如为形成于膜状的聚对苯二甲酸乙二醇酯等的树脂薄膜15的表面的导电性的膜。或者，导电膜13也可以利用溅射法等将导电材料、例如银等在玻璃板11的表面或玻璃板12的表面成膜(膜形成)。
[0062]—对电极16、17为夹着作为电介质的玻璃板12与电热膜50相对地配置的供电部。在一对电极16、17与电热膜50之间夹着电介质。因此，一个电极16隔着玻璃板12与电极16在电热膜50上投影的区域即投影区域21电容耦合，另一个电极17隔着玻璃板12与电极17在电热膜50上投影的区域即投影区域22电容耦合。投影区域21、22为包含在导电膜13和母线26中的至少一者内的导体部位。
[0063]—对电极16、17夹着玻璃板12配置于与导电膜13的配置位置相反的一侧。电极16以从层叠方向投影电极16时的电极16的投影区域21位于比母线26的母线边缘26a靠内侧的位置的方式、在玻璃板12的靠车内侧的表面露出地配置。玻璃板12的靠车内侧的表面是指与玻璃板12的与导电膜13相对的表面相反的一侧的表面。电极17也以同样的方式配置。
[0064]电极16和电极17在相对于狭缝23的长度方向正交的方向上、且在与玻璃板12的表面平行的方向上排列配置。另外，电极16和电极17的位置关系并不限定于此。例如，一对电极16、17可以以在从层叠方向观察时狭缝23自被电极16和电极17夹着的中间部偏移的方式配置。也可以是一对电极16、17的一部分或全部在从层叠方向观察时与狭缝23重叠。另外，一对电极16、17也可以不位于膜边缘13a的附近，而是沿着狭缝23位于导电膜13的面内方向。
[0065]狭缝23以及一对电极16、17的形态(形状、尺寸等)只要设定为满足接收天线I应接收的频带的电波所需的天线增益的要求值即可。例如，在天线I应接收的频带为地面数字电视广播带470MHz?710MHz的情况下，以适合于地面数字电视广播带470MHz?710MHz的电波的接收的方式形成有狭缝23以及一对电极16、17。
[0066]狭缝23以及一对电极16、17在窗玻璃上的配置位置只要是适合于接收天线I应接收的频带的电波的位置，就没有特殊限定。例如，本实施方式的天线配置于车辆用窗玻璃的安装部位即车身凸缘的附近。在天线配置于靠车顶侧的车身凸缘的端部附近时，在容易获得阻抗匹配的方面以及提高放电效率的方面较佳。另外，也可以以靠近支柱侧的车身凸缘的端部的方式配置于自车宽度方向上的中央部向右方或左方移动后的位置。另外，也可以配置于底盘侧的车身凸缘的端部附近。
[0067]狭缝23的长度方向与远离电热膜50的外缘的方向、例如与车身凸缘的端部的边正交的方向一致。然而，狭缝23的长度方向可以不必相对于车身凸缘的端部(或导电膜13的膜边缘13a和母线26的母线边缘26a中的至少一者)的边正交，狭缝23的长度方向相对于该边的角度也可以在5°以上且小于90°。
[0068]从容易获得阻抗匹配的方面以及放射效率的观点来看，对车辆安装窗玻璃的安装角度相对于水平面(地平面)优选为15°?90°，特别优选为30°?90°。
[0069]图8是将图1所不的窗玻璃100的一部分放大后的俯视图，表不了窗玻璃100搭载于车辆的状态。窗玻璃100以第I玻璃板11的玻璃边缘Ila与车身开口端41重叠的方式安装于该车身开口端41。车身开口端41为安装窗玻璃100的车身部位，例如为形成于车身的窗框的凸缘部。
[0070]为了有效地使天线I的天线增益增大，狭缝23以相对于在窗玻璃100安装于车身开口端41时与沿着车身开口端41的方向正交的方式设置则较好。
[0071]在提高天线增益的方面，优选天线I配置于车辆的车顶侧的车身开口端41附近，但也可以配置于与车辆的车顶侧的车身开口端不同的车身开口端(例如支柱侧的车身开口端、底盘侧的车身开口端等)的附近。
[0072]在图8的情况下，狭缝23包括形成于母线26的母线狭缝部31、和形成于导电膜13的导电膜狭缝部32，母线狭缝部31和导电膜狭缝部32为沿导电膜13的面内方向直线地延伸、且互相连通的狭缝部。
