一种电动汽车冷却充电电缆的制作方法

本实用新型涉及到电动汽车充电电缆领域，具体涉及到一种电动汽车冷却充电电缆。

背景技术：

电动汽车充电过程中，要缩短充电时间就必须大幅提高充电电流，而提高充电电流将导致充电设施(充电枪、充电电缆、充电桩等)发热严重。现有技术中，一般通过制造有强制冷却作用的冷却充电电缆(即在充电电缆中通入冷却媒介)，以解决充电设施发热严重的问题，但现有技术中冷却充电电缆的结构复杂，制造成本高，强制冷却的效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的为提供一种电动汽车冷却充电电缆，结构简单，制造成本低，冷却效果好。

本实用新型提出一种电动汽车冷却充电电缆，包括若干股动力线芯、若干股辅助线芯与防护层，所述防护层绕包所述动力线芯与辅助线芯；

所述动力线芯包括绞合导体、第一包带与第一绝缘层，所述第一包带绕包所述绞合导体，所述第一绝缘层包覆在所述第一包带外侧，且所述第一绝缘层与第一包带之间设置有使第一绝缘层与第一包带之间形成导通空间的支撑体。

进一步地，所述动力线芯还包括第一管道，所述导通空间与所述第一管道导通连接。

进一步地，所述支撑体为所述第一绝缘层向第一包带方向间隔设置的若干凸部，所述凸部的长度沿所述第一绝缘层的长度方向延伸。

进一步地，所述凸部为四个，等距间隔设置在所述第一绝缘层。

进一步地，所述导通空间的一端与所述第一管道的一端导通连接。

进一步地，所述辅助线芯包括地线芯，所述地线芯包括地线导体与挤包在地线导体外侧的第二绝缘层。

进一步地，所述辅助线芯包括信号线芯，所述信号线芯包括对绞线与挤包在对绞线外侧的第三绝缘层。

进一步地，所述辅助线芯包括控制线芯，所述控制线芯包括若干控制线与挤包在若干控制线外侧的第二包带。

本实用新型的通过在动力线芯内设置导通空间，不需要额外设置冷却媒介的流入管道，降低了冷却充电电缆的制造成本，减轻了冷却充电电缆的重量，导通空间与绞合导体之间仅间隔有第一包带，与现有的冷却充电电缆相比，增强了冷却效果；当动力线芯中设置了第一管道后，冷却媒介从导通空间进入，并从第一管道流出可实现对电缆二次冷却；当支撑体为设置在第一绝缘层的若干凸部时，不仅在制造时第一绝缘层可以与凸部一体成型，便于制造，还可以防止导通空间的体积在冷却充电电缆移动时变化过大，影响冷却媒介的流通。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的一种电动汽车冷却充电电缆的截面图；

图2是本实用新型一实施例的一种电动汽车冷却充电电缆的动力线芯的截面图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1-2，提出本实用新型一实施例的一种电动汽车冷却充电电缆，包括若干股动力线芯1、若干股辅助线芯与防护层7，防护层7绕包动力线芯1与辅助线芯；动力线芯1包括绞合导体11、第一包带12与第一绝缘层13，第一包带12绕包绞合导体11，第一绝缘层13包覆在第一包带12外侧，且第一绝缘层13与第一包带12之间设置有使第一绝缘层13与第一包带12之间形成导通空间15的支撑体。具体地，动力线芯还包括第一管道2，导通空间15与第一管道2导通连接。

本实用新型的通过在动线芯内设置导通空间15，不需要额外设置冷却媒介的流入管道，降低了冷却充电电缆的制造成本，减轻了冷却充电电缆的重量；冷却媒介从导通空间15进入，并从第一管道2流出，导通空间15与绞合导体11之间仅间隔有第一包带12，与现有的冷却充电电缆相比，增强了冷却效果。当支撑体为设置在第一绝缘层13的若干凸部14时，不仅在制造时第一绝缘层13可以与凸部14一体成型，便于制造，还可以防止导通空间15的体积在冷却充电电缆移动时变化过大，影响冷却媒介的流通。

