一种轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组的制作方法

本发明涉及轨道交通车辆技术领域和电池模组成组技术领域，具体说是一种轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组。

背景技术：

目前锂离子电池已经大面积应用在轨道交通行业中，风冷作为主要的散热手段之一，也是目前电池模组装车的主要技术方案。

本发明主体设计了可根据实际场合随意排放的风道组件，并最终组成了一种较高自由度的风冷标准模组。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组，设置了自由化较高的可拆卸风道挡板，可以改变电池电芯周边走风的形式，从而加强散热能力。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组，包括电池模组1、汇流排2、边缘支撑结构架；

所述边缘支撑结构架包括2个外连接固定框架11和4个固定螺杆13；

所述电池模组1的两端分别通过一个绝缘膜10与外连接固定框架11连接，所述外连接固定框架11上设有侧固定板12；

所述电池模组1包括若干软包装电芯单元3，所述软包装电芯单元3的成组形式为并联或串联；所述4个固定螺杆13分别位于所述若干软包装电芯单元3的四角处，用于固定所述若干软包装电芯单元3；

所述软包装电芯单元3包括电池电芯4、电芯支架5和风道挡板6；所述电池电芯3的两侧均固定一个电芯支架5，所述每个电芯支架5的中部设有若干风道挡板6；

所述汇流排2由若干铝排7和总引出铝排8组成；所述汇流排2位于电池模组1的上方，用于对电池电芯4起汇集作用，并通过总引出铝排8将汇流送出。

在上述方案的基础上，每个所述铝排7的上方均设有一绝缘固定块9。

在上述方案的基础上，所述每个软包装电芯单元3之间均有2mm的空隙，用于通风，通风方式包括水平通风、垂直通风或水平进上下出等多种通风方式。

在上述方案的基础上，所述风道挡板6可拆卸安装在电芯支架5的中部。

在上述方案的基础上，所述风道挡板6为纵向挡板、水平挡板、直角挡板或小直角挡板。

在上述方案的基础上，所述风道挡板6根据不同的通风要求进行更换。

本发明具有以下有益效果：

1.风道挡板的设置自由化较高，可以根据项目的实际要求，定制使用不同的风道挡板；

2.在设置了风道挡板之后，会改变电池电芯周边走风的形式(层流变紊流)，从而加强散热能力。

附图说明

本发明有如下附图：

图1本发明轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组的结构示意图；

图2本发明轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组的分解结构示意图；

图3本发明风道挡板结构示意图；

图4本发明单个软包装电芯单元的分解结构示意图。

附图标记：

1电池模组，2汇流排，3软包装电信单元，4电池电芯，5电芯支架，6风道挡板，7铝排，8总引出铝排，9绝缘固定块，10绝缘膜，11外连接固定框架，12侧固定板，13固定螺杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1～4所示，本发明所述的轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组，包括电池模组1、汇流排2、边缘支撑结构架；

所述边缘支撑结构架包括2个外连接固定框架11和4个固定螺杆13；

所述电池模组1的两端分别通过一个绝缘膜10与外连接固定框架11连接，所述外连接固定框架11上设有侧固定板12；

所述电池模组1包括若干软包装电芯单元3，所述软包装电芯单元3的成组形式为并联或串联；所述4个固定螺杆13分别位于所述若干软包装电芯单元3的四角处，用于固定所述若干软包装电芯单元3；

所述软包装电芯单元3包括电池电芯4、电芯支架5和风道挡板6；所述电池电芯3的两侧均固定一个电芯支架5，所述每个电芯支架5的中部设有若干风道挡板6；

所述汇流排2由若干铝排7和总引出铝排8组成；所述汇流排2位于电池模组1的上方，用于对电池电芯4起汇集作用，并通过总引出铝排8将汇流送出。

在上述方案的基础上，每个所述铝排7的上方均设有一绝缘固定块9。

在上述方案的基础上，所述每个软包装电芯单元3之间均有2mm的空隙，用于通风，通风形式包括水平通风、垂直通风或水平进上下出等多种通风方式。

在上述方案的基础上，所述风道挡板6可拆卸安装在电芯支架5的中部。

在上述方案的基础上，所述风道挡板6为纵向挡板、水平挡板、直角挡板或小直角挡板。

在上述方案的基础上，所述风道挡板6根据不同的通风要求进行更换。

本发明所述的轨道交通用可变内部风道锂离子电池模组中设置了可拆卸的风道挡板，风道挡板的设置自由化较高，可以根据项目的实际要求，定制使用不同的风道挡板。在设置了风道挡板之后，会改变电池电芯周边走风的形式(层流变紊流)，从而加强散热能力。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。