一种新型abs+gdl功能线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车氙气大灯线束，尤其涉及一种新型ABS+GDL功能线束。
【背景技术】
[0002]最近几年许多高档豪华型轿车将传统的普通车大灯升级成氙气灯，在汽车灯领域也叫HID气体放电式头灯。是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车钨丝灯泡的功率达到55瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近I半。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。汽车氙气灯的色温在4000K — 6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡。它亮度高，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。
[0003]氙气灯的发光原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等，然后再透过增压器(Ballast)将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。为了能够保证电流及电压稳定性，采用的是现代化计算机技术，编制特定程序植入芯片来控制电路，让其完成检测、计算及自动匹配氙气灯管，从而使两者间的搭配达到最佳的工作性能，因此，有必要提供一种新型ABS+GDL功能线束来完成上述各部件之间的连接。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能够保证产品信号指令能够高速精确传递的新型ABS+GDL功能线束。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种新型ABS+GDL功能线束，包括:第一线缆、第二线缆及第三线缆，所述第一线缆与第二线缆结构相同，均包括:芯线及设置于芯线外侧的PVC绝缘层，所述芯线由两根单芯导线绞合而成，所述单芯导线内的导体为铜丝，每根单芯导线内铜丝的数量为320±5%根，单根铜丝的最大直径为0.11mm，所述第一线缆与第二线缆并线到第三线缆中，所述第一线缆与第一连接器相连，所述第二线缆与第二连接器相连，所述第一连接器及第二连接器分别与ABS速度感应器相连，所述第三线缆与E⑶相连，所述第一线缆上套设有第一 PUR管，所述第二线缆上套设有第二 PUR管，所述第一连接器上穿设有第一橡胶护套，所述第二连接器上穿设有第二橡胶护套，所述第一线缆、第二线缆与第三线缆的并线处设有第一注塑件，所述第三线缆上设有第二注塑件、第三注塑件及卡子。
[0006]优选地，在上述的一种新型ABS+GDL功能线束中，所述第三线缆呈L型设置。
[0007]优选地，在上述的一种新型ABS+GDL功能线束中，所述第三注塑件设置于L型第三线缆的折弯处。
[0008]优选地，在上述的一种新型ABS+GDL功能线束中，所述卡子设置于第二注塑件与第三注塑件之间。
[0009]优选地，在上述的一种新型ABS+GDL功能线束中，所述第一连接器设有第一端子，所述第一端子与第一线缆的芯线之间采用铆压压接，所述第二连接器设有第二端子，所述第二端子与第二线缆的芯线之间采用铆压压接。
[0010]优选地，在上述的一种新型ABS+GDL功能线束中，端子铆压压接支撑高度^ 0.8mm,毛刷高度:0.8±0.1mm,毛刷宽度:0.4±0.1mm,压接后壁厚:0.6±0.2mm,侧面端头距离^ 0.1mm,电压降< 3mv。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的ABS+GDL功能线束能够保证产品信号指令能够高速精确的传递，解决传感线与钣金之间的磨损，使产品更加牢固，预防车辆在行驶时的振动使其脱落，从而提高了产品质量。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型中新型ABS+GDL功能线束的结构示意图。
[0014]图1中:1、第一线缆，2、第二线缆，3、第三线缆，4、第一连接器，5、第二连接器，6、第一 PUR管，7、第二 PUR管，8、第一橡胶护套，9、第二橡胶护套，10、第一注塑件，11、第二注塑件，12、第三注塑件，13、卡子。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
