专利名称：用于在车辆中显示信息的方法以及用于车辆的显示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于在机动车中显示信息的方法，在该方法中多个对象借助于固定在机动车中的显示器以图形的方式示出(darstellen)。此外，本发明涉及一种用于机动车的显示装置，该显示装置带有用于信息的图形示出的显示器，该显示器固定在机动车中；使用者接口装置，利用该使用者接口装置可生成用于可在显示器上示出的对象的图形数据；以及与使用者接口装置相联结的输入装置。
背景技术：
在机动车中存在各种不同的信息区域和通讯区域，这些区域与显示仪表相关联。这些区域用于驾驶员和副驾驶的信息。此外，这些区域可在导航或者与外界通讯时给驾驶员提供支持。显示尤其可在视觉上示出与交通或者运行相关的车辆数据。在驾驶员首要的视野附近布置有所谓的组合仪表。组合仪表通常位于方向盘后方的仪表板总成(Cockpit)中，其中，可通过方向盘的开口看到组合仪表。组合仪表尤其用于显示速度、油箱容量、散热器温度以及其它与运行相关的机动车的信息。此外，可示出收音机和音频功能。最后还可显示用于电话、导航、远程服务以及多媒体应用的菜单。在各种不同的实施方案中通常使用液晶显示器作为显示器。 例如，在文件DE 100 01 988 Al中描述了用于显示与运行和交通相关的数据的组合仪表。为了可更好地接收多样化的所提供的信息，在文件DE 103 03 792 Al中建议了一种三维元件的透视示出。 作为其它的显示装置，车辆通常在中控台中或在中控台上方拥有多功能显示。例如，在文件DE 199 41 955 Al中描述了这种多功能操作元件。 为了清楚地示出多样化的操作和显示可能性，通常使用等级式菜单结构。菜单显示了不同的菜单项且如有必要的话显示与这些菜单项相关联的图形或图标。在选择菜单项时，带有进一步下级菜单项的下级菜单被展开。这种结构可通过多个等级层而扩展。此外可替代下级菜单项将确定的显示图像与菜单项相关联，该显示图像示出了与菜单项相关联的信息。 如果在机动车中使用这种菜单结构，则会产生如下问题，即，在该菜单结构内的导航和由显示器所显示的信息的接收将如此地对驾驶员的注意力提出要求，即，使得驾驶员不再可能同时安全地驾驶机动车。因此，如果驾驶员想要操作车辆的装置(这些装置的信息通过显示装置来示出)，则驾驶员应在行驶开始之前进行该操作或者为了该操作而中断行驶。然而，这类由于该操作的妨碍是不期望的。这些妨碍经常导致，驾驶员在行驶中操作车辆的装置，尽管这会导致表现为安全风险的注意力不集中。 因此，期望的是，在机动车中如此地示出信息，S卩，使得信息可迅速且直观地由驾驶员所接收，从而在行驶期间获取示出的信息不会导致驾驶员注意力不集中。此外，应可如此直观、简单且迅速地执行操作，即，使得即使如有必要的话显示装置可示出复杂的等级式结构，驾驶员同样可在行驶期间操作车辆的装置(这些装置的信息通过显示装置来示出)。
5因此，这些信息示出和与信息示出相关的在机动车中的操作有助于驾驶机动车时的安全性。
发明内容
本发明的目的在于，提供开头所提及类型的方法和显示装置，在其中，可尽可能迅速且直观地获取所示出的信息，并且其可使得迅速、直观且简单地操作车辆装置(这些车辆装置的信息被示出)成为可能。 根据本发明，该目的通过带有权利要求1的特征的方法和带有权利要求19的特征的显示装置而实现。有利的构造和改进方案从从属权利要求中得到。 根据本发明的方法的特征在于，由使用者接口装置生成图形数据，这些图形数据如此地操控(ansteuern)显示器，即，使得对象以布置在虚拟的透视示出的环上的方式加以示出，并且在借助于输入装置进行输入时，使用者接口装置的运算单元如此地改变图形数据，即，使得对象在虚拟环上类似于旋转木马转动。该虚拟环尤其以透视三维的方式在斜向上的视角中示出，从而既可看见环前区段上的对象，又可看到环后区段上的对象。
在本发明的意义中概念"转动"理解为，虚拟环被转动。因为三维虚拟环在显示器上以二维透视的示出而播放(wiedergeben)，因此关于对象在显示器上的位置实际上对象被移位。 在虚拟环上示出对象具有优点的是，即使多个对象以图形的形式示出，观察者还非常容易且迅速地找准(zurechtfinden)，并且因此当驾驶员在行驶中接收由显示器示出的信息并且如有必要的话操作与对象相关联的车辆装置时，同样未影响车辆的安全性。
