离合器总成间隙测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽车离合器技术领域。

背景技术：

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。在离合器生产过程中，需要对离合器总成间隙进行测量，从而保证离合器的性能。

现有的CCF总成间隙测量装置，未能模拟产品的真实工作状态，并且测量夹爪在测量中摩擦打滑，造成测量偏差较大。

技术实现要素：

为了解决现有CCF总成间隙测量装置问题，本实用新型提供了一种离合器总成间隙测量装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：离合器总成间隙测量装置，产品支撑工装1上部放置离合器产品3，离合器产品3上部放置负重压头2，负重压头2上部放置负重砝码4；离合器产品3下方的工作台上设有间隙测量轴5，间隙测量轴5上部顶在离合器产品3内部止推卡环6上，离合器产品3上部设有测量止推轴7，测量止推轴7下部压在离合器输出转毂端面上8，测量止推轴7上端连接测量止推轴连接杆9，测量止推轴连接杆9上端连接安装于机械框架11上的气缸10。

所述测量止推轴7上端通过螺丝连接测量止推轴连接杆9。

本实用新型的离合器总成间隙测量装置，通过设置负重压头、间隙测量轴和止推轴模拟了产品的真实工作状态，准确的测量了CCF产品总成间隙，保证了离合器的性能。

附图说明

图1是本实用新型离合器总成间隙测量装置主视结构图。

图2是本实用新型离合器总成间隙测量装置局部结构图。

图中：1、产品支撑工装，2、产品负重压头，3、离合器产品，4、负重砝码，5、间隙测量轴，6、止推卡环，7、测量止推轴，8、输出轮毂端面，9、测量止推轴连接杆，10、气缸，11、机械框架。

具体实施方式

本实用新型的离合器总成间隙测量装置结构如图1和图2所示，产品支撑工装1上部放置离合器产品3，离合器产品3上部放置负重压头2，负重压头2上部放置负重砝码4；离合器产品3下方的工作台上设有间隙测量轴5，间隙测量轴5上部顶在离合器产品3内部止推卡环6上，离合器产品3上部设有测量止推轴7，测量止推轴7下部压在离合器输出转毂端面上8，测量止推轴7上端连接测量止推轴连接杆9，测量止推轴连接杆9上端连接安装于机械框架11上的气缸10。

使用时：

（1）、该装置放置在线产品总成间隙测量台上；

（2）、离合器产品流转到该工位后，产品支撑工装1将离合器产品顶起。产品支撑工装放置在流动托盘上，当托盘流动该工位时，顶升装置将其顶起；

（3）、顶起后，产品负重压头2压在离合器产品上3，以此模拟产品实际受压的真实状态；

（4）、产品负重压头上部是负重砝码4，其压力可调，它是压在产品负重压头上；

（5）、间隙测量轴5在测量装置下部，测量时穿入离合器内部，顶住离合器产品内部止推卡环6，测量轴顶升力可调，其固定在工作台上；

（6）、测量止推轴7从顶部穿入离合器内部，压在离合器输出转毂端面上8；

（7）、测量止推轴连接杆9通过螺丝和测量止推轴连接，其负重可调，主要是连接杆上端通过螺丝连接一个气缸10；由此调节压在离合器输出转毂的端面上力；

（8）、离合器输出转毂8受到压力，向下移动，压在止推卡环上6；并压迫间隙测量轴5向下移动；

（9）、间隙测量轴向下的移动量，就是产品总成的间隙。