专利名称：汽车尾气余热发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造领域，涉及了一种利用尾气余热发电的装置，其作用是 提高能量转换效率。
背景技术：
现有的汽车大部分为燃气动力结构，通过汽油、柴油或天然气的燃烧推动活塞运 动，汽车发动机的效率一般为35% 40%左右，燃料总发热量的1/2以上的能量被发动机 排气以及循环冷却水带走，其中排气带走的能量约占燃料总发热量的25%以上，而且温度 很高，在高速大负荷时，尾气排气温度都在400 500°C以上，所以排气余热的利用是十分 可观的，有待开发利用。中国专利CN2899274、CN201328093和CN101722835A分别提出了几 种利用汽车余热发电的装置，但现有技术都存在一定的缺陷，如系统过于复杂，将导致尾气 余热发电装置的体积较大，重量较重，因而不具备实施的价值。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车尾气余热发电的装置，进一步提高汽车燃料的 利用效率。本实用新型的目的是这样实现的一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导 体温差发电模块、蓄电池和电气控制线路组成。所述的半导体温差发电模块安装在排气管外壁上，半导体温差发电模块由多个独 立器件组合而成。所述的电气控制线路将多个半导体温差发电模块集成控制，采集的电力集中后输 入到蓄电池中。本实用新型采用简单易于实现的电气装置实现汽车尾气余热发电，具有体积小、 重量轻和安装方便的特点，特别适合在燃油和动力复合驱动的汽车中应用，提高汽车的能 源使用效率，促进环境保护。
图1是汽车尾气余热发电的装置的结构布置图。
具体实施方式
实施例如图1所示的一种汽车尾气余热发电装置的结构布置图，由排气管1、半 导体温差发电模块2、蓄电池3和电气控制线路4组成。半导体温差发电模块2安装在排气 管1的外壁上，半导体温差发电模块2由多个独立器件组合而成。电气控制线路4将多个 半导体温差发电模块2集成控制，将多个模块2采集的电力集中后输入到蓄电池3中。当 汽车发动机正常工作一段时间后，尾气管的温度升高，形成温差，当温差达到60°左右时， 半导体温差发电模块开始发电，多个半导体温差发电模块产生的电力经过电气控制线路集成控制，将采集的电力集中后输入到蓄电池中。对于燃油和动力复合驱动的汽车，所产生的 电力可以直接驱动汽车行驶，增加汽车的行驶动力。 本实用新型采用简单易于实现的电气装置实现汽车尾气余热发电，具有体积小、 重量轻和安装方便的特点，特别适合在燃油和动力复合驱动的汽车中应用，提高汽车的能 源使用效率，促进环境保护。
权利要求1.一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导体温差发电模块、蓄电池和电气控制 线路组成。
2.如权利要求1所述的汽车尾气余热发电的装置，所述的半导体温差发电模块安装在 排气管外壁上，半导体温差发电模块由多个独立器件组合而成。
3.如权利要求1所述的汽车尾气余热发电的装置，所述的电气控制线路将多个半导体 温差发电模块集成控制，采集的电力集中后输入到蓄电池中。
专利摘要本实用新型为一种汽车尾气余热发电的装置，由排气管、半导体温差发电模块、蓄电池和电气控制线路组成。具有体积小、重量轻和安装方便的特点，还可提高汽车的能源使用效率，促进环境保护。
文档编号H02J7/00GK201846288SQ20102058811
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者彭杨奕 申请人:彭杨奕