按照根据本发明的方法的一种优选的改进方案，借助于输入装置在显示器上输入
线条。那么，对象转动过的角度按如下的方法进行计算
a转动=^"'360° 其中 a ^^为以度为单位的总转动角， S为借助于输入装置所限定的线条的长度，以及 B为显示器的宽度。 优选地从借助于输入装置限定的线条中仅使用平行于显示器的宽度而取向的水平分量的长度以用于参数S。因此，从输入装置在显示器上输入的线条中仅使用水平方向上的投影以用于计算总转动角。 在根据本发明的方法中，对象如何在虚拟环上类似于旋转木马而转动的方式具有特别重要的意义。观察者如何能良好且迅速地获取在环上示出的对象(即使对象类似于旋转木马而转动)也就是取决于转动的示出。在此表明的是，在机动车之外在对象的可变图形示出中使用的许多动画技术不适合在机动车中使用，因为在机动车中观察者仅在较短的瞬间内观察显示器。因此，图形示出的对象的位置变化的时间进程同样对于在驾驶车辆时的安全性具有特别重要的意义。 在根据本发明的方法中，在计算用于示出转动的连续的中间图像的图形数据时，通过以下运算步骤计算连续的转动角a :f ，<formula>formula see original document page 7</formula>
其中， t为系统时间，在系统时间下在显示器上示出生成的图形数据，其中，转动开始时t = 0， d为总转动的持续时间， b为在虚拟环上的对象的起始角， a转动为总转动角，以及 其中，步骤(i)和(ii) 一直如此频繁地重复，即，直到t大于d。
此外，总转动的持续时间(即，从对象的起始角到由使用者通过输入装置所限定的终止角的时间)对于获取所示出的信息来说具有特别重要的意义。在根据本发明的方法中，总转动的持续时间处于2秒至3秒的范围中，优选地处于2. 4秒至2. 6秒的范围中。特别优选地总转动的持续时间为2. 5秒。 按照根据本发明的方法的一种优选的改进方案测量机动车的速度，并且取决于机动车的速度来确定总转动的持续时间。优选地，机动车的速度越高，转动的持续时间就越长。因为在较高速度时驾驶员仅可在较短的时间间隔内将其目光集中于显示器。此外，时间间隔(在其中，驾驶员将其目光集中于显示器)的间距更大，因为驾驶员在较高的速度时必须更多地将注意力集中于行驶情况。因此，平面对象的转动持续时间与机动车的速度之间的联结确保，驾驶员在较高的速度时保持定向(orientieren)在信息示出中，并且可以这种方式简单、迅速且直观地获取信息内容。 按照根据本发明的方法的一种优选的改进方案可借助于输入装置激活对象，其中，在激活后其它对象以图形的方式进入到背景中。尤其地，在显示器上示出的每个对象可借助于输入装置而激活。因此不必首先借助于输入装置向前转动对象，以激活对象。优选地在某个对象激活后，虚拟环或在虚拟环上示出的对象隐没(ausblenden)，并且仅仅还示出已激活的对象。例如，在虚拟环或在环上示出的对象隐没且只示出已激活的对象时，已激活的对象以排挤(verdraengen)环的其它对象的方式放大，直到仅仅还示出已激活的对象。
此外，在仅仅还示出已激活的对象的示出状态中，用于使对象类似于旋转木马转动的输入导致，最后被激活的对象过渡(uebergehen)到在其它对象内的类似于旋转木马的示出中，在虚拟环上的对象围绕着某一位置类似于旋转木马而转动，虚拟环重新隐没，并且最后仅仅还示出下一对象。在播放对象时的示出变化导致，观察者可更容易地将定位于所示出对象的结构内(即使观察者每次仅在短暂的时间间隔内观察变化的示出)，如在机动车中经常发生的当驾驶员接收信息示出时的情况那样。 按照根据本发明的方法的再一改进方案，在虚拟环上的对象的类似于旋转木马的移位之后在某一时间间隔的进程之后，在前景中所示出的对象自动激活。因此，使用者只必须将待激活的对象转动到前景中。激活的其它操作步骤可取消，以使得使用者在转动对象之后可将目光从显示器上移开，并且不必再操纵输入装置。这尤其在使用于机动车中时是有利的，因为将驾驶员(其观察显示器并且操作输入装置)的注意力不集中降低到最小程
7度。 对象尤其为图形窗口，在该窗口中示出使用者接口装置的信息和/或控制元件。
