专利名称：电动自行车用超静音中置动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种设于电动自行车中部的超静 音中置动力装置。
背景技术：
近年来，电动自行车在我国得到飞速发展，逐渐成为普通百姓出行不可或缺的交 通工具之一。目前，电动车动力装置按照电机安装部位主要分为前轮毂动力装置、后轮毂动 力装置和中置动力装置。前轮毂驱动方式由于存在骑行时操纵稳定性严重不足的问题，只 占很小比例。而后轮毂驱动方式由于后轮毂电机占据了后轴位置，因此不能在后轴安装内 变速器或外变速器，不同路况的适应能力完全取决于电机的动力性能——转矩、转速特性， 低速大扭矩的迎风或爬坡等其性能力将受到很大限制，无法扩展。中置电机驱动方式由于其安装位置在电动车的中部，结构紧凑合理，与车——人 系统重心线位置相接近，稳定性好；由于电机不直接承载，其动力性能更强劲；从而改变了 目前轮毂驱动结构中轮毂既要承担车体和骑行者的重量，又需传递驱动力矩的最不利工 况；由于后轮与普通自行车结构相同，维修后轮也方便。目前市场上所见的中置动力装置 中，电机和脚蹬均由两根轴输出，结构复杂，动力装置占用空间大，在齿轮传动上采用的是 复杂的多级齿轮传动导致故障频繁，维修不便且噪音很大。
发明内容本实用新型的目的是针对现有中置动力装置结构复杂、故障点多且噪音大的缺 陷，提供一种结构紧凑、重量轻且成本低的电动自行车用超静音中置动力装置。本实用新型采用的技术方案为电动自行车用超静音中置动力装置，包括电机、中轴、壳体以及套设于中轴上的动 力输出盘，中轴穿设于壳体内，电机输出轴上设有一级齿轮，中轴上套设有三级齿轮，三级 齿轮与动力输出盘固定连接，壳体内设有二级齿轮，一级齿轮和三级齿轮通过二级齿轮啮 合传动。所述中轴两端各固接有一脚蹬曲拐，中轴上套设有单向离合器，单向离合器包括 内圈和外圈，内圈与中轴固定连接，外圈为所述的三级齿轮。所述壳体具有供电机输出轴伸入的开口，电机外壳与壳体贴合安装，一级齿轮、三 级齿轮及二级齿轮均置于壳体内。所述壳体内壁两侧设置有轴承，两轴承内穿设有二级齿轮轴，二级齿轮通过安装 轴设于壳体内，所述二级齿轮为尼龙齿轮，整体浇注在二级齿轮轴之上。所述电机输出轴与一级齿轮一体成型。所述动力输出盘为与链条配合的大链盘。壳体上设有润滑油添加孔和润滑油排出孔。本实用新型的有益效果是电机的动力输出与脚蹬的动力输出共用一根中轴，动力装置的整体体积缩小，重量变轻，机械传动可靠，传动扭矩大，效率高，噪音小，由于整体 结构简单，降低了造价，由于重量轻，降低了电动车的电耗，使电动车跑的更远，更有实用价 值，由于体积小、重量轻，使得整车设计空间更大；齿轮组不外露，既保证美观又能有效防止 杂物进入齿轮或堆积灰尘；电机输出轴与轴齿轮一体成型，减少故障点且保证电机运行稳 定；动力输出盘是与链条配合的大链盘，链条传动方式被普遍采用，更换方便。
图1为动力输出盘为链轮的本实用新型的结构示意图；图2为壳体结构示意图。附图中标号说明1-电机，2-中轴，3-壳体，4-动力输出盘，6-单向离合器，7-脚蹬曲拐，8-润滑油 添加孔；9-润滑油排出孔，11-电机输出轴，30-壳体内的凹区，31-轴承，32-二级齿轮轴， 51- 一级齿轮，52-三级齿轮，53- 二级齿轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明根据附图1所示，电动自行车用超静音中置动力装置，包括电机1、中轴2、壳体3 以及套设于中轴2上的动力输出盘4，动力输出盘4为大链盘，通过链条驱动主动车轮，电机 1与壳体3固定连接，电机输出轴11上设有一级齿轮51，级齿轮51可以是套设在电机输出 轴11上的分体式齿轮，也可以与电机输出轴11 一体成型，本实施例中，电机输出轴11与一 级齿轮51 —体成型，即在电机输出轴11上加工出相应齿形。中轴2上套设有三级齿轮52， 壳体3内设有二级齿轮53，一级齿轮51和三级齿轮52通过二级齿轮53啮合，从图中可以 看出，二级齿轮53具有两级齿形，大齿形与一级齿轮51啮合，小齿形与三级齿轮52啮合。