车在路轨上的运行状态，是亟待解决的重要问题，也是在企业现场测试、及科学研究过程中遇到的突出疑难问题。
[0003]实践中动三轴试验、落轴冲击试验在轨道结构的测试中都有应用，铁科院曾树谷等建立单个液压油缸循环加载模拟列车荷载，无法代表真实的荷载作用状况，还有在箱体试验中采用单个液压油缸模拟循环加载过程的操作，但这些结构都存在缺陷。
[0004]因此有必要改变现有的加载模式，通过新的方式来解决列车运行荷载的模拟问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型旨在提供一种液压循环加载装置，通过试验手段实现模拟列车运行荷载，解决铁路轨道结构测试、检测过程中荷载的模拟问题。
[0006]本实用新型液压循环加载装置包括支架I和三组以上加载机构，加载机构以并联方式安装在支架I上，其中加载机构包括基座2、液压油缸3、压座4、加载梁5、开口销7、油缸耳环8、销轴9，基座2焊接在支架I上，液压油缸3通过螺栓与基座固定连接，压座通过销轴9与液压油缸的耳环8相连接，开口销7穿入销轴9上销孔轴向固定压座4，加载梁横5横穿固定在压座4上；所述加载梁5可在压座4上滑动。
[0007]所述加载机构在支架I上的安装间隔为轨排上轨枕间距的整数倍。
[0008]本实用新型的工作原理:工作时，启动液压泵，通过PLC程序控制三个液压油缸以设定的动作顺序、设定的工作压力、设定的动作频率动作，即按顺序以等间隔的先后时间执行加载动作。
[0009]本实用新型的有益效果是:利用液压原理实现了铁路列车荷载对轨道作用的模拟，液压油缸的设定动作顺序与实际列车轴重对轨道的作用情形非常接近，以简洁的结构实现对列车轴重荷载的模拟，液压结构使轴重易于调整。本实用新型适用于散体有碴铁路道床、无碴铁路道床、整体铁路道床等普通铁路、高速铁路及其它轨道交通线路的中列车运行荷载的模拟。
[0010]本实用新型具有结构简单，操作方便，压力调整容易，运行成本低的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型正视结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中加载机构的侧视结构示意图；
[0014]图中:1为支架，2为基座，3为液压油缸，4为压座，5为加载梁，6为钢轨，7为开口销，8为油缸耳环,9为销轴。
【具体实施方式】
[0015]下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的保护范围不局限于所述内容。
[0016]实施例1:如图1-3所示，本液压循环加载装置包括支架I和三组以上加载机构，加载机构以并联方式安装在支架I上，其中加载机构包括基座2、液压油缸3、压座4、加载梁5、开口销7、油缸耳环8、销轴9，基座2焊接在支架I上，液压油缸3通过螺栓与基座2固定连接，压座通过销轴9与油缸耳环8相连接，开口销7穿入销轴9上销孔轴向固定压座4，加载梁横5横穿固定在压座4上。
[0017]液压油缸3工作时，第一个液压油缸向下运动，下压到钢轨6上执行加载动作，卸载后，接着第二个液压油缸开始向下运动执行加载动作，卸载后，接着第三个液压油缸开始向下运动执行加载动作，依此顺序直到所有液压油缸动作完成一次下压、加载、卸载，一个循环加载过程完成，接下来重复执行此循环加载过程以模拟铁路列车经过钢轨时的运动。
[0018]所述加载机构在支架I上的安装间隔为轨排上轨枕间距的整数倍。
[0019]所述加载机构液压油缸3的工作压力大小随加载力曲线变化，液压油缸3的动作频率与模拟列车的速度相匹配。
[0020]所述加载梁5可在压座4上滑动。
[0021]实施例2:本液压循环加载装置包括支架I和三组以上加载机构，加载机构以并联方式安装在支架I上，其中加载机构包括基座2、液压油缸3、压座4、加载梁5、开口销7、油缸耳环8、销轴9，基座2焊接在支架I上，液压油缸3通过螺栓与基座2固定连接，压座通过销轴9与油缸耳环8相连接，开口销7穿入销轴9上销孔轴向固定压座4，加载梁横5横穿固定在压座4上。
[0022]液压油缸3工作时，第一个液压油缸向下运动，下压到钢轨6上执行加载动作，第一个液压油缸卸载的同时第二个液压油缸开始向下运动执行加载动作，第二个液压油缸卸载的同时第三个液压油缸开始向下运动执行加载动作，依此顺序直到所有液压油缸动作完成一次下压、加载、卸载，一个循环加载过程完成，接下来重复执行此循环加载过程以模拟铁路列车经过钢轨时的运动。
[0023]所述加载机构液压油缸3的工作压力大小随加载力曲线变化，液压油缸3的动作频率与模拟列车的速度相匹配。
[0024]所述加载梁5可在压座4上滑动。
[0025]上面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种液压循环加载装置，其特征在于:包括支架(I)和三组以上加载机构，加载机构以并联方式安装在支架(I)上，其中加载机构包括基座(2)、液压油缸(3)、压座(4)、加载梁(5)、开口销(7)、油缸耳环(8)、销轴(9)，基座(2)焊接在支架(I)上，液压油缸(3)通过螺栓与基座固定连接，压座(4 )通过销轴(9 )与油缸耳环(8 )相连接，开口销(7 )穿入销轴(9 )上销孔轴向固定压座(4)，加载梁(5)横穿固定在压座(4)上。
2.根据权利要求1所述液压循环加载装置，其特征在于:加载机构在支架(I)上的安装间隔为轨排上轨枕间距的整数倍。
【文档编号】G01M99/00GK203929419SQ201420359457
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】王学军, 毛龙所, 迟毅林, 姚廷强, 李庆华 申请人:昆明理工大学