按照根据本发明的方法的一种优选的设计方案，通过接触显示器来实现输入。按照另一设计方案，通过使用者的身体部分在显示器前完成的姿势来实现输入。姿势由输入装置或者另一串联的装置进行获取和评价。例如，使用者身体部分的姿势可通过身体部分和接收装置之间的电容联结来获取。此外，使用者身体部分的姿势可通过红外射线发射和红外射线在使用者身体部分处的反射来获取。 优选地，驾驶员辅助系统的信息由对象的至少一部分来示出。应当尽可能迅速地由驾驶员获取的警告提示也属于这些信息。在此例如可能的是，包括警告提示的对象在虚拟环上向前转动，并且然后在显示器上被放大示出。 根据本发明的显示装置的特征在于，图形数据可由使用者接口装置来生成，这些
图形数据如此地操控显示器，即，使得多个对象以布置在虚拟的透视示出的环上的方式加
以示出，并且使用者接口装置包括运算单元，利用该运算单元取决于借助于输入装置的输
入可如此地改变图形数据，即，使得对象在虚拟环上类似于旋转木马而转动。 对于通过使用者的操作来说，借助于输入装置可在显示器上获取线条。利用运算
单元可如上文阐述的那样从该线条的长度中计算对象应转动过的角度。用于示出转动的连
续的转动角a的连续的中间图像的图形数据同样可由运算器如上文阐述的那样计算。在
此，总转动的持续时间在2秒至3秒的范围中，尤其在2. 4秒至2. 6秒的范围中，并且尤其
优选为2.5秒。 按照根据本发明的显示装置的一种优选的改进方案，显示装置包括用于接收关于机动车的速度的数据的接口。利用运算单元在这种情况下可取决于速度数据来确定总转动的持续时间。 输入装置可为接触感应的显示器的表面。优选地，输入装置为用于获取和评价显示器前完成的使用者身体部分的姿势的装置。对此，输入装置尤其可包括接收装置，当身体部分位于该接收装置附近时，信号可由使用者的身体部分以电容的方式输送到该接受装置处。借助于电容联结可探测到身体部分的位置。从位置的时间变化中可推断出使用者的姿势。 此外，根据另一种设计方案，输入装置可包括红外线光源或用于反射的红外线的接收器以用于获取使用者的身体部分的姿势。同样在这种情况下，身体部分的位置及其时间变化被获取并且作为姿势来解释。 此外，可设置接近传感器，利用该接近传感器借助于使用者的身体部分的接近来探测使用者的操作意图。 按照根据本发明的显示装置的一种优选的设计方案，使用者接口装置与至少一个驾驶员辅助系统相联结。在这种情况下可由使用者接口装置生成图形数据，从而驾驶员辅助系统的信息可由对象的至少一部分来示出。
现在参考附图借助于实施例来阐述本发明。
图1示意性地显示了根据本发明的显示装置的实施例和该显示装置与机动车电子设备的联结， 图2显示了由根据本发明的方法所生成的在机动车中的信息显示，在信息显示中 示出了多个对象， 图3显示了由根据本发明的方法所生成的激活对象的信息显示，
图4显示了由根据本发明的方法生成的另一对象的信息显示，以及，
图5显示了在虚拟环上转动时对象的转动角的时间进程。
具体实施例方式
显示装置包括用于信息的图形示出的显示器1。显示器1可为矩阵显示器，例如 LCD (液晶显示器)，尤其为运用TFT (膜晶体管)技术的彩色显示器。此外，显示器还可为所 谓的扭转向列液晶显示器(TN-LCD)、超扭转向列(STN)显示器、双层STN、 FLC(铁电液晶) 显示器或者SSFLC(表面稳定铁电液晶)。显示器7关联有(未显示的)背景照明，背景照 明可通过一个或多个发光二极管来提供。显示器1为可自由编程的，也就是说，可生成任意 的图形数据，这些图形数据在显示器1上示出。 显示器1尤其固定在至少对于驾驶员来来说可良好看到的车辆的范围中。如果车 辆装置的操作直接与显示器的布置相联结，以使得例如使用者必须将其手或其手指至少放 到显示器1的附近以用于进行输入，则显示器1如此地布置，车辆的驾驶员可容易地以其手 或其手指碰到显示器1。例如，显示器1可安置在车辆的中控台中。 显示器1与使用者接口装置2相连接，利用该使用者接口装置2可生成用于可在 显示器l上示出的图形对象的图形数据。此外，使用者接口装置2与输入装置4相连接，通 过该输入装置4使用者可控制车辆的装置(该装置的信息显示在显示器1上)。
