一种锂离子动力电池箱的制作方法

本实用新型属于动力电池箱技术领域，具体涉及一种锂离子动力电池箱。

背景技术：

由于锂离子动力电池具有容量高、体积小、重量轻等优点，现已广泛应用于车载系统和储能系统。目前，动力电池技术主要面临能量密度低，安全忧虑，成本高等问题。随着国家补贴的明确退坡政策，动力电池补贴后时代来临，补贴后时代的动力电池市场竞争将更加激烈。因此实现低成本和高性能的企业才能经得起市场的考验。现行动力电池箱大多采用多个钣金拼焊而成，不仅降低了整个电池系统的能量密度，而且为满足不同客户的需求，外形多样，工艺复杂，制作成本较高。因此怎样实现一种轻质量、高安全性和低成本的箱体成为动力电池系统应用研究的重要课题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种锂离子动力电池箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种锂离子动力电池箱，包括箱盖、底板以及设在底板与箱盖之间的至少一层形成电池模块的存储空间的围板，所述围板包括左侧加强固定板、右侧加强固定板、前侧加强固定板、后侧加强固定板；所述前侧加强固定板与左侧加强固定板、右侧加强固定板分别通过位于电池箱两角位置的第一组航插面安装板与第二组航插面安装板连接，所述后侧加强固定板与左侧加强固定板、右侧加强固定板连接；所述左侧加强固定板、右侧加强固定板、前侧加强固定板、后侧加强固定板以及两组航插面安装板的顶部与底部分别具有一定倾斜度的外沿，所述箱盖与顶部的外沿通过紧固件相连接，且每组航插面安装板连接成L形状。

进一步的，所述左侧加强固定板、右侧加强固定板的外侧底部的外沿上设有过孔，用于通过紧固件与车体结构固定。

进一步的，所述左侧加强固定板、右侧加强固定板、前侧加强固定板、后侧加强固定板的外侧顶部的外沿上设有过孔，用于通过紧固件与所述箱盖固定。

进一步的，所述前侧加强固定板、后侧加强固定板的底部外侧的外沿上设有过孔。

进一步的，所述左侧加强固定板、右侧加强固定板的内侧底部设有内沿，该内沿上设有过孔，用于通过紧固件与电池模块固定。

进一步的，所述底板上间隔设有多个加强筋，用于隔开电池模块。

进一步的，所述左侧加强固定板、右侧加强固定板、前侧加强固定板、后侧加强固定板与航插面安装板为双层结构。

进一步的，所述前侧加强固定板的外侧面上安装有控制器安装转接板以及拉手，所述控制器安装转接板以及拉手与前侧加强固定板用紧固装置连接；所述左侧加强固定板、右侧加强固定板的外侧面上焊接有吊耳。

优选的，所述前侧加强固定板、前侧加强固定板、左侧加强固定板、右侧加强固定板、第一组航插面安装板与第二组航插面安装板之间，以及所述左侧加强固定板、右侧加强固定板，前侧加强固定板、后侧加强固定板，第一组航插面安装板与第二组航插面安装板与底板之间为焊接连接，所述加强筋与底板焊接连接。

优选的，所述前侧加强固定板、后侧加强固定板与左侧加强固定板、右侧加强固定板、航插面安装板以及底板为铝合金板。

本实用新型通过以上的技术方案，使得功能集成度高、结构设计简洁合理，同时具有很好的结构强度、安全性、可装配性和可制造性，可以通过改变铝型材的长度和叠加多层电池箱来满足客户的空间和电量需求。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例提供的锂离子动力电池箱的分解结构示意图；

图2所示为单层锂离子动力电池箱的组装后的示意图；

图3所示为多层锂离子动力电池箱的组装后的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

请参阅图1-2所示，一种锂离子动力电池箱，大体成矩形状的结构，该电池箱为单层结构，包括箱盖1、底板11以及与底板11连接的形成电池箱的单层围板结构的左侧加强固定板10，右侧加强固定板2、前侧加强固定板4，后侧加强固定板7、第一组航插面安装板3与第二组航插面安装板12；所述前侧加强固定板4与左侧加强固定板10，右侧加强固定板2分别通过第一组航插面安装板3与第二组航插面安装板12连接，所述后侧加强固定板7与左侧加强固定板10，右侧加强固定板2连接，所述左侧加强固定板10，右侧加强固定板2、前侧加强固定板4，后侧加强固定板7的上端与下端分别具有外折形成的具有一定倾斜度的外沿，所述箱盖1与所述外沿面接触连接。

优选的，所述外沿的倾斜方向一致、倾斜度为45度，并自下向下倾斜。

其中，所述第一组航插面安装板3与第二组航插面安装板12均为两块板，该两块板相连接成L形状后，再分别对应侧的加强固定板相连接，从而使电池箱的前端面，即前侧加强固定板4端面侧的两端具有L形状结构。

