辅助停车方法、装置及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于信息管理领域，特别是一种对于停车信息管理的辅助停车方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的不断增加，停车问题一直困扰着广大车主，经常开车找不到车位，或者找到停车场后发现停车场已经停满了。如何又快又准地帮助车主找到停车位置，是本领域技术人员需要解决的重要问题。
[0003]申请号:201310737604.X的发明专利，提供了一种无人值守停车场管理方法，包括以下步骤:(I)在停车场入口及出口分别设置二维码标签的步骤；(2)用移动终端扫描入口处二维码标签接入停车场服务器的步骤；(3)服务器分配目标停车位的步骤；(4)服务器发送停车场地图以及目标停车位信息的步骤；(5)在停车场地图上生成当前入口位置到目标位置的导航路径的步骤；(6)根据导航路径车辆停入目标车位的步骤；(7)扫描出口处二维码标签支付离场的步骤。这种方法在进场时需要扫描二维码，使行车过程不连贯，耽误时间。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种辅助停车系统及方法。
[0005]一种辅助停车方法，包括以下步骤:S100:获取停车场的空车位信息和地图信息；S200:从所述空车位信息中搜索最优停车位信息；S300:在感应到进场车辆时，向所述进场车辆推送所述最优的停车位信息和所述地图信息。
[0006]可选的，还包括步骤S400:根据所述地图信息和所述最优停车位信息生成导航信息，在感应到进场车辆时，向所述进场车辆推送所述导航信息。
[0007]可选的，所述搜索最优停车位信息，包括获取进入各空车位所需的拐弯次数和距离，并根据所述拐弯次数和距离的预设权重，计算各空停车位的得分，根据所述得分获取最优停车位信息。
[0008]可选的，所述向进场车辆推送所述最优的停车位信息和所述地图信息，包括向所述进场车辆的车载电脑和/或车内移动终端推送所述最优的停车位信息和所述地图信息。
[0009]可选的，在步骤S200和S300之间还包括存储预获取的最优的停车车位信息的步骤；所述步骤S300进一步包括:在感应到进场车辆时，向所述进场车辆发送所述存储的预获取的最优的停车车位信息。
[0010]一种辅助停车装置，包括:获取模块，用于获取停车场的空车位信息和地图信息；搜索模块，用于从所述空车位信息中搜索最优停车位信息；推送模块，用于在感应到进场车辆时，向所述进场车辆推送所述最优的停车位信息和所述地图信息。
[0011]可选的，还包括导航模块，用于根据所述地图信息和所述最优停车位信息生成导航信息，在感应到进场车辆时，向所述进场车辆推送所述导航信息。
[0012]可选的，所述搜索最优停车位信息，包括获取进入各空车位所需的拐弯次数和距离，并根据所述拐弯次数和距离的预设权重，计算各空停车位的得分，根据所述得分获取最优停车位信息。
[0013]可选的，所述向进场车辆推送所述最优的停车位信息和所述地图信息，包括向所述进场车辆的车载电脑和/或车内移动终端推送所述最优的停车位信息和所述地图信息。
[0014]可选的，还包括存储模块，用于存储预获取的最优的停车车位信息；所述推送模块进一步用于在感应到进场车辆时，向所述进场车辆发送所述存储的预获取的最优的停车车位信息。
[0015]一种辅助停车系统，包括感应装置、控制中心和存储装置，所述存储装置，用于存储停车场的空车位信息和地图信息；所述控制中心，用于从数据库的空车位信息中搜索最优停车位信息；所述感应装置，用于在感应到进场车辆时，向所述进场车辆发送所述最优停车位信息和地图信息。
[0016]可选的，所述控制中心根据所述地图信息和所述最优停车位信息生成导航信息。
[0017]可选的，所述感应装置在感应到进场车辆时，向所述进场车辆推送所述导航信息。
[0018]可选的，所述搜索最优停车位信息，包括获取进入各空车位所需的拐弯次数和距离，并根据所述拐弯次数和距离的预设权重，计算各空停车位的得分，根据所述得分获取最优停车位信息。
[0019]可选的，所述向进场车辆推送所述最优的停车位信息和所述地图信息，包括向所述进场车辆的车载电脑和/或车内移动终端推送所述最优的停车位信息和所述地图信息。
[0020]本发明的有益效果是:通过在停车场入口设置感应装置，有车辆驶入时，可触发信号发射装置，信号发射装置搜索车机、手机、PAD等移动终端，并向其发送停车场地图信号和空车位信号，使车主可以沿推送的地图信息和空车位信息尽快找到车位。
【附图说明】
[0021]图1是本发明辅助停车系统的结构示意图；
[0022]图2是本发明感应装置的结构示意图；