例如，输入装置4可为用于获取和评价使用者的身体部分的姿势的装置。例如，使 用者的手可在显示器1前完成姿势。在此，手的三维位置在显示器1前的确定的停留范围 中被获取，而不必接触显示器l。允许的停留范围取决于显示器l在机动车中的布置。该范 围应当如此地进行选择，即，在该停留范围中使用者的手的停留可明确地与输入装置4的 操作相结合。停留范围的限度可例如为显示器前40cm至10cm。如果使用者的手以比阈值 更接近的方式移近到显示器1处，则这将由输入装置4或独立的接近传感器所识别，并且这 种接近将被作为操作意图来解释。例如这可导致，由显示器1所显示的对象不一样地示出。 输入装置4探测在停留范围中的使用者的手的位置和移动。在此不同的由手完成的姿势被 识别，并且作为输入来解释。 输入装置4可包括例如红外线光源和红外线接收器，其探测在手处反射的红外 线。在文件DE 100 58 244 C2中描述了这种输入装置的细节，该文件涉及的公开内容特此 收入在本说明书中。在如下的出版物中描述了其它可与显示装置结合使用的输入装置文 件DE 103 05341 Al和DE 10 2004 048 956 Al。 此外，手的位置和其时间变化也可借助于光学系统来获取。在这种系统中，发光二 极管例如发射矩形调幅的光。这种光在待探测的对象处(即，手)反射并在反射后到达光电 二极管。另一发光二极管同样向光电二极管发射矩形调幅的光(但是其相位移动180。)。 这两个光信号在光电二极管中重叠，并且如果它们正好具有相同的振幅则被抵消。如果在 光电二极管中的信号未抵消，则第二二极管的光发射通过调节回路(Regelkreis)如此地加以调节，即，使得将总接收信号重新补充到零。如果对象的位置变化，则从第一发光二极 管通过在对象处的反射到达光电二极管的光部分也变化。这引起通过调节回路对第二发光 二极管的强度的追踪。因此，调节信号是用于由第一二极管发射的光在对象处反射的度量。 在这种方式下可从调节信号中推导出用于代表对象位置的信号。 此外，输入装置可为接触感应式的膜，该膜设置在显示器1上。利用该膜可探测布 置在膜后的显示器1的接触位置。该膜例如可构造为电阻式触摸膜，电容式触摸膜或者压 电膜。此外，该膜可如此地构造，即，使得测量例如从使用者的手指放出的热流。从接触膜 的时间进展可获得不同的输入。例如在最简单的情况中，在确定位置中的膜的接触可与在 显示器l上显示的图形对象相关联。此外，手指在膜上的滑动运动可被解释。尤其使用者 可通过这种方式以如下做法在显示器1上限定线条，即，使用者在某一点处接触膜，在膜上 朝着另一点滑动，并且在膜的该另一点处将手指挪开。 最后可使用多级式(abgesetzt)操作元件作为输入装置。这种多级式操作元件尤 其为机械式操作元件。例如，可设置有转动开关，通过该转动开关可操控在显示器上显示的 对象，并且通过按压转动开关可进行选择。此外，通过转动开关还可直接输入转动角，如之 后所阐述的那样。附加地，在转动开关周围可布置有单独的按钮开关，其中，与按钮开关相 关联的在显示器上的显示区域的布置至少示意性地对应于按钮开关的布置。根据本发明的 信息系统可例如包括多功能操作装置，如同在文件EP 1 212 208 Bl中所描述的那样。
此外，使用者接口装置2与系统时钟8和与车辆总线7相联结。通过车辆总线7， 使用者接口装置2与车辆的驾驶员辅助系统相连接。使用者接口装置2通过车辆总线7获 得驾驶员辅助系统的数据，并且如此地编辑(aufbereiten)这些数据，S卩，使得这些数据通 过显示器l以图形的方式示出给驾驶员或车辆乘客。使用者接口装置2为此生成用于可在 显示器1上示出的对象的图形数据，其此外以图形的方式示出驾驶员辅助系统的信息。此 外，使用者接口装置2通过车辆总线7与车辆的不同的信息和通讯以及娱乐装置相连接。车 辆装置的多样化的信息在使用者接口装置2中被编辑，并且转变成用于图形示出的图形数 据。为了将显示器上的图形示出制成动画(Animationen)，使用者接口装置包括运算单元 3，该运算单元3在生成中间图像时与系统时钟8相关。
