本实用新型涉及一种用于发动机缸盖的真空检验机，发动机缸盖属汽车配件。
背景技术：
汽车发动机缸盖的生产加工过程中，需要对发动机缸盖进行检验，其中的一个内容之一是对发动机缸盖的腔体进行密封性能检测，由于每个发动机缸盖都有偶数个腔体，数量多的在8个以上，现有技术中是逐个检测，费时费力，工作效率低。
技术实现要素：
本实用新型根据以上不足，提供了一种用于发动机缸盖的真空检验机，通过多个气缸同步动作，一次性完成所有腔体的密封性能检测。
本实用新型的技术方案是：
一种用于发动机缸盖的真空检验机，其特征是，包括：
工作台，用于放置且固定待检的发动机缸盖；
气缸，数量与发动机缸盖的腔体相同，气缸的缸体相对于工作台固定，气缸由电磁阀控制；
闷头，数量与气缸相同，闷头与气缸的联动杆固定，联动杆伸出时，闷头经密封圈能够密封发动机缸盖腔体的左侧面出气口和由侧面出气口；
真空泵，与闷头气路连通；
负压表，与闷头气路连通；
气门，数量与闷头相同，用于隔离发动机缸盖的各个腔体，气门由头部和杆部组成，杆部套设有管状密封圈，头部呈锥形，套设有O型密封圈，当气门从发动机缸盖的顶部腔体插入发动机缸盖的气道时，发动机缸盖的腔体在气门、管状密封圈、O型密封圈、闷头和密封圈包围下形成密封腔；
真空泵工作时，密封腔被抽真空，负压表显示真空状态。
使用时，通过控制电磁阀将闷头盖住左侧面出气口和由侧面出气口，人工插入气门，启动真空泵，保持一定的真空度，并关闭真空泵，经一段时间后，如果负压表变化，则发动机缸盖的腔体有可能漏气，需要检查发动机缸盖是否有裂缝等。
所述真空泵设置有两只，负压表设置有两只，左侧面出气口和右侧面出气口的闷头分别连通两只真空泵和两只负压表。通过设置两只真空泵和两只负压表可以检测出发动机缸盖的左侧腔体和/或右侧腔体出现漏气，加快检测速度。
本实用新型具有结构简单、成本低、检测速度快、提高工作效率的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如图所示，一种用于发动机缸盖的真空检验机，包括：
工作台，用于放置且固定待检的发动机缸盖4；
气缸1，数量与发动机缸盖的腔体5相同，气缸1的缸体相对于工作台固定，气缸1由电磁阀控制；
闷头2，数量与气缸1相同，闷头2与气缸1的联动杆11固定，联动杆11伸出时，闷头2经密封圈3能够密封发动机缸盖腔体的左侧面出气口和由侧面出气口；
真空泵8，与闷头2气路连通；
负压表7，与闷头2气路连通；
气门6，数量与闷头2相同，气门6由头部和杆部组成，杆部套设有管状密封圈62，头部呈锥形，套设有O型密封圈61，当气门6从发动机缸盖的顶部腔体插入发动机缸盖的气道时，发动机缸盖的腔体5在气门6、管状密封圈62、O型密封圈61、闷头2和密封圈3包围下形成密封腔；
真空泵8工作时，密封腔被抽真空，负压表7显示真空状态。
真空泵8设置有两只，负压表7设置有两只，左侧面出气口和右侧面出气口的闷头2分别连通两只真空泵8和两只负压表7。