本实用新型涉及停车系统技术领域，尤其是涉及一种刹车跳动测试装置及刹车跳动测试系统。
背景技术：
随着汽车行业日新月异的快速发展，行业内对于汽车及其零部件的要求也越来越高。刹车作为汽车的止动零部件，是一种固定在轮毂上并通过刹车的两个端面与摩擦片的摩擦制动，进而实现刹车的装置。其中，为了保证制动效果，刹车的两个端面跳动必须满足工艺要求，刹车生产过程中，需要对刹车两个端面的跳动进行检验，因此，端面跳动的快捷检验成为生产必需。现有的刹车跳动检测主要采用人工手动旋转刹车，并通过千分表/百分表指针显示，人工读数的方法。
现有的刹车跳动检测方式虽然能够进行汽车刹车跳动检测，但是，现有的检测方式主要通过人工手动进行测量，检测效率比较低，且受操作人员的影响较大，存在测量精度不高，且检测不方便的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种刹车跳动测试装置，该刹车跳动测试装置缓解了现有的检测方式主要通过人工手动进行测量，检测效率比较低，且受操作人员的影响较大，存在测量精度不高，且检测不方便的技术问题，以该装置替代人工手动测试，提高了检测效率，该装置可检测车辆的刹车系统和刹车灯系统是否正常工作，为路上的行驶安全增添了一份保障，减少了交通事故的产生。
为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。
本实用新型提供的刹车跳动测试装置，包括刹车检测装置、刹车灯检测装置和处理装置；
所述刹车检测装置和所述刹车灯检测装置分别与所述处理装置相连接；
所述刹车检测装置包括驱动件和第一检测组件；
所述驱动件用于驱动刹车转动，所述第一检测组件用于检测刹车跳动情况；
所述第一检测组件包括测试件和固定件；
所述测试件用于感应刹车跳动，所述固定件用于安装所述测试件；
所述刹车灯检测装置包括第二检测组件和反馈组件；
所述第二检测组件设置于刹车灯的电路上；
所述反馈组件与刹车灯相连接。
在上述任一技术方案中，优选的，所述测试件包括固定杆、第一调节杆、第二调节杆和固设在所述固定件上的固定件；
所述固定杆、所述第一调节杆和所述第二调节杆依次铰接；
所述固定件、所述固定杆、所述第一调节杆和所述第二调节杆依次连接,所述第二调节杆的自由端与刹车待测表面接触,且所述第二调节杆上固设有百分表。
在上述任一技术方案中，优选的，所述固定杆与所述第一调节杆铰接位置处设有用于调节两者间夹角的第一螺栓；
所述第一调节杆与所述第二调节杆铰接位置处设有用于调节两者间夹角的第二螺栓；
所述第一螺栓与所述第二螺栓上均连接有与两者相匹配的螺母。
在上述任一技术方案中，优选的，所述固定件包括底板和卡接在所述底板上的固定架，所述驱动件和所述固定件均固设在所述固定架上。
在上述任一技术方案中，优选的，还包括控制器、用于所述百分表数据处理的分析模块和固设在所述固定杆上的显示屏，所述百分表、所述分析模块和所述显示屏均与所述控制器电连接。
在上述任一技术方案中，优选的，还包括固设在所述固定杆上的保护网罩，刹车位于所述保护网罩内。
在上述任一技术方案中，优选的，所述检测组件分别与刹车灯和所述处理装置相连接用于检测刹车灯电路的通断。
在上述任一技术方案中，优选的，所述检测组件为电压检测器或电流检测器。
在上述任一技术方案中，优选的，所述反馈组件包括刹车灯信号比较放大单元、故障灯指示单元和刹车灯提示单元。
本实用新型提供了一种刹车跳动测试装置，包括刹车检测装置、刹车灯检测装置和处理装置，刹车检测装置和刹车灯检测装置分别与处理装置相连接，刹车检测装置包括驱动件和第一检测组件，驱动件用于驱动刹车转动，第一检测组件用于检测刹车跳动情况，第一检测组件包括测试件和固定件，测试件用于感应刹车跳动，固定件用于安装测试件，刹车灯检测装置包括第二检测组件和反馈组件，第二检测组件设置于刹车灯的电路上，反馈组件与刹车灯相连接，以该装置替代人工手动测试，提高了检测效率，该装置可检测车辆的刹车系统和刹车灯系统是否正常工作，为路上的行驶安全增添了一份保障，减少了交通事故的产生。
该刹车跳动测试装置包括驱动刹车转动的驱动件和用于测试刹车跳动状况的第一检测组件，其中，第一检测组件包括用于感应刹车表面跳动的测试件，进行刹车跳动检测时，启动开关，刹车在驱动件的带动下平稳转动，由于测试件能够感应刹车表面跳动的状况，刹车在转动的过程中产生的波动传送给测试件，进而测试件随着刹车的转动同步发生波动，工作人员根据测试件变化的情况进行刹车跳动情况的具体分析，进而得出检测的刹车跳动的数据。