[0023]图3是本发明辅助停车方法的流程图；
[0024]图4是本发明辅助停车装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
[0026]本发明在停车场入口设置感应装置，在感应到有车辆驶入时，可触发信号发射装置，信号发射装置搜索车载行车电脑(车机)、手机、PAD等移动终端，并向其发送停车场地图信号和空车位信号，使车主可以沿推送的地图信息和空车位信息尽快找到车位。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1，本发明的辅助停车系统，包括感应装置、控制中心和存储装置，感应装置、存储装置与所述控制中心通信连接。感应装置可以向控制中心发送感应信号或查询指令，控制中心可以根据感应信号或查询指令访问存储装置，从而在存储装置中搜寻到最优的停车车位，从而将该车位的车位信息推荐给进场车辆。
[0029]具体而言，存储装置中含有数据库，数据库保存有停车场各车位的车位信息，车位信息可以包括停车场各车位的地图信息、位置信息、是否停车信息。例如可以通过在各停车位设置感应器或摄像装置，这样便能获取各车位有无车辆停驻的信息，感应器或摄像装置将此信息汇总在控制中心，控制中心将其与停车场地图信息对应，形成可停车的停车地图，将这些信息一起存入数据库中，这样便获得了该车位的车位信息。应当明了的是，数据库中的车位信息是可以随时更新的，即根据车位的实际停车状况更新数据库存储的停车车位信息，例如当感应器或摄像装置检测到原停车离开后，则会向控制中心发送车辆驶离信号，控制中心收到该信号后会更新数据中该车位的车位信息，将车位信息从已停车状态改为空闲状态。
[0030]控制中心用于从数据库的车位信息中搜索最优的停车车位信息。最优的停车车位信息可以是距离最短的停车车位、拐弯次数最少的停车车位、和/或最易停车的车位等等。例如根据数据库中所存储的车位信息，目前可停车位为a、b、c三个车位，三个车位距离停车场入口的位置依次为100米、200米、300米，则控制中心会将停车位a确定为最优的停车位。再比如根据数据库中所存储的车位信息，目前可停车位为a、b、c三个车位，进入三个车位需要的拐弯次数依次为3、2、4，则控制中心会将停车位b确定为最优的停车位。进一步的，控制中心可以获取进入各停车车位所需的拐弯次数和距离，并根据拐弯次数和距离的预设权重，计算各停车车位的得分，根据得分获取最优的停车车位信息。接上例，a、b、c三个车位距离停车场入口的位置依次为100米、200米、300米，拐弯次数依次为3、2、4，距离的预设权重为0.6，拐弯次数预设的权重为0.4，则a车位的得分为:100*0.6+3*0.4 = 61.2，相应的可以计算得到b、c车位的得分为120.8、181.6，根据计算结果可以确定a车位为最优的停车车位，这一方法综合考虑了停车距离和拐弯次数，使得最优停车位的确定更加合理。以上仅仅是示例，不用于限制本发明的范围，例如还可以根据车位的停车难易程度设置车位的权重，由此可以综合考虑停车距离、拐弯次数和停车难易程度来确定最优车位。
[0031]所述控制中心还可以根据所述地图信息和所述最优停车位信息生成导航信息，例如控制中心获得的最优停车位为a停车位，在地图信息中可以获得从车场入口到达a停车位需要直行30米后经过一个减速带，左拐，直行50米后右拐，直行20米后，经过减速带，右拐到达a停车位，控制中心会将这些信息转化为语音信息，从而形成了语音导航信息，这样在车辆进场过程便可以进行语音导航了，从而在经过减速带或拐外处提醒驾驶者。
[0032]感应装置，用于在感应到进场车辆时，向所述进场车辆发送所述最优的停车车位信息。参阅图2，感应装置可以包括感应模块、信号发射模块和通讯模块；通讯模块，用于获取所述最优的停车车位信息；感应模块，用于在感应到车辆进场信号后，触发所述信号发射模块；信号发射模块，用于向所述进场车辆发送所述最优的停车车位信息，各模块与CPU连接，通过CPU协调各模块间的工作。
[0033]感应模块可以采用地感线圈、红外感应器、图像采集装置等，通过将这些感应模块安装于停车场的进场入口，便可以感应到车辆的驶入。例如可以在进场入口安装红外感应器，当车辆驶入入口时，则会遮断红外信号，这样红外感应器便可感测到有车辆进入停车场。在感应到车辆进入停车场后，感应模块会将信号通过通讯模块发送至控制中心，控制中心接收到信号后从数据库的车位信息中搜索最优的停车车位信息，并通过通讯模块将其发送给感应装置。通讯模块与控制中心之间可以采用有线或无线的通讯方式，例如采用RS485、wifi等方式。在接收到最优的停车车位信息后CPU会触发信号发射模块向进场车辆发送所述最优的停车车位信息，例如进场车辆中含有