[0016]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0017]参图1所示，一种新型ABS+GDL功能线束，包括:第一线缆1、第二线缆2及第三线缆3，所述第一线缆I与第二线缆2结构相同，均包括:芯线及设置于芯线外侧的PVC绝缘层，所述芯线由两根单芯导线绞合而成，所述单芯导线内的导体为铜丝，每根单芯导线内铜丝的数量为320±5%根，单根铜丝的最大直径为0.11mm，所述第一线缆I与第二线缆2并线到第三线缆3中，所述第一线缆I与第一连接器4相连，所述第二线缆2与第二连接器5相连，所述第一连接器4及第二连接器5分别与ABS速度感应器相连，所述第三线缆3与E⑶相连，所述第一线缆I上套设有第一 PUR管6，所述第二线缆2上套设有第二 PUR管7，所述第一连接器4上穿设有第一橡胶护套8，所述第二连接器5上穿设有第二橡胶护套9，所述第一线缆1、第二线缆2与第三线缆3的并线处设有第一注塑件10，所述第三线缆3上设有第二注塑件11、第三注塑件12及卡子13。所述第三线缆3呈L型设置，在本实施方式中，所述第三注塑件12设置于L型第三线缆的折弯处。所述卡子13设置于第二注塑件11与第三注塑件12之间。所述第一连接器4设有第一端子，所述第一端子与第一线缆I的芯线之间采用铆压压接，所述第二连接器5设有第二端子，所述第二端子与第二线缆2的芯线之间采用铆压压接。端子铆压压接支撑高度彡0.8mm，毛刷高度:0.8±0.1mm，毛刷宽度:0.4±0.1mm，压接后壁厚:0.6±0.2mm，侧面端头距离彡0.1mm,电压降< 3mv，极大提高了导线的信号传递速率与稳定性。在生产ABS+GDL功能线束时，采用注塑成型工艺，端子与连接器保持力大于50N以上，能够根据钣金的尺寸，设计不同形状及尺寸的注塑件与钣金相牢固的匹配，有效预防了线束与钣金之间的摩擦，预防了车辆在行驶时的振动导致线束脱落的风险。
[0018]综上所述，本实用新型中的ABS+GDL功能线束能够保证产品信号指令能够高速精确的传递，解决传感线与钣金之间的磨损，使产品更加牢固，预防车辆在行驶时的振动使其脱落，从而提高了产品质量。
[0019]最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
【主权项】
1.一种新型ABS+GDL功能线束，其特征在于，包括:第一线缆、第二线缆及第三线缆，所述第一线缆与第二线缆结构相同，均包括:芯线及设置于芯线外侧的PVC绝缘层，所述芯线由两根单芯导线绞合而成，所述单芯导线内的导体为铜丝，每根单芯导线内铜丝的数量为320±5%根，单根铜丝的最大直径为0.11mm，所述第一线缆与第二线缆并线到第三线缆中，所述第一线缆与第一连接器相连，所述第二线缆与第二连接器相连，所述第一连接器及第二连接器分别与ABS速度感应器相连，所述第三线缆与ECU相连，所述第一线缆上套设有第一 PUR管，所述第二线缆上套设有第二 PUR管，所述第一连接器上穿设有第一橡胶护套，所述第二连接器上穿设有第二橡胶护套，所述第一线缆、第二线缆与第三线缆的并线处设有第一注塑件，所述第三线缆上设有第二注塑件、第三注塑件及卡子。2.如权利要求1所述的一种新型ABS+GDL功能线束，其特征在于:所述第三线缆呈L型设置。3.如权利要求2所述的一种新型ABS+GDL功能线束，其特征在于:所述第三注塑件设置于L型第三线缆的折弯处。4.如权利要求1所述的一种新型ABS+GDL功能线束，其特征在于:所述卡子设置于第二注塑件与第三注塑件之间。5.如权利要求1所述的一种新型ABS+GDL功能线束，其特征在于:所述第一连接器设有第一端子，所述第一端子与第一线缆的芯线之间采用铆压压接，所述第二连接器设有第二端子，所述第二端子与第二线缆的芯线之间采用铆压压接。6.如权利要求5所述的一种新型ABS+GDL功能线束，其特征在于:端子铆压压接支撑高度^ 0.8謹，毛刷高度:0.8±0.I謹，毛刷宽度:0.4±0.I謹，压接后壁厚:0.6±0.2謹，侧面端头距离^ 0.1mm,电压降< 3mv0
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型ABS+GDL功能线束，包括：第一线缆、第二线缆及第三线缆，所述第一线缆与第二线缆结构相同，均包括：芯线及PVC绝缘层，所述芯线由两根单芯导线绞合而成，所述单芯导线内的导体为铜丝，每根单芯导线内铜丝的数量为320±5%根，所述第一线缆与第二线缆并线到第三线缆中，所述第一线缆与第一连接器相连，所述第二线缆与第二连接器相连，所述第一连接器及第二连接器分别与ABS速度感应器相连，所述第三线缆与ECU相连，所述第一线缆、第二线缆与第三线缆的并线处设有第一注塑件，所述第三线缆上设有第二注塑件、第三注塑件及卡子，从而保证产品信号指令能够高速精确的传递，解决传感线与钣金之间的磨损，使产品更加牢固。
【IPC分类】H01R13/73, H01R13/405, H01R31/06
【公开号】CN204858211
【申请号】CN201520561296
【发明人】李平
【申请人】科络普线束技术（昆山）有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月30日