本实用新型提供的刹车跳动测试装置通过在固定件上设有能够感应刹车表面跳动状况的测试件，再利用驱动件带动刹车平稳转动，刹车在转动的过程中产生的波动传送给测试件，进而测试件随着刹车的转动同步发生波动，工作人员根据测试件变化的情况进行分析以得出检测的刹车跳动的数据，操作简单，检测方便，避免了人工手动进行测量，检测数据受操作人员影响较大的情况发生，具有测量精度高且实用性强的特点。
本实用新型提供一种具有上述刹车跳动测试装置的刹车跳动测试系统。
本实用新型的有益效果为：
该刹车跳动测试系统与上述刹车跳动测试装置所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的刹车跳动测试装置的正视图；
图2为本实用新型实施例一提供的刹车跳动测试装置的左视图；
图3为图1所示的固定件与测试件连接的结构示意图；
图4为图1所示的测试件的结构示意图；
图5为图1所示的反馈电路示意图。
图标：1-固定件；2-刹车；3-测试件；11-固定架；12-底板；31-测试件；32-百分表；311-固定杆；312-第一调节杆；313-第二调节杆。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种刹车跳动测试装置，包括刹车检测装置、刹车灯检测装置和处理装置；
所述刹车检测装置和所述刹车灯检测装置分别与所述处理装置相连接；
所述刹车检测装置包括驱动件和第一检测组件；
所述驱动件用于驱动刹车2转动，所述第一检测组件用于检测刹车2跳动情况；
所述第一检测组件包括测试件31和固定件1；
所述测试件31用于感应刹车2跳动，所述固定件1用于安装所述测试件31；
所述刹车灯检测装置包括第二检测组件和反馈组件；
所述第二检测组件设置于刹车灯的电路上；
所述反馈组件与刹车灯相连接。
本实用新型提供了一种刹车跳动测试装置，包括刹车检测装置、刹车灯检测装置和处理装置，刹车检测装置和刹车灯检测装置分别与处理装置相连接，刹车检测装置包括驱动件和第一检测组件，驱动件用于驱动刹车2转动，第一检测组件用于检测刹车2跳动情况，第一检测组件包括测试件31和固定件1，测试件31用于感应刹车2跳动，固定件1用于安装测试件31，刹车灯检测装置包括第二检测组件和反馈组件，第二检测组件设置于刹车灯的电路上，反馈组件与刹车灯相连接，以该装置替代人工手动测试，提高了检测效率，该装置可检测车辆的刹车系统和刹车灯系统是否正常工作，为路上的行驶安全增添了一份保障，减少了交通事故的产生。
该刹车跳动测试装置包括驱动刹车2转动的驱动件和用于测试刹车2跳动状况的第一检测组件，其中，第一检测组件包括用于感应刹车2表面跳动的测试件31，进行刹车跳动检测时，启动开关，刹车2在驱动件的带动下平稳转动，由于测试件31能够感应2表面跳动的状况，刹车2在转动的过程中产生的波动传送给测试件31，进而测试件31随着刹车2的转动同步发生波动，工作人员根据测试件31变化的情况进行刹车2跳动情况的具体分析，进而得出检测的刹车2跳动的数据。
本实用新型提供的刹车跳动测试装置通过在固定件1上设有能够感应刹车2表面跳动状况的测试件31，再利用驱动件带动刹车2平稳转动，刹车2在转动的过程中产生的波动传送给测试件31，进而测试件31随着刹车2的转动同步发生波动，工作人员根据测试件31变化的情况进行分析以得出检测的刹车2跳动的数据，操作简单，检测方便，避免了人工手动进行测量，检测数据受操作人员影响较大的情况发生，具有测量精度高且实用性强的特点
如图1至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述测试件31包括固定杆311、第一调节杆312、第二调节杆313和固设在所述固定件1上的固定件1；
所述固定杆311、所述第一调节杆312和所述第二调节杆313依次铰接；
所述固定件1、所述固定杆311、所述第一调节杆312和所述第二调节杆313依次连接,所述第二调节杆313的自由端与刹车2待测表面接触,且所述第二调节杆313上固设有百分表32。