中轴2上套设有单向离合器6，中轴2两端固接有脚蹬曲拐7，单向离合器6包括内 圈和外圈，内圈与中轴2固定连接，外圈即与二级齿轮53啮合的三级齿轮52，内圈通过传动 机构驱动主动车轮轴。单向离合器为常见离合设备，内圈和外圈向某一时针方向旋转时联 动，向另一时针方向旋转时无联动关系。电机输出轴旋转方向与中轴在人力骑行时旋转方 向相反，电机工作时，外圈旋转，内圈与外圈无联动关系，因而中轴不转；当电机不工作时， 脚蹬曲拐7带动中轴旋转，外圈跟随内圈同步旋转，从而通过传动机构驱动主动车轮；在电 动运行工况下爬坡时，也可通过踩踏脚蹬曲拐通过单向离合器驱动主动车轮进行助力。壳体3具有供电机输出轴伸入的开口，电机外壳与壳体贴合安装，一级齿轮51、三 级齿轮52及二级齿轮53均置于壳体3内。壳体3内壁两侧设有壳体凹区30，壳体凹区30 内固定设置有轴承31，两轴承31内穿设有二级齿轮轴32，二级齿轮53通过二级齿轮轴32 安装在壳体3内，二级齿轮53采用尼龙齿轮，整体浇注在二级齿轮轴32之上。本实施例的 动力输出盘4采用与链条配合的大链盘。如图2所示，壳体3上还设置有润滑油添加孔8 和润滑油排出孔9，便于及时添加润滑油和排出废油，进一步降低电机噪音并保证电机工作 顺畅。
权利要求电动自行车用超静音中置动力装置，包括电机(1)、中轴(2)、壳体(3)以及套设于中轴(2)上的动力输出盘(4)，中轴(2)穿设于壳体(3)内，其特征在于电机输出轴(11)上设有一级齿轮(51)，所述中轴(2)上套设有三级齿轮(52)，三级齿轮(52)与动力输出盘(4)固定连接，壳体(3)内设有二级齿轮(53)，一级齿轮(51)和三级齿轮(52)通过二级齿轮(53)啮合传动。
2.如权利要求1所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于所述中轴(2) 两端各固接有一脚蹬曲拐(7)，中轴(2)上套设有单向离合器(6)，单向离合器(6)包括内 圈和外圈，内圈与中轴(2)固定连接，外圈为所述的三级齿轮(52)。
3.如权利要求1所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于所述壳体(3) 具有供电机输出轴(11)伸入的开口，电机外壳与壳体⑶贴合安装，一级齿轮(51)、三级齿 轮(52)及二级齿轮(53)均置于壳体(3)内。
4.如权利要求3所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于所述壳体(3) 内壁两侧设置有轴承(31)，两轴承内穿设有二级齿轮轴(32)，二级齿轮(53)通过安装轴 (32)设于壳体(3)内，所述二级齿轮(53)为尼龙齿轮，整体浇注在二级齿轮轴(32)之上。
5.如权利要求1至4任一项所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于 所述电机输出轴(11)与一级齿轮(51) —体成型。
6.如权利要求1至4任一项所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于 所述动力输出盘(4)为与链条配合的大链盘。
7.如权利要求1至4任一项所述的电动自行车用超静音中置动力装置，其特征在于 壳体(3)上设有润滑油添加孔(8)和润滑油排出孔(9)。
专利摘要本实用新型的目的是针对现有中置动力装置结构复杂、故障点多且噪音大的缺陷，提供一种结构紧凑、重量轻且成本低的电动自行车超静音中置动力装置，其包括电机、中轴、壳体以及套设于中轴上的动力输出盘，中轴穿设于壳体内，电机输出轴上设有一级齿轮，中轴上套设有三级齿轮，三级齿轮与动力输出盘固定连接，壳体内设有二级齿轮，一级齿轮和三级齿轮通过二级齿轮啮合传动。所述中轴两端各固接有一脚蹬曲拐，中轴上套设有单向离合器，单向离合器包括内圈和外圈，内圈与中轴固定连接，外圈为所述的三级齿轮。本实用新型的有益效果是电机的动力输出与脚蹬的动力输出共用一根中轴，动力装置的整体体积缩小，重量变轻，噪音小。
文档编号H02K7/116GK201678014SQ20102013813
公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者黄艳 申请人:黄艳