一种动力电池组的压紧式连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种动力电池组的连接装置，特别是涉及一种动力电池组的压紧式连接装置。

背景技术：

动力汽车电池组中包含的零件大多数是塑料件及五金件，主要的连接为卡扣和螺丝锁固两种方式，电池包模块中一般采用卡扣方式互相连接的结构；两个装配零件先通过设于塑料支架中的固定卡扣与设于另载流铜排的上凸边对准插入卡接相应位置，再通过塑料支架与设于载流铜排的下凹槽进行压紧式倒扣连接，分两步工序完成装配，装卸不方便；塑料支架和载流铜排之间的理论卡接量分别为K1=1.275mm, K2=0.52mm；但是由于零件本身的尺寸公差以及零件相互之间装配关系太多，从而产生的尺寸公差累积形成公差链，导致两装配零件装配后零件之间不能保证设计的理论位置;实际零件装配中，料支架和载流铜排卡扣结构区产生相对位置的干涉,导致载流铜排'永久变形；从而卡接量相应K1 <0.52,则卡扣结构本身将无用或者连接强度不能满足设计要求，即卡扣结构失效。塑料卡扣结构的失效，会导致装配零件的松动，脱落或产生极耳与电芯尖针焊接时虚焊的性能失效问题。

技术实现要素：

本发明的目的是解决两个问题：第一个问题是零件自身和装配产生的尺寸公差链导致截流铜排和镍片极耳的变形所引起的极耳与电芯尖针焊接时虚焊的性能问题，第二个问题解决装配产生不方便；为了达到上述目的，本实用新型是这样来实现的：

一种动力电池组的压紧式连接装置，包括塑料支架，载流铜排，所述载流铜排与塑料支架为相互嵌入配合呈一体，所述塑料支架设有蘑菇头压紧式装置，所述蘑菇头压紧式装置包括若干个卡扣本体、若干个导向定位柱，所述卡扣本体与导向定位柱分别位于塑料支架上面的相应位置，所述卡扣本体包括压紧杆，所述压紧杆底部沉于塑料支架底部，所述压紧杆底部与塑料支架为一体，所述压紧杆顶部为倒扣式蘑菇头，所述导向定位柱位于塑料支架上，所述导向定位柱与塑料支架为一体，所述导向定位柱相对塑料支架平面的高度略高于卡扣本体的高度，所述载流铜排设有若干个与卡扣本体相对应的装配孔，所述载流铜排设有与定位柱相对应的定位孔。

优选所述卡扣本体含有2-3个压紧杆。

进一步所述定位柱的外径小于定位孔的内径。

进一步所述导向定位柱的下部设有导向斜边，所述导向斜边沿卡接方向的夹角大于5度。

实用新型技术方案是一种动力电池组的压紧式连接装置，本实用新型的蘑菇头压紧式装置一次操作可实现多个卡扣的压紧及具有导向定位功能，大大降低了操作空间，结构可靠简单，操作简单方便，外型美观。

附图说明

图1为本实用新型塑料支架立体图；

图2为本实用新型载流铜排立体图；

图3为本实用新型卡扣本体局部“A”放大图；

图4为本实用新型一种动力电池组的压紧式连接装置装配图；

图中：1、塑料支架，2、卡扣本体，3、导向定位柱， 4、载流铜排，5、装配孔，6、定位孔，7、压紧杆，8、蘑菇头压紧式装置。

具体实施方式

一种动力电池组的压紧式连接装置，包括塑料支架1，载流铜排4，所述塑料支架1设有蘑菇头压紧式装置8，所述蘑菇头压紧式装置8卡接入载流铜排4中呈一体，蘑菇头压紧式装置8本实用新型含有4个卡扣本体2、2个导向定位柱3，所述卡扣本体2与导向定位柱3分别位于塑料支架1上面的相应位置，所述卡扣本体2包括3个压紧杆7，所述压紧杆7底部沉于塑料支架1底部，所述压紧杆7底部与塑料支架1为一体，所述压紧杆7顶部为倒扣式蘑菇头，所述3个压紧杆7具有导向定位功能，且能压紧倒扣联动，当与载流铜排4的装配孔装配时，压紧杆7顶部的倒扣式蘑菇头压紧受力驱动贴合，使得嵌入或脱出载流铜排4；所述导向定位柱3位于塑料支架1上，所述导向定位柱3与塑料支架1为一体，所述导向定位柱3相对塑料支架1平面的高度略高于卡扣本体2的高度，所述载流铜排4设有若干个与卡扣本体2相对应的装配孔5，所述载流铜排4设有与导向定位柱3相对应的定位孔6，所述导向定位柱3与定位孔6为间隙配合，间隙公差为0.15mm,由于导向定位柱3与定位孔6间隙远小于卡接量，保证了卡扣本体2一次操作即可实现多个卡扣本体2的压紧，大大降低了操作空间且操作简单，效率高;所述导向定位柱3的下部设有导向斜边，所述导向斜边沿卡接方向的夹角优选为15度，使得导向定位柱3更容易嵌入定位孔6中，且更紧实；所述蘑菇头压紧式装置8在产品上不局限数量，可根据需要进行设置。

上述实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。