在该实施例中，在进行2跳动检测时，由于第一调节杆312的一端与固定杆311的一端连接，另一端与第二调节杆313的一端连接，固定杆311的另一端固设在固定件1上，第二调节杆313的另一端与刹车2抵接，且百分表32固设在第二调节杆313上，因此，第一调节杆312与第二调节杆313会随着刹车2的转动同步发生波动，进而使得百分表32的跳动情况更加平稳，提高了测试的精确度，依次铰接的固定杆311、第一调节杆312和第二调节杆313提高了测试件31的灵活度，也方便工作人员调节第一调节杆312和第二调节杆313的角度，进一步提高了该装置的功能性和实用性。
如图1至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，所述固定杆311与所述第一调节杆312铰接位置处设有用于调节两者间夹角的第一螺栓；
所述第一调节杆312与所述第二调节杆313铰接位置处设有用于调节两者间夹角的第二螺栓；
所述第一螺栓与所述第二螺栓上均连接有与两者相匹配的螺母。
在该实施例中，工作人员可以通过松动第一螺栓来调整第一调节杆312与固定杆311之间夹角或者通过松动第二螺栓来调整第二调节杆313与第一调节杆312之间夹角，进而调节出测试件31的最佳测试角度，保障了第一调节杆312与第二调节杆313处于最佳的检测角度，以使得百分表32随着测试件31波动发生准确的变化，工作人员根据百分表32变化的情况进行分析以得出检测的刹车2跳动的科学数据。
当工作人员调整好第一调节杆312与固定杆311之间夹角和/或第二调节杆313与第一调节杆312之间夹角时，只需将对应的第一螺栓和/或第二螺栓拧紧后便可将第一调节杆312、第二调节杆313和固定杆311三者进行固定，简单实用，操作方便。
如图1至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，所述固定件1包括底板12和卡接在所述底板12上的固定架11，所述驱动件和所述固定件1均固设在所述固定架11上。
在该实施例中，固定件1包括底板12和卡接在底板12上的固定架11，进行刹车跳动检测时，工作人员可以将底板12与固定架11卡接在一起，等到测试结束后，工作人员可以将卡接在一起的底板12与固定架11再次分离，拆卸后底板12与固定架11降低了固定件1的体积，进而节省了存放空间，便于存放收纳，固定件1与固定杆311之间也可以为卡接，彼此卡接的固定杆311与固定件1便于拆卸安装，当该刹车跳动测试装置使用结束后，工作人员可以将各零部件彼此卡接的地方进行拆卸，便于使用后整个刹车跳动测试装置的收纳存放。
如图1至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，还包括控制器、用于所述百分表32数据处理的分析模块和固设在所述固定杆311上的显示屏，所述百分表32、所述分析模块和所述显示屏均与所述控制器电连接。
在该实施例中，进行刹车跳动测试时，由于，百分表32、分析模块和显示屏均与控制器电连接，刹车2在转动的过程中产生的波动传送给测试件31，进而测试件31随着刹车2的转动同步发生波动，第二调节杆313上固设有百分表32，百分表32表针能够随着第二调节杆313的波动发生变化，百分表32上的数据传送至控制器，控制接收到百分表32传送相应的数据后做出处理，经由控制器处理后的数据传送至分析模块，分析模块内设有相应的数据分析系统，分析模块对百分表32测试的数据进行科学的分析及解读，并将得出的数据结论通过显示屏呈现在工作人员的面前，工作人员通过观看分析结果便能够轻松便捷的判断出当前刹车2的工作状态，操作简单，检测方便，提高了该刹车跳动测试装置的实用性及功能性。
如图1至图5所示，在本实用新型的一个实施例中，所述检测组件分别与刹车灯和所述处理装置相连接用于检测刹车灯电路的通断。
进一步的，所述检测组件为电压检测器或电流检测器。
进一步的，所述反馈组件包括刹车灯信号比较放大单元、故障灯指示单元和刹车灯提示单元。
在该实施例中，通过运载放大并反馈输出报警信号，以提示驾驶人员刹车灯的工作情况，有效避免了因刹车灯故障导致的交通事故，结构简单，安装方便，适用于绝大多数的汽车，为驾驶人员提供了行驶的安全保障。
实施例二
本实施例提供一种具有上述刹车跳动测试装置的刹车跳动测试系统。
本实用新型的有益效果为：
该刹车跳动测试系统与上述刹车跳动测试装置所具有的优势相同，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。