暂冲式风洞中实现小型推进装置进发匹配试验的支撑机构的制作方法

本发明涉及小型推进风洞试验技术领域，具体涉及一种暂冲式风洞中实现小型推进装置进发匹配试验的支撑机构。

背景技术：

进气道与发动机流场匹配，主要是指进气道出口流场畸变及其对发动机气动稳定性影响的评定。对飞行器进气道/发动机进/发相容性匹配问题的研究主要包括两个方面：一是对发动机气动性能方面的影响，即发动机对进气畸变的气动响应问题；二是对发动机结构完整性方面的影响，即发动机对进气畸变的结构响应问题。为了解决飞机、进气道与发动机的相容性问题，国外通常采用两种推进系统模拟试验设备，一是高空模拟试验台，二是推进风洞。由于国内没有推进风洞，利用暂冲式风洞，需要设计一种用于该风洞的专用的支撑机构。

技术实现要素：

基于以上不足之处，本发明提供了一种暂冲式风洞中实现小型推进装置进发匹配试验的支撑机构，用于在暂冲式风洞中进行小型推进装置进发匹配相容性测试。

本发明采用的技术如下：一种暂冲式风洞中实现小型推进装置进发匹配试验的支撑机构，包括前挂架、后挂架、支杆、转向变侧滑下板、变侧滑接头、可伸缩接头、侧涨线和背部涨线，所述的支杆的前、后端分别连接有前挂架和后挂架，试验件与前挂架和后挂架连接，支杆的后端与转向变侧滑下板连接，转向变侧滑下板连接，转向变侧滑下板与变侧滑接头连接，变侧滑接头通过可伸缩接头与风洞弯刀连接，侧涨线和变侧滑接头连接，背部涨线与风洞弯刀连接。

本发明还具有如下技术特征：本结构还包括通讯电缆线，通讯电缆线依附于支杆进行固定，并在其外部包裹热防护材料。

本发明的优点及有益效果在于：采用本发明的结构可以利用暂冲式风洞实现推进风洞功能，完成小型推进装置进发匹配性能测试；解决了发动机点火形成的尾焰及尾气的影响问题；支撑连接结构稳定；提供了真实发动机点火的试验环境，可用于检验发动机与进气道匹配起动点火和加速性能，检验不同迎角和侧滑角组合下，发动机与进气道匹配共同工作性能，检验燃油系统与发动机起动、加速和工作段的匹配性能，并且获取发动机在匹配的进气道条件下的风车转速特性，研究发动机在匹配的进气道条件下的风车起动可行性。

附图说明

图1是进发匹配支撑连接结构简图，

图2是进发匹配试验测控流程图。

其中，1-试验件、2-推进装置、3-转向变侧滑下板、4-可伸缩接头、5-支杆、6-前挂架、7-后挂架、8-变侧滑接头、9-背部涨线、10-侧涨线、11-风洞洞体、12-风洞弯刀、13-风洞控制系统、14-动态数据采集系统、15-推进装置控制系统。

具体实施方式

结合附图1、2，给出以下实施例，对本发明的技术方案做进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种暂冲式风洞中实现小型推进装置进发匹配试验的支撑机构，包括前挂架6、后挂架7、支杆5、转向变侧滑下板3、变侧滑接头8、可伸缩接头4、侧涨线10和背部涨线9，所述的支杆5的前、后端分别连接有前挂架6和后挂架7，试验件1与前挂架6和后挂架7连接，实现带有推进装置的试验件1的支撑，支杆5的后端与转向变侧滑下板3连接，实现将试验件1放置于风洞托板与洞壁之间，保证推进装置尾焰对风洞设备无伤害，转向变侧滑下板3连接，转向变侧滑下板3与变侧滑接头8连接，变侧滑接头8通过可伸缩接头4与风洞弯刀12连接，侧涨线10和变侧滑接头8连接，对该支撑结构进行加固，背部涨线9与风洞弯刀12连接。通讯电缆线依附于支杆5进行固定，并在其外部包裹热防护材料，保证其能够正常工作。该支撑连接结构保证了试验件的稳定性与安全性，同时排除了支架对进气道唇口周围流场的干扰，保证了高温环境下风洞设备的安全和通讯电缆正常工作。支架对腹部埋入式进气道周围流场无干扰。利用热防护材料保证了高温条件下电缆线的正常工作。

实施例2

如图2所示，进发匹配试验测控流程可以保证风洞控制系统13、动态数据采集系统14和推进装置控制系统15三者的时间轴统一，风洞控制系统13在试验件1达到合适姿态后向推进装置控制系统15和动态采集系统14发送信号，二者进入相应工作状态，推进装置控制系统15进行状态转换并进行数据记录，动作完成后向风洞控制系统13和动态数据采集系统14进行信号回应，风洞控制系统对试验件再次进行姿态调整，重复上述过程，直至性能测试完毕。