一种探测点火线圈次级线圈缺陷的电涌电路及其测试方法与流程

本发明涉及点火线圈测试领域，具体的说是一种探测点火线圈次级线圈缺陷的电涌电路及其测试方法。

背景技术：

点火线圈作为汽车零部件，主要用于汽油发动机中在气缸点火冲程给火花塞提供高电压。点火线圈内部由初级和次级线圈耦合而成，按照变压器原理可以输出可达27kv的高压电。

次级线圈作为点火线圈内部关键零部件，工艺精密，由细铜线在次级线圈支架上绕制而成。细铜线在绕线过程中工艺控制精度要求高，不允许出现跨槽、面斜等内部缺陷。由于绕线层数密集，日常生产中很难通过有效的检测手段检测出线圈的内部缺陷。

技术实现要素：

本发明为克服现有技术的不足，设计一种可以有效的检测出次级线圈是否有内部缺陷的电涌测试方法及其设备。

为实现上述目的，设计一种探测点火线圈次级线圈缺陷的电涌电路，包括电源，电容，第一开关，第二开关，次级线圈，其特征在于：所述电源的输出端连接第一开关的一端，第一开关的另一端分为两路分别连接电容的一端和第二开关的一端，所述第二开关的另一端连接次级线圈的一端，次级线圈的另一端与电源的输入端相连；所述电容的另一端分为两路并分别与电源的输入端和次级线圈的另一端相连。

一种探测点火线圈次级线圈缺陷的电涌电路的测试方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤1，获取合格次级线圈的标准测试信号；

步骤2，确认待测次级线圈导通；

步骤3，将待测次级线圈的两路端子放入测试电路中；

步骤4，测试待测次级线圈的电阻，如果待测次级线圈的电阻测试结果正常则执行步骤5，反之结束测试；

步骤5，进行循环此时，依次向待测次级线圈的一路端子中输入1.7kv或者2.5kv的测试电压脉冲，再向次级线圈的另一路端子中同样输入1.7kv或者2.5kv的测试电压脉冲；

步骤6，读取待测次级线圈的电涌测试信号，并与标准测试信号进行比对。

所述步骤5包括如下步骤：1将第一开关导通，将第二开关断开，此时电源给电容充电至指定电压；2当电容充电达到指定电压后，第一开关断开，第二开关导通，电容开始给点火线圈放电。

本发明同现有技术相比，测试时间短，准确率高；解决了次级线圈内部缺陷不易探测的问题，测试方法简单，可以完全代替目测检查，同时提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明中电涌测试电路的示意图。

图2为本发明中合格次级线圈的检测波形图。

图3为本发明中有内部缺陷次级线圈的检测波形图。

如图1～图3所示，其中，1是第一开关，2是第二开关，3是电源，4是电容，5是次级线圈。

具体实施方式

下面根据附图对本发明做进一步的说明。

如图1所示，所述电源3的输出端连接第一开关1的一端，第一开关1的另一端分为两路分别连接电容4的一端和第二开关2的一端，所述第二开关2的另一端连接次级线圈5的一端，次级线圈5的另一端与电源3的输入端相连；所述电容4的另一端分为两路并分别与电源3的输入端和次级线圈5的另一端相连。

测试时，步骤1获取合格次级线圈的标准测试信号。步骤2，确认待测次级线圈导通。步骤3，将待测次级线圈的两路端子放入测试电路中。步骤4，测试待测次级线圈的电阻，如果待测次级线圈的电阻测试结果正常则执行步骤5，反之结束测试。步骤5，进行循环测试，依次向待测次级线圈的一路端子中输入1.7kv或者2.5kv的测试电压脉冲，再向次级线圈的另一路端子中同样输入1.7kv或者2.5kv的测试电压脉冲。步骤6，读取待测次级线圈的电涌测试信号，并与标准测试信号进行比对。

步骤5中输入测试电压脉冲时，将图3中的第一开关导通，将第二开关断开，此时电源给电容充电至指定电压；随后当电容充电达到指定电压后，第一开关断开，第二开关导通，电容开始给点火线圈放电。

电涌测试完成后，循环测试的结果是在点火线圈次级线圈端子处产生一个衰减的正弦电压信号，最后将获得的正弦电压信号与标准信号进行比对，如果两者一致，如图2所示则说明待测次级线圈合格，反之如图3所示则说明待测次级线圈为残次品。

技术特征：

技术总结
本发明涉及点火线圈测试领域，具体的说是一种探测点火线圈次级线圈缺陷的电涌电路及其测试方法。包括电源，电容，第一开关，第二开关，次级线圈，其特征在于：所述电源的输出端连接第一开关的一端，第一开关的另一端分为两路分别连接电容的一端和第二开关的一端，所述第二开关的另一端连接次级线圈的一端，次级线圈的另一端与电源的输入端相连；所述电容的另一端分为两路并分别与电源的输入端和次级线圈的另一端相连。本发明同现有技术相比，测试时间短，准确率高；解决了次级线圈内部缺陷不易探测的问题，测试方法简单，可以完全代替目测检查，同时提高了生产效率。

技术研发人员：黄晋平;司马旭;朱新平;牛宏伟;顾庶顗;徐莹
受保护的技术使用者：无锡法雷奥汽车零配件系统有限公司
技术研发日：2017.02.21
技术公布日：2017.07.07