[0073]将天线I所接收的电波在规定频带的中心频率的空气中的波长设为λ。，将设有狭缝23的面的玻璃波长缩短率设为k，Ag= k.λ。。另外，例如在一块玻璃板形成有导电膜的情况下，玻璃波长缩短率k大约为0.64，在为隔着中间膜使两块玻璃板层叠而成的夹层玻璃且导电膜形成于与中间膜接触的面的情况下，玻璃波长缩短率k大约为0.5。在该情况下，狭缝23的自开放端24起的狭缝长度Lll优选在(1/10).AgW上且在(1/2).λ
下，更优选在(1/8).λ#上且在(1/4).λ g以下。在图8的情况下，狭缝23的自开放端24起的狭缝长度Lll为自开放端24到顶端部25的最短路径的距离，相当于狭缝23在长度方向上的长度。由此，能够有效地提高天线增益。
[0074]例如，在天线I应接收频带为地面数字电视广播带470MHz?710MHz的情况下，狭缝23的自开放端24起的狭缝长度Lll优选在25mm以上且在130mm以下，更优选在30mm以上且在65mm以下。由此，能够有效地提高天线增益。
[0075]另外，狭缝23的狭缝宽度L12优选在0.0lmm以上且在30mm以下。由此，能够有效地提高在地面数字电视广播带470MHz?710MHz时的天线增益。在图3的情况下，狭缝宽度L12为狭缝23在与狭缝23的长度方向正交的方向上的宽度。
[0076]例如，在将电极17设为信号线侧的电极且将电极16设为地线侧的电极的情况下，电极17以能够与连接于被搭载在车体侧的信号处理装置(例如，放大器等)的信号线导通的方式与该信号线连接，电极16以能够与连接于车体侧的接地部位的接地线导通的方式与该接地线连接。作为车体侧的接地部位，能够列举出例如车身接地、连接有与电极17连接的信号线的信号处理装置的接地等。另外，也可以将电极17设为地线侧的电极且将电极16设为信号线侧的电极。
[0077]由沿着构成为天线I的狭缝23激励的电流所产生的电波的接收信号经由能够与一对电极16、17通电连接的导电性构件传递至搭载于车辆的信号处理装置。该导电性构件可以使用AV线、同轴电缆等供电线。
[0078]在使用同轴电缆作为用于经由一对电极16、17向天线I供电的供电线的情况下，例如，只要同轴电缆的内部导体与电极17电连接，同轴电缆的外部导体与电极16连接即可。另外，也可以采用用于将连接于信号处理装置的导线等导电性构件与一对电极16、17电连接在一起的连接器安装于电极16、17的结构。利用这样的连接器，容易将同轴电缆的内部导体安装于电极17，并且容易将同轴电缆的外部导体安装于电极16。而且，也可以采用这样的结构:在一对电极16、17设置突起状的导电性构件，使该突起状的导电性构件接触、嵌合于在供窗玻璃100安装的车体的凸缘部设置的供电部。
[0079]—对电极16、17的形状以及各电极之间的间隔考虑所述导电性构件或连接器的安装面的形状、这些安装面之间的间隔来决定较好。例如，从安装方面而言，优选正方形、大致正方形、长方形、大致长方形等方形形状、多边形形状。另外，也可以为圆、大致圆、椭圆、大致椭圆等圆形。
[0080]此外，一对电极16、17例如是通过将银糊等含有导电性金属的糊状物印刷于玻璃板12的车内侧表面并进行烘烤而形成的。但是，并不限定于该形成方法，也可以将由铜等导电性物质形成的线状体或片状体形成于玻璃板12的车内侧表面，还可以利用粘贴剂等将由铜等导电性物质形成的线状体或片状体粘贴于玻璃板12。
[0081]此外，为了从车外侧看不到一对电极16、17，也可以在电极16、17与玻璃板11之间设置形成于玻璃板11的面的遮盖膜。对于遮盖膜，能够列举出黑色陶瓷膜等作为烧结体的陶瓷。在该情况下，在从窗玻璃的车外侧进行观察时，因遮盖膜而从车外看不到设在遮盖膜上的一对电极16、17以及天线I的一部分，实现外观优异的窗玻璃。
[0082]图9?图14表示与天线I的形态不同的其他的天线的变化的图。这些天线形态也能够增大天线增益。
[0083]在图9的天线2的情况下，母线26具有大宽度区域29、和宽度小于大宽度区域29的区域(小宽度区域28)。狭缝23的形成于母线26的母线狭缝部31形成在大宽度区域29。通过将狭缝23至少形成在大宽度区域29，从而在狭缝23的周围相接触的低电阻部分比图8的情况大，因此，容易沿着狭缝23激励电流，而提高天线2的天线增益。
[0084]在图10的天线3的情况下，狭缝23为未形成