接下来详细阐述在显示器1上的车辆中的信息显示 使用者接口装置2为显示器1生成的图形数据具有等级式结构。这种等级式结构 的起始点是在图2中所示的显示器1的视图。这是第一、等级上处于最高的层。在该层中， 多个对象以布置在虚拟透视示出的环5上的方式被示出。该透视示出如此地显示该虚拟环 5，即，好像观察者斜向上注视着该环5。在此，对象6在透视示出中的前景中以最大的方式 加以示出。向后示出了其它的对象6，这些对象6部分地由处于其前面的对象6所掩盖。对 象6与一个或多个车辆的装置相关联。在此，在图2中所示的在虚拟环5上的布置中，对象 仅示出了相关联的车辆装置的提示，或附加地已经示出了该装置的信息内容。
在图2中所示的视图中在前景中示出的对象6涉及到车辆乘员舱 (Fahrzeuginnenra咖)的空调的控制。在对象6右侧旁边且后方的对象与车辆的音乐播放 装置相关联，并且在与空调控制相关联的对象6的左侧旁边的对象与车辆的导航系统相关 联。另一放置在后方的对象涉及显示装置自身的设定。 用于控制由使用者接口装置2所生成的用于显示器1的图形数据的按键(Schaltflaeche)处于透视示出的虚拟环5的下部。借助于第一按键9，使用者可在任何显 示状态下返回到起始状态，在起始状态中，对象6以布置在虚拟透视示出的环5上的方式加 以示出。利用按键10和11，可使虚拟环5上的对象6类似于旋转木马顺时针或逆时针地围 绕着某一个位置转动，如之后详细阐述的那样。利用按键12和13可操纵对象6内的功能， 并且利用按键14使用者可例如直接到达用于图形的设定菜单。 以在图2中所示的显示器1的视图为出发点，可借助于输入装置4选择并激活在 虚拟环5上示出的对象6中的每一个。如果输入装置包括接触感应的膜，使用者可例如以 其手指轻击到待激活的对象6上。例如，如果输入装置4获取在显示器1前的使用者的手 指或手的位置，则使用者将其手指接近到显示器1的位置(在该位置中示出待激活的对象 6)处就足够了。如果对象6借助于输入装置4被激活，则在流畅的(fliessend)过渡中虚 拟环5和位于其上的对象6 —起隐没，并且仅仅还示出已激活的对象6。在虚拟环5和位于 其上的对象6隐没直到只示出已激活的对象6时，已激活的对象6排挤环的其它对象6，并 且持续地放大，直到仅仅还示出已激活的对象6。用于流畅过渡的图形数据由使用者接口 装置2加以计算。在此，在生成中间图像时使用者接口装置2与系统时间8相关，以确保流 畅、无晃动地播放动画。 例如，在图3中显示了显示器1的在与空调控制相关联的对象6激活时所显示的 视图。在这种情况下，图2中所示的用于空调控制的对象6的示出被放大示出。在此，按键 9到14保持不变。如果使用者从图3中所示的视图中操纵按键9，则用于空调控制的对象 6的示出将持续縮小，虚拟环5的其它对象6重新出现，直到示出在图2中所示的视图。
另一方面如果操纵按键10或ll，则用于空调控制的对象6同样地縮小，并且虚拟 环5的其它对象6如在图2中所示出的那样重新显示。然而在这一方面，虚拟环类似于旋 转木马顺时针或逆时针地被转动到下一个位置，紧接着当前处于前景中的下一个对象6自 动被激活，并且在流畅的过渡中以排挤其它对象6的方式放大地被示出，直到仅仅还示出 下一个对象6为止。 在图4中示出了与图像自身设定相关联的对象6。在激活对象6时可借助于输入 装置4进行用于图形播放的不同的设定。 在前文描述的用于显示在等级式结构中所建立(organisiert)的信息量的方法 中，在显示器1上的两个静态示出之间的过渡具有特别重要的意义。因为显示装置同样地 安置在机动车中，因此特别重要的是，尤其机动车的驾驶员可迅速、简单且直观地获取在显 示器1中示出的信息(即使驾驶员仅在较短的时间间隔内将目光集中于显示器1)。在此特 别重要的是，观察者可在任何时间良好地定向在等级式结构内。这得出，为此显示图像突然 的更换是不利的。这尤其表明，两个静态示出之间的流畅过渡(在过渡中显示中间图像，中 间图像说明两个静态示出之间的过渡)有助于定向在结构中以及信息内容的可获取性。
