本实用新型涉及一种用于电池包线缆集线连接的连接器，具体属于一种浮动式电缆连接器。
背景技术：
电池包中的电芯阵列在串焊完成后，需要通过导线连接到接线器上；同时再通过导线连接到接头上，一般电池包阵列的导线的并联接头会连接于汽车的底盘之上，而为了安全电池包一般是缓冲安装，所以在电池板缓冲作动时，导线会被拉伸，久而久之，线缆接线处会因为线缆拉伸而逐渐发生松脱，使得连接电阻增大，影响安全。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中线缆拉伸容易导致线缆接线处接触不良的技术问题，提供一种浮动式电缆连接器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种浮动式电缆连接器，包括连接座，在所述连接座上固定有若干线缆连接器；所述线缆连接器包括一个导电柱，所述导电柱为空心结构，所述导电柱内连接有浮动接线器和固定接线器；其中浮动接线器滑动连接于导电柱内部，浮动接线器包括一个连接管A，其中连接管A的一端设置有导线压紧孔A，导线压紧孔A内设置有用于压紧导线的螺栓，在所述连接管A的外壁对应导线压紧孔A的一侧设置有密封圈用于与连接管A之间密封连接，所述连接管A的另一端上阵列设置有若干导电接触环用于与导电柱内壁接触；所述固定接线器包括一个连接管B，连接管B内壁与导电柱内壁之间螺纹连接，连接管B的端部设置有一个密封座，在密封座的外围设置有用于与导电柱密封连接的密封圈，所述导电柱壁面设置有压紧在连接管B侧壁的防转螺钉；所述导电柱内填充有绝缘油。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接管A的中部直径小于两端直径，连接管A的中部通过渐扩管与两端连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述导电接触环为石墨环，导电接触环嵌入到连接管A的内壁中。
作为本实用新型的进一步改进，所述密封座通过一个直径小于连接管B的连接柱连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接管A与连接管B之间设置有支撑弹簧。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过一个设置于电池包串接线和供电器之间的线缆中间连接器，实现了线缆的浮动连接，降低了线缆拉动时，导致的线缆松脱的可能性，提高了线缆连接的稳定性。
2、连接管A中部为渐缩结构，可以降低连接管A的侧壁与导电柱内部之间的摩擦，同时可以提供一定的绝缘油缓冲空腔，防止绝缘油的漏出。
3、石墨环具有良好的导电性、润滑性和抗腐蚀性。
4、连接柱可以为密封座的外壁面与导电柱内部之间提供一定的绝缘油缓冲空腔，防止绝缘油的漏出。
5、绝缘弹簧可以实现连接管A和连接管B之间的缓冲回位。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、连接座；2、导电柱；3、连接管A；4、密封圈；5、石墨环；6、螺栓；7、连接管B；8、密封座；9、连接柱；10、支撑弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型为一种浮动式电缆连接器，包括连接座，在所述连接座上固定有若干线缆连接器；所述线缆连接器包括一个导电柱，所述导电柱为空心结构，所述导电柱内连接有浮动接线器和固定接线器；其中浮动接线器滑动连接于导电柱内部，浮动接线器包括一个连接管A，所述连接管A的中部直径小于两端直径，连接管A的中部通过渐扩管与两端连接，其中连接管A的中部设置有导线压紧孔A，导线压紧孔A内设置有用于压紧导线的螺栓，在所述连接管A的外壁对应导线压紧孔A的一侧设置有密封圈用于与连接管A之间密封连接，所述连接管A的另一端上阵列镶嵌有若干石墨环用于与导电柱内壁接触；所述固定接线器包括一个连接管B，连接管B内壁与导电柱内壁之间螺纹连接，连接管B的端部设置有一个密封座，所述密封座通过一个直径小于连接管B的连接柱连接，在密封座的外围设置有用于与导电柱密封连接的密封圈，所述导电柱壁面设置有压紧在连接管B侧壁的防转螺钉；所述导电柱内填充有绝缘油；所述连接管A与连接管B之间设置有支撑弹簧。
连接时，将本连接座安装到车辆底盘上，同时另电池包阵列的接线剥除绝缘层后插入到连接管A中，并通过螺栓压紧导线；随后将汽车供电接头的导线连接到连接管B中，并固定；如果电池发生缓冲，则连接管A可以相对导电柱滑动，同时导电柱内的负压和支撑弹簧的配合可以降低连接管A的移动速度提供移动的阻尼，在缓冲后，负压和支撑弹簧又可以拉动连接管A回位，保证良好的稳定性，内部填充的绝缘油可以防止导电柱内因为石墨环的滑动而产生的电弧。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。