一种用于新能源电动客车空调中的高压直流真空接触器的制作方法

本实用新型涉及高压直流接触器相关技术领域，具体的说是一种用于新能源电动客车空调中的高压直流真空接触器。

背景技术：

汽车用的接触器是指利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，从而实现有效的动力传递。常用的接触器由电磁系统(动铁芯、静铁芯和电磁线圈)、触头系统和灭弧装置组成。当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁芯产生电磁力吸引动铁芯，并带动触头动作：触头闭合；当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁芯在释放弹簧的作用下释放，使触头复原：触头断开。

现有的汽车用高压直流接触器具有结构复杂、体积大、密封性不足等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种用于新能源电动客车空调中的高压直流真空接触器。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种用于新能源电动客车空调中的高压直流真空接触器，具有壳体，其特征在于，壳体上端设有正极输入接口和正极输出接口，壳体内设置有动力杆、动触头和定位外壳，动触头位于正极输出接口的下端并与正极输出接口之间具有间距，定位外壳内设有线圈，线圈套设在动力杆外部，动力杆的上端通过连接板与动触头的下端连接，动触头的上部通过连接片与正极输入接口的下端部连接，正极输入接口与壳体之间、正极输出接口与壳体之间、以及正极输入接口与正极输出接口之间均设有绝缘密封定位环和密封盖，密封盖位于绝缘密封定位环的外侧。

进一步，所述壳体内部的底部具有凹槽，动力杆的下端部置于所述凹槽内， 动力杆的上端部凸出于定位外壳的上侧。

进一步，动力杆的外部还套设有复位弹簧，复位弹簧设于线圈的下方，复位弹簧的下端与壳体的底部抵接。

本实用新型具有的有益效果：

具有结构简单、体积小、寿命长，重量轻的优点，其功能与美国公司生产的EV系列直流接触器、日本松下电工生产的EV系列密封直流接触器类似，可以广泛应用于：采矿-驱动与控制系统,电动汽车,移动挖掘设备,航空移动设备,电源备份系统,氢燃料电池驱动系统,船舶及水下设备,太阳能发电设备等交流、直流电源开关设备，是大型移动设备的供电回路的理想选择。

附图说明

图1是本实用新型高压直流接触器的结构示意图；

图2是图1的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

结合图1-图2所示，一种用于新能源电动客车空调中的高压直流真空接触器，具有壳体12，壳体12上端设有正极输入接口8和正极输出接口2，壳体12内设置有动力杆11、动触头3和定位外壳5。动触头3位于正极输出接口2的下端并与正极输出接口2之间具有间距。定位外壳5位于壳体内部的下部位置，定位外壳内设有线圈6，线圈6套设在动力杆11外部，动力杆11的上端通过连接板13与动触头3的下端连接，动触头3的上部通过连接片与正极输入接口8的下端部连接。线圈6与线圈电源线1连接。

壳体12内部的底部具有凹槽，动力杆11的下端部置于所述凹槽内，动力杆11的上端部凸出于定位外壳5的上侧。动力杆11的外部还套设有复位弹簧7，复位弹簧7设于线圈6的下方，复位弹簧7的下端与壳体12的底部抵接。

正极输入接口8与壳体12之间、正极输出接口2与壳体12之间、以及正 极输入接口8与正极输出接口2之间均设有绝缘密封定位环10和密封盖9，密封盖9位于绝缘密封定位环10的外侧。在定位外壳上方的壳体内腔为真空腔4。

在自然状态下，动触头3与正极输出接口2不接触，线圈通电后，动力杆在磁场作用下向上运动，动力杆带动动触头3也向上运动，使得动触头3与正极输出接口2接触导通。当线圈断电后，磁场消失，动力杆11在复位弹簧7作用下向下运动，使得动触头3与正极输出接口2之间断开。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。