此外，特别重要的是，中间图像如何可视化两个静态示出之间的过渡。在此已表明 的是，从一个静态示出到下一个静态示出的线性过渡在机动车中的使用中不适合。相反地， 中间图像(其形象地阐释了至少部分地被延缓的对象6的运动)是有优点的。用于过渡的 持续时间和选择延缓的参数还应与车辆中的使用相匹配，以使得传统的、从计算机领域中 已知的动画多数不可使用。 接下来详细说明，使用者可如何借助于输入装置4使在虚拟环5上布置的对象6类似于旋转木马在虚拟环5上转动。 转动的起始点为在图2中所示的在虚拟环5上的对象6的布置。使用者现在首先 通过输入装置4设置总转动角a肖^在环5上的对象6应当转动过该总转动角a fta。为 此使用者例如借助于输入装置4在显示器1上输入线条。如果输入装置4包括接触感应的 膜，则使用者可以其手指在膜上行进，以用于设置该线条。如果输入装置4可获取使用者的 姿势或者其手或其手指在显示器1前的运动，则以这种方式进行线条的输入。如果该线条 未在显示器的宽度方向上取向，而是倾斜伸延，则优选地仅使用所输入线条的平行于显示 器1的宽度方向取向的水平分量的长度。由该线条水平分量的长度相对于显示器1的总宽 度的比例计算出总转动角a ^^，其中，完整的旋转对应于这样的线条，S卩，其长度与显示器 1的长度相同。因此，总转动角a ^^按如下方法计算
a转动=4'360° 其中，总转动角a ^^以度来标出，S是借助于输入装置所限定的线条或其水平分 量的长度，并且B是显示器的宽度。在此，转动角a涉及虚拟环5。实际上在显示器l上的 透视的示出时对象6仅在显示器1的层中移位。因此，转动角a在通过使用者接口装置2 生成图形数据时相应地转换。 如果输入装置4为带有转动编码器(Drehgeber)的多级式操作元件，则总转动角 同样可通过转动编码器的转动角来输入。 在总转动角a ^^借助于输入装置4由使用者输入之后，由使用者接口装置2的运 算单元3生成动画，该动画包括用于连续的中间图像的图形数据，中间图像播放用于对象6 的连续的转动角a 。在此，从带有对象起始角的起始状态到最终状态(在该最终状态中，对 象被转动过总转动角a 的过渡通过延缓的运动来实现，该移动借助于下列运算步骤来 计算 <formula>formula see original document page 12</formula>
(ii) a = b+a转动 (l—n4)， 在此，t是系统时间，其由运算单元3从系统时钟8中调出(abrufen)。在转动开 始时系统时间等于零。在转动的最终状态系统时间t对应于总转动的持续时间d。在此，步 骤(i)和(ii)如此频繁地重复，即，直到系统时间t大于总转动的持续时间d。
对于上文中描述的方法在车辆中的使用来说，总转动的持续时间的选择具有特别 重要的意义。总转动的持续时间d在2秒至3秒的范围中，尤其在2. 4秒至2. 6秒的范围 中。尤其优选地，总转动的持续时间d为2.5秒。在图5中显示了用于中间图像的转动角 a的时间进程，对象6在2.5秒内转动过30。的总转动角a fta。所显示的是，转动速度首 先相对较快，并且然后被延缓。 此外，在该实施例中总转动角a ^^与这样的转动角相匹配，S卩，该转动角对应于 在虚拟环5上的对象6的类似于旋转木马的转动，在虚拟环5中在最终状态中对象6如图2 中所示的那样显现在前景中。因此，由使用者通过输入装置4所输入的转动角往上或往下 四舍五入为离散的转动角。
如果对象由使用者借助于输入装置4转动到前景中，则对象6在经过某一时间间 隔之后被自动激活。因此，该对象6在经过该时间间隔之后放大，其中，同时虚拟环5与其 它对象6 —同消失，直到仅仅还示出已激活的对象6。 根据实施例的一种改进方案，在使用者接口装置2和因此运算单元3中通过车辆 总线7传输机动车的速度表的数据。这些数据由运算单元3所使用，以确定转动的持续时 间。在此，机动车的速度越高，总转动的持续时间就越长。
参考符号列表
显示器
使用者接口装置
运算单元
输入装置
虚拟环
图形对象
车辆总线
系统时钟
对象6的按键
权利要求
一种用于在机动车中显示信息的方法，其中-多个对象(6)借助于固定在机动车中的显示器(1)以图形的方式示出，其特征在于，-由使用者接口装置(2)生成图形数据，所述图形数据如此地操控显示器(1)，即，使得图形对象(6)以布置在虚拟透视示出的环(5)上的方式而示出，并且-在借助于输入装置(4)进行输入时，所述使用者接口装置(2)的运算单元(3)如此地改变图形数据，即，使得所述对象(6)在所述虚拟环(5)上类似于旋转木马而转动。