优选的，所述左侧加强固定板、右侧加强固定板，前侧加强固定板、后侧加强固定板，第一组航插面安装板与第二组航插面安装板之间，以及该左侧加强固定板、右侧加强固定板，前侧加强固定板、后侧加强固定板，第一组航插面安装板与第二组航插面安装板与底板之间的连接为焊接连接，从而保证电池箱的密封性。

所述左侧加强固定板10、右侧加强固定板2以及前侧加强固定板4、后侧加强固定板7的外侧顶部外沿上设有过孔，所述箱盖1通过紧固件，如螺栓安装在左侧加强固定板10、右侧加强固定板2和前侧加强固定板4、后侧加强固定板7的上端。

进一步的，为了保证电池箱体的强度和保温性，所述左侧加强固定板10、右侧加强固定板2和前侧加强固定板4、后侧加强固定板7以及第一组航插面安装板3，第二组航插面安装板12采用双层中空结构。

进一步的，所述前侧加强固定板4和/或后侧加强固定板7的外侧设有控制器安装转接板5以及拉手6。

优选的，所述控制器安装转接板5及拉手6通过紧固件，如螺栓安装在前侧加强固定板4的外侧面上。

进一步的，所述底板11内表面上间隔设有多根中间连接加强筋8，用于隔开电池模块。优选的，所述中间连接加强筋8与底板11焊接。

进一步的，所述左侧加强固定板10、右侧加强固定板2的内侧底部具有内沿，该内沿上设有多个过孔，用于通过紧固件，如螺母与电池模块固定。

进一步的，所述左侧加强固定板10与右侧加强固定板2上分别间隔设有多个吊耳9；优选的，所述吊耳9与左侧加强固定板10、右侧加强固定板2焊接，保证电池箱的起吊平衡。

其中，所述吊耳9至少4个，每侧至少两个，均匀间隔布置。

需要说明的是，所述左侧加强固定板10、右侧加强固定板2的外侧底部的外沿上设有多个过孔，用于通过紧固件，如拉铆螺母与车体结构固定。

具体的，所述第一组航插面安装板3与第二组航插面安装板12上设有多个过孔，用于通过紧固件，如压铆螺母与连接器插座固定。

优选的，本实用新型中，所述左侧加强固定板10、右侧加强固定板2和前侧加强固定板4、后侧加强固定板7以及第一组航插面安装板3，第二组航插面安装板12为同一种模具成型，具有结构简单，成本低廉的特点。

优选的，所述前侧加强固定板、后侧加强固定板与左侧加强固定板、右侧加强固定板、航插面安装板以及底板为铝合金板。

其中，所述左侧加强固定板10、右侧加强固定板2和前侧加强固定板4、后侧加强固定板7可以改变长度，从而调整电池箱体的整体的长宽。

本实用新型可以是单层结构箱如图1-2所示，也可以是双层或多层结构箱，图3所示为双层结构的电池箱的外形图。在叠加制作箱体时，利用上层的左侧加强固定板10、右侧加强固定板2的外侧底部的外沿与下层的左侧加强固定板10、右侧加强固定板2的外侧顶部的外沿通过螺母固定连接以叠加后固定，此时下层的左侧加强固定板10、右侧加强固定板2的外侧底部的外沿上的多个过孔，用于通过紧固件，如拉铆螺母与车体结构固定。同样的，在叠加制作箱体时，作为上层的前侧加强固定板4、后侧加强固定板7的外侧底部的外沿采样上述的连接方式与作为下层的前侧加强固定板4、后侧加强固定板7的外侧顶部的外沿相连接；在制作多层结构箱时，上层的加强固定板与箱盖连接，下层的左侧加强固定板、右侧加强固定板与车体的结构连接即可。

由于本新型的侧板的结构，因而本实用新型中，所述电池箱还可多层叠加，形成至少两层结构，通过每个左右侧及前后侧加强固定板相互叠加并用螺栓连接后，从而可更好地扩展电池箱的高度空间，如图3所示。

本实用新型中，所述底板以及左右侧及前后侧加强固定板、航插面安装板均可以采用铝合金制作，所述箱盖为复合材料，如现有复合纤维材料制作。本实用新型的重量在上述材料的情况下，可在钣金的基础上降低30％-40％。

本实用新型四周侧固定板采用同一种模具成型，固定板采用双层中空结构保证其强度和温度隔绝，可通过改变左侧加强固定板10、右侧加强固定板2和前侧加强固定板4、后侧加强固定板7的长度以及叠加多层电池箱，来满足客户的空间和电量需求。

本实用新型可应用于标准系列化开发，操作简单、安装方便，可用于批量性全自动或半自动化生产，且安全可靠。由于所装配零件公用一套模具，通过改变左侧加强固定板10、右侧加强固定板2和前侧加强固定板4、后侧加强固定板7的长度和叠加多层电池箱，能有效利用汽车动力电池系统中的不同方向的空间并且安全性、可靠性较高，同时具有轻质量、高安全性和低成本等优势。

本实用新型通过以上的技术方案，使得电池箱的功能集成度高、结构设计简洁合理，同时具有很好的结构强度、安全性、可装配性和可制造性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。