专利名称：汽车用连接器插头的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种插头，特别是一种汽车用连接器插头。
背景技术：
随着汽车在人们日常生活中的应用越来越广泛，汽车配件行业也越来越发达。请 参看附图l至附图5，图中为现有技术中一种汽车用连接器插头结构，目前，这种插头主要 包括塑胶基体1和嵌装在基体1中的端子2，基体1头部开设有一个直径为0. 6MM的深度为 10匪的盲孔3，且盲孔3与端子2侧面相切。由于其特殊的结构，使得其生产工艺要求特殊， 目前， 一般生产厂家普遍采用的做法是采取标准的注塑模具生产工艺，先直接将端子3放 入塑胶模具内，然后采用注塑工艺生产，盲孔3的成型采用注塑时，在盲孔位处设有直径为 0. 6匪，长度为10匪的悬臂型芯，注塑成型后再抽去型芯即可形成盲孔3，此生产工艺要求 模具有非常高的加工精度，以满足尺寸要求，但由于盲孔3处型芯太细，从而导致型芯的物 理强度不够，注塑生产时，在熔融的塑胶高速冲击下，极易产生型芯断裂的现象，因此，注塑 生产效率极其低下，而且模具维修相当频繁，从而导致生产成本非常巨大。
发明内容针对上述提到的现有技术中的连接件插头结构特殊，使得注塑时生产效率低下，
且模具维修频繁，生产成本大等缺点，本实用新型提供一种新的连接器插头结构，其包括有
一个芯体，芯体上开有相连通的长方形通孔和圆形盲孔，通孔和盲孔之间相切，端子采用过
盈配合方式插装在通孔内，芯体嵌装在壳体内，本实用新型采用两次注塑方式，简化了注塑
工艺，且采用连通的长方形通孔和圆形盲孔，使注塑时型芯强度得到保证，可增加生产效率。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种汽车用连接器插头，插头包
括芯体、端子和壳体，芯体上对称开有两个长方形通孔，每个长方形通孔内侧与通孔相切分
别开有一个圆形盲孔，端子插装在通孔内，芯体嵌装在壳体内。 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括 所述的端子与通孔之间为过盈配合。 所述的盲孔前端设有导孔。 所述的盲孔直径为0. 6匪，深度为10匪。 所述的芯体呈长方体形。 本实用新型的有益效果是本实用新型的外观结构及性能与现有技术中的产品没 有任何区别，但其生产模具结构简单，模具精度要求较低，生产工艺难度大大降低，从而使 得模具的维修率大大降低，生产效率也提高了近50倍。 下面将结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
图1为现有技术中产品的侧视结构示意图。[0013] 图2为现有技术中产品的主视结构示意图。 图3为图1的A-A剖面结构示意图。 图4为现有技术中产品的仰视结构示意图。 图5为现有技术中产品的俯视结构示意图。 图6为本实用新型端子的主视结构示意图。 图7为本实用新型端子的侧视结构示意图。 图8为本实用新型芯体俯视结构示意图。 图9为本实用新型芯体仰视结构示意图。 图10为本实用新型芯体主视结构示意图。 图11为图8的B-B剖面结构示意图。 图12为本实用新型芯体(带端子)主视结构示意图。 图13为本实用新型芯体(带端子)仰视结构示意图。 图14为图13的C-C剖面结构示意图。 图15为本实用新型剖面结构示意图。 图中，1-基体，2-端子，3-盲孑L 4-芯体，5-通孑L 6_壳体。
具体实施方式
本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同 或近似的，均在本实用新型保护范围之内。 本实用新型主要包括芯体4、端子2和壳体6三大部分。请参看附图6和附图7， 本实施例中，端子2呈"Z"字形，材质采用磷青铜，表面镀锡形成，端子2与现有技术中的端 子形状结构相同。请参看附图8至附图11，本实施例中的芯体4呈长方体形，芯体4上对称 开有两个通孔5，与每个通孔5相切开有两个盲孔3，盲孔3与通孔5相通，由于盲孔3与通 孔5连通，可以采用一个整体的型芯注塑成形，所以型芯的强度有保证。本实施例中，盲孔 3的直径为0. 6MM，深度为IOMM，盲孔3前端设有导孔，导孔前端直径大于盲孔3直径，向后 端慢慢变细，直至与盲孔3直径相同。端子2插装在通孔5内，本实施例中，端子2与通孔5 之间采用过盈配合，请参看附图12、附图13、附图14。请参看附图15，本实用新型的芯体4 嵌装在壳体6内，即是现在壳体6注塑成型时，将芯体4连带端子2 —起注塑在壳体6内。 本实用新型在生产时，按照盲孔3和通孔5的形状做成一个整体的型芯，可保证型 芯强度，然后对芯体4进行注塑，可使模具结构简单，生产稳定。然后将端子2压入芯体4 内，二者采用过盈配合形成一个整体，此工艺也很简单。然后再将端子2和芯体4的整体放 入模具中进行二次注塑形成最终产品。 由于本实用新型改变了产品内部结构，使得其相比较普通的生产工艺，本实用新 型的工艺的整个产品的外观结构及性能没有什么区别，但模具结构简单，模具精度要求低， 维修率大大降低，生产工艺难度大大降低，生产效率也提高了近50倍。
权利要求一种汽车用连接器插头，其特征是所述的插头包括芯体(4)、端子(2)和壳体(6)，芯体(4)上对称开有两个长方形通孔(5)，每个长方形通孔(5)内侧与通孔(5)相切分别开有一个圆形盲孔(3)，端子(2)插装在通孔(5)内，芯体(4)嵌装在壳体(6)内。
2. 根据权利要求l所述的汽车用连接器插头，其特征是所述的端子(2)与通孔(5)之间为过盈配合。
3. 根据权利要求1所述的汽车用连接器插头，其特征是所述的盲孔(3)前端设有导孔。
4. 根据权利要求1或2或3所述的汽车用连接器插头，其特征是所述的盲孔(3)直径为0. 6匪，深度为10匪。
5. 根据权利要求1或2或3所述的汽车用连接器插头，其特征是所述的芯体(4)呈长方体形。
专利摘要本实用新型公开一种汽车用连接器插头，插头包括芯体、端子和壳体，芯体上对称开有两个长方形通孔，每个长方形通孔内侧与通孔相切分别开有一个圆形盲孔，端子插装在通孔内，芯体嵌装在壳体内。本实用新型的外观结构及性能与现有技术中的产品没有任何区别，但其生产模具结构简单，模具精度要求较低，生产工艺难度大大降低，从而使得模具的维修率大大降低，生产效率也提高了近50倍。
文档编号H01R13/41GK201515074SQ20092026814
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者吴明泽 申请人:深圳格力浦电子有限公司