2. 根据权利要求l所述的方法，其特征在于，借助于所述输入装置(4)在所述显示器 (1)上输入线条，并且所述对象(6)转动过的角度按如下的方法进行计算<formula>formula see original document page 2</formula>其中，a !^为以度为单位的总转动角，S为借助于所述输入装置(4)所限定的线条的长度，以及 B为所述显示器(1)的宽度。
3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，从借助于所述输入装置(4)所限定的线条 中仅使用平行于所述显示器(1)的宽度而取向的水平分量的长度以用于参数S。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在计算用于示出转动的连续的中间图像的图形数据时，通过以下运算步骤计算连续的转动角a : f ，<formula>formula see original document page 2</formula> 其中，t为系统时间，在所述系统时间下在所述显示器(1)上示出生成的图形数据，其中，转 动开始时t = 0，d为总转动的持续时间，b为在所述虚拟环(5)上的对象(6)的起始角， a转动为总转动角，以及其中，步骤(i)和(ii)如此频繁地重复，即，直到t大于d。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，总转动的持续时间在2秒至3 秒的范围中。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，总转动的持续时间在2. 4秒 至2.6秒的范围中。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，总转动的持续时间为2.5秒。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，测量机动车的速度，并且取决 于机动车的速度来确定总转动的持续时间。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，可借助于所述输入装置(4) 激活图形对象(6)，其中，在激活后其它对象以图形方式进入到背景中。
10. 根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在激活图形对象(6)时所述虚拟环(5)隐没，并且仅仅还示出所述已激活的图形对象(6)。
11. 根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述虚拟环(5)隐没并且只示出所述已激活的图形对象(6)时，所述已激活的图形对象(6)以排挤所述环(5)的其它图形对象(6)的方式而放大，直到仅仅还以图形的方式示出所述已激活的图形对象(6)。
12. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在仅仅还示出所述已激活的图形对象(6)的示出状态中，实现用于使对象(6)类似于旋转木马而转动的输入，最后被激活的图形对象(6)过渡到在其它图形对象(6)内的类似于旋转木马的示出中，图形对象(6)在所述虚拟环(5)上围绕某一位置类似于旋转木马而转动，所述虚拟环(5)重新隐没，并且最后仅仅还示出下一图形对象(6)。
13. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在使图形对象(6)在所述虚拟环(5)上类似于旋转木马而转动之后在某一时间间隔的进程之后，在前景中所示出的图形对象(6)自动激活。
14. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，通过接触所述显示器(1)实现输入。
15. 根据权利要求1至13中任一项所述的方法，其特征在于，通过在所述显示器(1)前完成的使用者的身体部分的姿势而实现输入，并且所述姿势由所述输入装置(4)来获取和评价。
16. 根据权利要求15所述的方法，其特征在于，使用者的身体部分的姿势通过身体部分和接收装置之间的电容联结来获取。
17. 根据权利要求15所述的方法，其特征在于，使用者的身体部分的姿势通过红外射线的发射以及红外射线在使用者身体部分处的反射来获取。
