带有密封结构的纯电动客车用高压配电箱的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车用高压配电箱，尤其涉及一种带有密封结构的纯电动客车用高压配电箱。

背景技术：

纯电动客车以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶，具有良好的动力性能，可减轻汽车排放对城市环境的污染，因而越来越多的被运用到城市公共交通系统中去。

在纯电动客车上，现有的钣金结构高压配电箱，壳体由上盖与底座构成，如图1所示，上盖与底座通过四周若干个螺栓固定连接，未设置相应的密封结构，在防护等级上很难达到IP67，最多只能达到IP55。所谓防护等级达到IP67，即试验要求:将产品放在1米深的水里面，持续半小时后，壳体里不能渗漏进水。

为能让纯电动客车更好的适应各种行驶环境，需要提高高压配电箱的防护等级，以适应路面积水、冲水洗车等会导致漏电的隐患，使纯电动客车的安全性进一步提高。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种带有密封结构的纯电动客车用高压配电箱，通过结构的改进，提高密封防水性能，适应更多的使用环境，确保车辆运行的安全性，延长产品的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带有密封结构的纯电动客车用高压配电箱，包括箱盖和箱体，所述箱盖与箱体之间通过若干个螺栓固定连接，所述箱体与箱盖之间设有密封结构，所述密封结构包括一沿所述箱体顶端开口边缘设置的密封条，所述箱体顶部靠近开口边缘处设有向箱体内侧弯折的连接平台，所述连接平台上设有若干个连接螺柱，每一所述连接螺柱分别对应所述箱盖上的螺栓安装孔，所述螺栓通过所述螺栓安装孔与所述连接螺柱连接，所述密封结构位于所述连接螺柱的内侧。

上述技术方案中，所述连接螺柱突出于所述箱体顶部开口边缘，所述密封结构套设于所述箱体顶端开口边缘上，所述连接螺柱的顶面与所述密封结构在压紧状态下的顶面相一致。

上述技术方案中，所述密封结构为一闭环式密封胶条，该闭环式密封胶条上部为封闭圈结构，其下部为与所述箱体顶端开口边缘夹持的卡爪结构。

上述技术方案中，所述连接螺柱为与所述螺栓配合的内螺纹柱，其底部通过点焊固定于所述连接平台上。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中在箱盖与箱体之间设置密封结构，且密封结构位置连接螺栓的内侧，将连接结构与密封结构分立，防止水从连接螺栓处渗入箱体，确保箱盖与箱体形成密封腔体，达到更高等级的防护要求。

2.设置连接螺柱，且高度与压紧状态下的密封结构平齐，一方面作为与箱盖的连接部分，另一方面可作为箱盖的安装限位，避免过度挤压密封结构，使箱盖与箱体形成良好的密封效果，延长密封条的使用寿命。

3.本实用新型采用钣金结构，工艺简单，成本低，可以适应市场需求变化，全面实现定制要求，满足不同客户的需要。

附图说明

图1是本实用新型背景技术中的连接结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的结构示意图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本实用新型实施例一的外形示意图。

其中：1、箱盖；2、箱体；3、螺栓；4、密封结构；5、连接平台；6、连接螺柱；7、封闭圈结构；8、卡爪结构；9、螺栓安装孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图2～4所示，一种带有密封结构的纯电动客车用高压配电箱，包括箱盖1和箱体2，所述箱盖1与箱体2之间通过若干个螺栓3固定连接，所述箱体2与箱盖1之间设有密封结构4，所述密封结构4包括一沿所述箱体2顶端开口边缘设置的密封条，所述箱体2顶部靠近开口边缘处设有向箱体2内侧弯折的连接平台5，所述连接平台5上设有若干个连接螺柱6，每一所述连接螺柱6分别对应所述箱盖1上的螺栓安装孔9，所述螺栓3通过所述螺栓安装孔9与所述连接螺柱6连接，所述密封结构4位于所述连接螺柱6的内侧。

如图3所示，所述连接螺柱6为与所述螺栓3配合的内螺纹柱，其底部通过点焊固定于所述连接平台5上，其顶部突出于所述箱体2顶部开口边缘，所述密封结构4套设于所述箱体2顶端开口边缘上，所述连接螺柱6的顶面与所述密封结构4在压紧状态下的顶面相一致。从而利用连接螺柱6的高度，为箱盖2的下压安装提供限位，确保密封结构4的安装空间，防止被箱盖过度挤压，一方面可提供良好的密封，另一方面延长密封结构4的使用寿命。所述密封结构4为一闭环式密封胶条，该闭环式密封胶条上部为封闭圈结构7，其下部为与所述箱体2顶端开口边缘夹持的卡爪结构8。