一种电动汽车的电池包结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一壳体内，其特征在于：所述壳体上安装有一导气管，所述导气管内设有干燥剂及尘土过滤网，且所述导气管前端与所述壳体相连通，尾端为进气口。本实用新型通过在壳体上设置导气管，保证了电池包工作环境的温度及压力，提高了电池包的工作效率，延长了电池包的使用寿命。
【专利说明】—种电动汽车的电池包结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种电动汽车的电池包结构。
【背景技术】
[0002]随着石油资源的日益减少和环境的污染日益严重，保护环境，节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放量甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。
[0003]目前的电动汽车的动力主要由电池包提供，特别是锂电池包均需要进行成组后安装在防护要求较高容器内，目前电池包成组后均安装在封闭的容器中以达到防护要求。这样必然带来了电池包内部形成了密闭的腔体，这样，在受到外部热量辐射时，或是由于电池在工作过程中产生热量时，由于没有空气的流动，密闭电池包内部热量积聚，导致电池包本身工作环境温度升高，影响电池寿命。且由于温度积聚，导致密封电池包内的由于高温形成高压，对电池包的安全是极为不利的，存在安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是提供一种电动汽车的电池包结构，通过使用该结构，提高了电动汽车电池包使用时的安全性。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一壳体内，所述壳体上安装有一导气管，所述导气管内设有干燥剂及尘土过滤网，且所述导气管前端与所述壳体相连通，尾端为进气口。
[0006]上述技术方案中，所述导气管前端经法兰安装于所述壳体上。
[0007]上述技术方案中，所述导气管为蛇形管，所述尘土过滤网设置于所述导气管的进气口处，所述干燥剂设置于所述导气管的中部。
[0008]上述技术方案中，所述尘土过滤网由长纤维纺粘聚酯无纺布构成。
[0009]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0010]1.本实用新型中在放置电池包的壳体上安装导气管，使壳体内的压力与外界一致，同时还在导气管内设置干燥剂及尘土过滤网，有效防止水分及尘土进入至电池包中，保证电池板的正常使用及使用寿命，与以往密封的壳体结构相比，壳体内电池包工作所产生的高温、高压可以通过导气管及时排出，使电池包可以处于一个较为合适的工作环境中，有限延长了电池包的使用寿命，也提高了电池包的工作效率；
[0011]2.本实用新型中导气管为蛇形管，使外界的杂质难以通过蛇形管进入到壳体中，有效保证了电池包的工作环境，延长了电池包的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例一中的结构示意图(电池包未画出)；
[0013]图2是本实用新型实施例一中导气管的结构示意图。
[0014]其中:1、壳体；2、导气管；3、法兰；4、干燥剂；5、尘土过滤网。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
[0016]实施例一:参见图1、2所示，一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一壳体I内，所述壳体I上安装有一导气管2，所述导气管2经法兰3安装于所述壳体I上。所述导气管2内设有干燥剂4及尘土过滤网5，且所述导气管2前端与所述壳体I相连通，尾端为进气口。
[0017]在本实施例中，所述导气管2为蛇形管，所述尘土过滤网5由长纤维纺粘聚酯无纺布构成，所述尘土过滤网5设置于所述导气管2的进气口处，所述干燥剂4设置于所述导气管2的中部。尘土过滤网5设置于进气口，干燥剂4设置于尘土过滤网6后端，可以首先过滤灰尘，再由干燥剂4吸附水分，如果干燥剂4设置于进气口，尘土过滤网设5置于干燥剂4的后端，干燥剂4会首先吸附尘土和水分，尘土过滤网5的所起到的作用就不是很大了，而且干燥剂4易被尘土所堵塞，需要频繁更换，因此将尘土过滤网5设置在前，干燥剂4设置在后。在电池包工作时，壳体I内部的温度升高，导致内部压力增大，使得内部的气体通过导气管2流至外部空气中，当电池包暂停工作，温度下降时，内部的压力也随之减小，此时外部空气通过导气管2内的尘土过滤网5、干燥剂4流入壳体I的内部，由于尘土过滤网5及干燥剂4的作用，就有效的防止了外部空气中的粉尘和水分流入到壳体I内部。在实际使用时，外界的空气进入导气管2时，首先由尘土过滤网5将尘土给过滤掉，然后再由干燥剂4将水分除掉，这样干燥、干净的空气进入至壳体I内就不会对电池包产生不利影响。即使尘土过滤网5只能过滤绝大部分尘土，可能还有部分灰尘进入至蛇形管，但是由于蛇形管为多个U型转弯管路组成，这部分灰尘在进入壳体I这个过程当中也会由于U型转弯管路的阻力而慢慢沉积在管路内，剩余的也会被干燥剂4吸附掉，并不会进入至电池包中，不会对电池包产生影响，保证电池包的工作效率及使用寿命。
【权利要求】
1.一种电动汽车的电池包结构，包括电池包，所述电池包安装于一壳体内，其特征在于:所述壳体上安装有一导气管，所述导气管内设有干燥剂及尘土过滤网，且所述导气管前端与所述壳体相连通，尾端为进气口。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述导气管前端经法兰安装于所述壳体上。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述导气管为蛇形管，所述尘土过滤网设置于所述导气管的进气口处，所述干燥剂设置于所述导气管的中部。
4.根据权利要求1或3所述的电动汽车的电池包结构，其特征在于:所述尘土过滤网由长纤维纺粘聚酯无纺布构成。
【文档编号】H01M2/12GK204067470SQ201420546338
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】袁锋, 丁元章 申请人:江苏奥新新能源汽车有限公司