本实施例中，动力线芯1主要是用于充电的线芯，是主要的发热源；第一管道2为冷却介质流出的管道，可以为导热性较好的绝缘材料；第一包带12可以为导热绝缘包带，可以是硅胶、氟化石墨烯等材料制成；在本实施例中，可以将动力线芯1、辅助线芯、第一管道2与防护层7均制成圆型形状，方便使用。第一绝缘层13与第一包带12之间设置支撑体的方式可以有多种，只要能使第一绝缘层13与第一包带12之间形成导通空间15，实现冷却介质在导通空间15内顺畅流通即可，例如，由可以在第一包带12绕包绞合导体11后，可以在第一包带12上间隔设置若干凸部14，使凸部14支撑第一绝缘层13而形成导通空间15，或者在第一绝缘层13向第一包带12方向间隔凸起设置若干凸部14，使凸部14抵顶第一包带12而形成导通空间15等。可以理解，当动力线芯1为两根或者多根时，每一根的导通空间15均可以与第一管道2导通，只需保证冷却媒介流动的方向一致即可；或者可以增设第二管道、第三管道等，每根管道匹配每根动力线芯1；优选的，当动力线芯1为两根或者多根时，每一根的导通空间15均与第一管道2导通以减少制造成本，减轻冷却充电电缆的重量。

在本实用新型一实施例中，支撑体为第一绝缘层13向第一包带12方向间隔凸起的若干凸部14，凸部14沿第一绝缘层13的长度方向延伸。在第一绝缘层13上设置支撑体不仅在制造时第一绝缘层13可以与凸部14一体成型，便于制造，还可以防止导通空间15的体积在冷却充电电缆移动时变化过大，影响冷却媒介的流通，具体地，凸部14为四个，等距间隔设置在第一绝缘层13，使上述的作用效果最好。

在本实用新型一实施例中，导通空间15的一端与第一管道2的一端导通连接。形成导通空间15时，导通空间15分别在冷却充电电缆的两端形成入口，两个入口即为导通空间15的两端，导通空间15的一端与第一管道2的一端导通连接可以使导通空间15与第一管道2通过冷却介质时，能冷却的范围更大，效果更好，可以理解，导通空间15也可以从中间位置与第一管道2的一端导通导通连接，或者导通空间15的一端与第一管道2的中间位置导通连接都不影响本实用新型目的。

在本实用新型一实施例中，辅助线芯包括地线芯3，地线芯3包括地线导体与挤包在地线导体外侧的第二绝缘层。具体地，辅助线芯还包括信号线芯4，信号线芯4包括对绞线与挤包在对绞线外侧的第三绝缘层，更具体地，辅助线芯还包括控制线芯5，控制线芯5包括若干控制线与挤包在若干控制线外侧的第二包带。可以理解，辅助线芯还可以包括辅助电源线芯6等，各个辅助线芯的数量可以根据充电电缆的种类和型号具体设定。

本实用新型在使用时，从导通空间15通入冷却介质，当导通空间15是一端与第一管道2的一端导通连接时，冷却介质从导通空间15远离与第一管道2导通连接的一端通入，然后从第一管道2远离与导通空间15导通连接的一端流出，实现了对冷却充电电缆的二次冷却。

本实用新型的通过在动线芯内设置导通空间15，不需要额外设置冷却媒介的流入管道，降低了冷却充电电缆的制造成本，减轻了冷却充电电缆的重量；冷却媒介从导通空间15进入，并从第一管道2流出，导通空间15与绞合导体11之间仅间隔有第一包带12，与现有的冷却充电电缆相比，增强了冷却效果。当支撑体为设置在第一绝缘层13的若干凸部14时，不仅在制造时第一绝缘层13可以与凸部14一体成型，便于制造，还可以防止导通空间15的体积在冷却充电电缆移动时变化过大，影响冷却媒介的流通。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。