18. 根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，驾驶员辅助系统的信息由图形对象(6)的至少一部分来示出。
19. 一种用于机动车的显示装置，带有-用于信息图形化示出的显示器(l)，所述显示器(1)固定在机动车中，-使用者接口装置(2)，利用所述使用者接口装置(2)可生成用于可在所述显示器(1)上示出的图形对象(6)的图形数据，以及-与所述使用者接口装置(2)联结的输入装置(4)，其特征在于，-可由所述使用者接口装置(2)生成图形数据，所述图形数据如此地操控所述显示器(l)，即，使得多个图形对象(6)以布置在虚拟透视示出的环(5)上的方式而示出，并且-所述使用者接口装置(2)包括运算单元(3)，利用所述运算单元(3)取决于借助于所述输入装置(4)的输入可如此地改变图形数据，即，使得图形对象(6)在所述虚拟环(5)上类似于旋转木马而转动。
20. 根据权利要求19所述的显示装置，其特征在于，借助于所述输入装置(4)可在所述显示器(1)上获取线条，并且所述运算单元(3)按如下的方法计算图形对象(6)转动过的角度a转动=^"'360°5其中，a !^为以度为单位的总转动角，S为借助于所述输入装置(4)所限定的线条的长度，以及B为所述显示器(1)的宽度。
21. 根据权利要求19或20所述的显示装置，其特征在于，可由所述运算单元(3)通过以下运算步骤计算用于示出转动的连续的转动角a的连续的中间图像的图形数据 <formula>formula see original document page 4</formula>(ii) a = b+a转动 (l_n4)，其中，t为系统时间，在所述系统时间下在所述显示器(1)上示出生成的图形数据，其中，转动开始时t = 0，d为总转动的持续时间，b为在所述虚拟环(5)上的图形对象(6)的起始角，a转动为总转动角，以及其中，步骤(i)和(ii)如此频繁地重复，即，直到t大于d。
22. 根据权利要求19至21中任一项所述的显示装置，其特征在于，所述显示装置包括用于接收关于机动车的速度的数据的接口，并且可利用所述运算单元(3)取决于速度数据确定总转动的持续时间和/或转动的持续时间。
23. 根据权利要求19至22中任一项所述的显示装置，其特征在于，所述输入装置(4)包括接触感应的显示器(1)的表面。
24. 根据权利要求19至22中任一项所述的显示装置，其特征在于，所述输入装置(4)为用于获取和评价在所述显示器(1)前完成的使用者的身体部分的姿势的装置。
25. 根据权利要求24所述的显示装置，其特征在于，所述输入装置(4)包括接收装置，当身体部分处于所述接收装置附近时，信号可由使用者的身体部分以电容的方式输送到所述接收装置处。
26. 根据权利要求24所述的显示装置，其特征在于，所述输入装置(4)包括红外线光源和用于反射的红外线的接收器以用于获取使用者的身体部分的姿势。
27. 根据权利要求19至26中任一项所述的显示装置，其特征在于，设置有接近传感器，利用所述接近传感器借助于使用者的身体部分的接近来探测使用者的操作意图。
28. 根据权利要求19至27中任一项所述的显示装置，其特征在于，所述使用者接口装置(2)与至少一个驾驶员辅助系统相联结，并且图形数据可由所述使用者接口装置(2)如此地生成，即，驾驶员辅助系统的信息可由对象(6)的至少一部分来示出。
全文摘要
本发明涉及一种用于在机动车中显示信息的方法，其中，多个对象(6)借助于固定在机动车中的显示器(1)以图形的方式示出。根据本发明的方法的特征在于，由使用者接口装置(2)生成图形数据，这些图形数据如此地操控显示器(1)，即，使得图形对象(6)以布置在虚拟透视示出的环(5)上的方式而示出，并且在借助于输入装置(4)进行输入时，使用者接口装置(2)的运算单元(3)如此地改变图形数据，即，使得图形对象(6)在虚拟环(5)上类似于旋转木马而转动。此外，本发明涉及一种相应的显示装置。
文档编号G06F3/048GK101784412SQ200880105196
公开日2010年7月21日 申请日期2008年7月8日 优先权日2007年8月21日
发明者C·沃勒, K·莱姆克, M·库恩, R·德曼 申请人:大众汽车有限公司