示的第一限位孔231和第二限位孔232。插销24插入各限位孔内形成至少两个检测位置，因此可以根据车门总成的规格，将插销插入不同的限位孔内。
[0031]具体实施例中，固定板22可设置为中空结构，使得滑槽的槽壁为环形面。此种结构下，安装连接块23时，就需要将连接块23的一端插入滑槽，然后驱动连接块的这一端一直滑动至滑槽的另一端。显然，此种结构会导致连接块23在拆装过程中相对于滑槽滑动的距离过大，也就会增加连接块23与固定板22的磨损。为此，可在固定板22上设置拆装开口，该拆装开口沿着连接块23的滑动方向贯穿固定板22，滑槽与拆装开口相连通。如此设置后，拆装连接块23时，连接块23自拆装开口推入滑槽内即可。此种结构使得连接块23相对于固定板22的滑动行程缩短，以此缓解连接块23与固定板22的磨损。
[0032]进一步地，本实用新型实施例提供的检测装置还包括可拆卸固定于固定板22上的挡板26，该挡板26封堵于拆装开口处。当连接块23安装至固定板22的滑槽内后，将挡板26固定于固定板22上，挡板26即可对连接块23提供附加限位，使得连接块23相对于固定板22的连接强度更高。具体地，该挡板26可仅设置一个，为了强化前述效果，该挡板26至少为两个，各挡板26沿着连接块23的滑动方向间隔分布。
[0033]驱动连接块23滑动这一操作可通过直接握持连接块23实现，但连接块23上通常存在比较锋利的边，且连接块23上可握持部分的尺寸相对较小，导致驱动操作不容易进行。为了缓解这一问题，还可设置手柄27，该手柄27固定于连接块23上，且其位于固定板22的外侦L固定板22的外侧指的是远离检测块25的一侧。上述手柄27可设计为便于握持的结构，例如与连接块23螺纹配合的旋钮。
[0034]在连接块23相对于固定板22滑动时，为了防止连接块23的滑动距离过大，可以对连接块23的滑动幅度进行限制。当设置上述手柄27后，即可借助手柄27实现这一目的。具体地，沿着连接块23的滑动方向，手柄27能够与固定板22相挡接。当手柄27与固定板22相接触时，连接块23即无法继续滑动，以此实现连接块23的限位。
[0035]当然，基于连接块23可双向滑动这一特性，对于连接块23在另一方向上的滑动也可进行限制。据此，可在连接块23上设置限位凸部28，该限位凸部28位于固定板22与检测块25之间，且沿着连接块23的滑动方向，该限位凸部28能够与固定板22相挡接。当限位凸部28与固定板22相接触时，连接块23即无法继续滑动，以此实现连接块23的限位。
[0036]上述限位凸部28可与连接块23—体加工，也可单独加工后固定于连接块23上。本实用新型实施例中，限位凸部28优选为螺钉，该螺钉螺纹连接于连接块23上。采用螺钉不仅可简化检测装置的结构，还能够降低检测装置的加工成本。
[0037]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种车门总成的检测装置，包括支座(21)、固定板(22)、连接块(23)和检测块(25)，所述固定板(22)固定于所述支座(21)上，所述检测块(25)固定于所述连接块(23)上，其特征在于，还包括插销(24)，所述固定板(22)上具有滑槽，所述连接块(23)滑动配合于所述滑槽内，在所述检测块(25)的检测位置处，所述插销(24)穿过所述固定板(22)，并插入所述连接块(23)上的限位孔内。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述连接块(23)上的所述限位孔至少为两个，所述插销(24)插入各所述限位孔内形成至少两个检测位置。3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述固定板(22)上具有沿着所述连接块(23)的滑动方向贯穿所述固定板(22)的拆装开口，所述滑槽与所述拆装开口相连通。4.根据权利要求3所述的检测装置，其特征在于，还包括可拆卸固定于所述固定板(22)上的挡板(26)，所述挡板(26)封堵于所述拆装开口处。5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述挡板(26)至少为两个，各所述挡板(26)沿着所述连接块(23)的滑动方向间隔分布。6.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，还包括固定于所述连接块(23)上的手柄(27)，所述手柄(27)位于所述固定板(22)的外侧。7.根据权利要求6所述的检测装置，其特征在于，沿着所述连接块(23)的滑动方向，所述手柄(27)能够与所述固定板(22)相挡接。8.根据权利要求1-7中任一项所述的检测装置，其特征在于，所述连接块(23)上具有限位凸部(28)，所述限位凸部(28)位于所述固定板(22)与所述检测块(25)之间，沿着所述连接块(23)的滑动方向，所述限位凸部(28)能够与所述固定板(22)相挡接。9.根据权利要求8所述的检测装置，其特征在于，所述限位凸部(28)为螺钉，所述螺钉螺纹连接于所述连接块(23)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门总成的检测装置，包括支座(21)、固定板(22)、连接块(23)和检测块(25)，所述固定板(22)固定于所述支座(21)上，所述检测块(25)固定于所述连接块(23)上，还包括插销(24)，所述固定板(22)上具有滑槽，所述连接块(23)滑动配合于所述滑槽内，在所述检测块(25)的检测位置处，所述插销(24)穿过所述固定板(22)，并插入所述连接块(23)上的限位孔内。上述检测装置将连接块的运动形式由转动连接改为滑动连接，使得连接块与固定板之间具有更大的作用面积，并通过插销保证连接块与固定板之间具有较高的连接可靠性。因此，采用该检测装置后，检测块不容易出现松动甚至掉落。
【IPC分类】G01B5/02, G01B5/26
【公开号】CN205119993
【申请号】CN201520956014
【发明人】郑薇, 刘春雨, 吕俊超
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月24日