动力电池的温度调节装置、动力电池和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池的温度调节装置、具有该温度调节装置的动力电池和具有该动力电池的车辆。
【背景技术】
[0002]目前随着交通环境污染的加剧，环保意识逐渐觉醒，更多的人开始考虑使用电动车作为出行的交通工具，而限制电动车技术发展的瓶颈主要是动力电池性能的提升。
[0003]动力电池只有处于合适的温度范围内，其使用性能和使用寿命才可以得到较好的维护。在充放电过程中，尤其是在温度比较高的夏季，车辆高速行驶时的大电流放电会使得动力电池温度急速升高，为了保证动力电池的使用性能，需要动力电池的箱体具备优良的散热性能；另外，在低温环境下，比如冬季，动力电池的温度较低，则需要对动力电池加热。
[0004]现有的动力电池的散热装置都是敞开的，无论在高温环境还是低温环境，散热装置都在为动力电池散热，散热效率不可控，影响了动力电池的使用性能和使用寿命，存在改进空间。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种温度可控的动力电池的温度调节装置。
[0006]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述温度调节装置的动力电池。
[0007]本发明的又一个目的在于提出一种具有上述动力电池的车辆。
[0008]根据本发明第一方面实施例的动力电池的温度调节装置，包括箱体和散热件，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体分为第一腔和第二腔，所述动力电池的电池组适于设在所述第一腔内，所述散热件设在所述第二腔内，所述第二腔可选择性地与外界连通。
[0009]根据本发明第一方面实施例的动力电池的温度调节装置，可以方便且灵敏地控制散热件的散热速度，使电池组的温度保持在适宜的范围，特别是在不需散热时，封闭第二腔即可对电池组起到较好的保温作用，且温度调节装置的结构简单，零部件少，生产成本低。
[0010]另外，根据本发明上述实施例的动力电池的温度调节装置还可以具有如下附加的技术特征:
[0011 ] 可选地，所述第二腔的腔壁上设有开口，所述开口至少为两个，两个所述开口分别设在所述腔壁的前侧和后侧，且所述散热件的散热通道沿前后方向延伸。
[0012]可选地，所述箱体的一部分可转动以可选择性地打开或封闭所述开口。
[0013]可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括:电机，所述电机与所述箱体的所述一部分相连，以驱动所述一部分转动。
[0014]可选地，所述散热件包括:基座，所述基座与所述隔板贴合；多个翅片，多个所述翅片相互间隔开设在所述基座上，且任意相邻的两个所述翅片之间形成所述散热通道。
[0015]可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括:保温件，所述保温件覆盖所述箱体的一部分箱壁，所述箱体的其余部分箱壁为所述第二腔的与所述隔板相对的腔壁。
[0016]可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括:真空栗，所述第二腔的腔壁上设有通孔，所述通孔与所述真空栗相连。
[0017]可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括:温度传感器，所述温度传感器设在所述箱体内，所述第二腔根据所述温度传感器的信号可选择性地与外界连通。
[0018]优选地，所述隔板水平设置，且所述第一腔位于所述第二腔的上方。
[0019]可选地，所述的动力电池的温度调节装置还包括:导热板，所述导热板贴合在所述隔板的上表面，所述电池组设在所述导热板上。
[0020]优选地，所述电池组包括:多个电芯；多个热管，多个所述热管与多个所述电芯沿左右方向相互交替设置。
[0021]优选地，任意相邻的所述热管与所述电芯面接触。
[0022]可选地，所述电池组还包括:模组框，多个所述电芯与多个所述热管夹持在所述模组框内以使任意相邻的所述热管与所述电芯面接触。
[0023]可选地，所述电池组和所述散热件均为多个，多个所述电池组沿前后方向间隔开设置，多个所述散热件一一对应地设在多个所述电池组的下方。
[0024]根据本发明第二方面实施例的动力电池，包括如第一方面任一种所述的动力电池的温度调节装置。
[0025]根据本发明第二方面实施例的动力电池的优点和第一方面的动力电池的温度调节装置的优点相同，在此就不再赘述。
[0026]根据本发明第三方面实施例的车辆，包括如第二方面任一种所述的动力电池。
[0027]根据本发明第三方面实施例的车辆的优点和第二方面的动力电池的优点相同，在此就不再赘述。
【附图说明】
[0028]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0029]图1是根据本发明实施例的温度调节装置的结构示意图；
[0030]图2是根据本发明实施例的温度调节装置的结构示意图(未示出箱体);
[0031]图3是根据本发明实施例的温度调节装置的一个视角的侧视图；
[0032]图4是根据本发明实施例的温度调节装置的另一个视角的侧视图。
[0033]附图标记:
[0034]温度调节装置100，
[0035]箱体110，第一腔111，第二腔112，开口 113，闸门114，电机115，通孔116，
[0036]隔板120，导热板130，散热件140，
[0037]电池组150，电芯151，热管152，模组框153。
【具体实施方式】
[0038]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0039]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0041]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0042]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0044]首先参照图1-图4详细描述根据本发明实施例的动力电池的温度调节装置100。
[0045]如图1-图4所示，动力电池的温度调节装置100包括箱体110和散热件140，箱体110内设有隔板120，隔板120将箱体110分为第一腔111和第二腔112，动力电池的电池组150适于设在第一腔111内，散热件140设在第二腔112内，第二腔112可选择性地与外界连通。
[0046]可以理解的是，在需要增大动力电池的散热效率时(比如在夏季)，使第二腔112与外界连通，设在第二腔112内的散热件140的散热速度可以显著地加快，从而加大第二腔112内的散热件140与第一腔111内的电池组150的温度差，进