汽车起动机转子总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车起动机转子总成，包括转子轴(7)、铜线(8)、由若干铁芯片(9)叠置而成的铁芯组件、换向器(1)和紧固环(10)，换向器(1)朝向铁芯组件的一端为台阶结构，具有大圆盘(3)和小圆盘(4)，铜线(8)的扭曲处与铁芯组件之间形成有进风口(11)，在每块铁芯片(9)上均开设有散热孔(12)，在小圆盘(4)朝向铁芯组件的端面设置按圆周均匀分布的风叶(6)，该风叶(6)为螺旋形，两相邻风叶(6)之间的间隙从外往内逐渐减小。本实用新型通过设置螺旋式风叶及进风口、散热孔，在转子内部形成风扇，能够有效给转子降温，消除了转子烧毁的弊病，具有结构简单、改造容易、改造成本低、适用范围广等特点。
【专利说明】汽车起动机转子总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车起动机【技术领域】，具体地说，特别涉及汽车起动机上的转子
。
【背景技术】
[0002]汽车起动机在工作时，其工作电流较大，会造成电机内部迅速发热，容易烧毁转子。为此，有的厂家在绝缘材料上做文章，在电机转子上采用绝缘效果更好的材料，但这样会大幅增加起动电机的生产成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止烧毁的汽车起动机转子总成
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种汽车起动机转子总成，包括转子轴(7)、铜线
(8)、由若干铁芯片(9)叠置而成的铁芯组件、换向器(I)和紧固环(10)，在转子轴(7)的中部套装铁芯组件，该铁芯组件的一侧设置换向器(1)，换向器(I)通过其中心开设的通孔
(2)套装于转子轴(7)上，换向器(I)朝向铁芯组件的一端为台阶结构，具有大圆盘(3)和小圆盘(4)，在大圆盘(3)上开有按圆周均匀分布的卡线槽(5)，所述铜线(8)从铁芯组件上的过线槽穿过，该铜线(8)的一端扭曲后卡入大圆盘(3)上对应的卡线槽(5)中，并且铜线⑶的该端由换向器⑴上套装的紧固环(10)定位，其关键在于:所述铜线⑶的扭曲处与铁芯组件之间形成有进风口(11)，在每块铁芯片(9)上均开设有散热孔(12)，在所述小圆盘(4)朝向铁芯组件的端面设置按圆周均匀分布的风叶(6)，该风叶(6)为螺旋形，风叶(6)的外端延伸至小圆盘⑷的外沿，风叶(6)的内端靠近通孔(2)的孔壁，两相邻风叶
(6)之间的间隙从外往内逐渐减小。
[0005]采用以上技术方案，在换向器朝向铁芯组件的端面上设置螺旋式风叶，风叶的旋向根据转子的转动方向调整，两相邻风叶之间形成风道；相对应地，在转子总成上留有进风口，当转子转动起来以后，进风口、换向器风叶和铁芯组件上的散热孔形成风流通过的通道，这样换向器上的风叶在转子内部形成一个风扇，能够持续不断地对转子进行降温，从而有效防止了转子发生烧毁。两相邻风叶之间的间隙从外往内逐渐减小，有利于风的汇集。本实用新型通过简单地改动结构即可解决起动机转子的散热问题，不仅设计巧妙，改造容易，而且改造成本低，能够在各种类型的汽车起动机上使用。
[0006]所述风叶(6)突出于小圆盘⑷端面的高度为2-3mm，并且风叶(6)的外端为斜角结构。以上结构一方面有利于进风，以提高进风量；另一方面，能够降低风阻，尽可能避免能量损耗。
[0007]为了便于加工制作，进一步降低生产成本，所述风叶(6)、小圆盘(4)、大圆盘(3)和换向器(I)通过注塑一体成型。
[0008]作为优选，所述卡线槽(5)为“U”形。
[0009]有益效果:本实用新型通过设置螺旋式风叶及进风口、散热孔，在转子内部形成风扇，能够有效给转子降温，消除了转子烧毁的弊病，具有设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低、适用范围广等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1的左视图。
[0012]图3为换向器的结构示意图。
[0013]图4为图3的左视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1、图2、图3、图4所示，在转子轴7的中部套装铁芯组件，铁芯组件由若干铁芯片9叠置而成，在铁芯片9的外缘设置按圆周均匀分布的过线槽，并在每块铁芯片9上均开设有散热孔12，散热孔12也按圆周均匀分布，各铁芯片9上的散热孔12形状大小相同、位置相对。在铁芯组件的一侧设置换向器1，该换向器I通过注塑一体成型。换向器I朝向铁芯组件的的一端为台阶结构，具有大圆盘3和小圆盘4,大圆盘3及小圆盘4均与换向器I为一体，且大圆盘3、小圆盘4的中心均在换向器I的轴心线上。在大圆盘3上开有按圆周均匀分布的卡线槽5，卡线槽5优选为“U”形，卡线槽5的数目根据实际需要确定。在换向器I的中心沿轴向开设有通孔2，该通孔2将小圆盘4的端面贯通，换向器I通过通孔2套装于转子轴7上。
[0016]如图3、图4所示，在小圆盘4的端面设置按圆周均匀分布的风叶6，该风叶6与小圆盘4为一体结构，且风叶6为螺旋形，风叶6的外端延伸至小圆盘4的外沿，并且风叶6的外端为斜角结构，风叶6的内端靠近通孔2的孔壁。风叶6突出于小圆盘4端面的高度为2-3_，两相邻风叶6之间的间隙从外往内逐渐减小。
[0017]如图1、图2、图3、图4所示，在转子轴7的外围按圆周方向分布有铜线8，铜线8与铁芯组件上的过线槽一一对应，各铜线8从铁芯组件上的过线槽穿过，该铜线8的一端扭曲后卡入大圆盘3上对应的卡线槽5中，并且铜线8的该端由换向器I上套装的紧固环10定位。铜线8的设置方式与现有技术相同，在此不作赘述。所述铜线8的扭曲处与铁芯组件之间形成有进风口 11，进风口 11的加工方法为:
[0018]1、未浸漆的转子，根据转子实际情况，用工装卡于转子的进风口 11处。
[0019]2、待转子浸漆后，漆未完全胶凝之前取下工装，进风口 11加工完成。
【权利要求】
1.一种汽车起动机转子总成，包括转子轴(7)、铜线(8)、由若干铁芯片(9)叠置而成的铁芯组件、换向器(I)和紧固环(10)，在转子轴(7)的中部套装铁芯组件，该铁芯组件的一侧设置换向器(1)，换向器(I)通过其中心开设的通孔(2)套装于转子轴(7)上，换向器(I)朝向铁芯组件的一端为台阶结构，具有大圆盘(3)和小圆盘(4)，在大圆盘(3)上开有按圆周均匀分布的卡线槽(5)，所述铜线(8)从铁芯组件上的过线槽穿过，该铜线(8)的一端扭曲后卡入大圆盘(3)上对应的卡线槽(5)中，并且铜线(8)的该端由换向器(I)上套装的紧固环(10)定位，其特征在于:所述铜线(8)的扭曲处与铁芯组件之间形成有进风口(II)，在每块铁芯片(9)上均开设有散热孔(12)，在所述小圆盘(4)朝向铁芯组件的端面设置按圆周均匀分布的风叶(6)，该风叶(6)为螺旋形，风叶(6)的外端延伸至小圆盘(4)的外沿，风叶(6)的内端靠近通孔(2)的孔壁，两相邻风叶(6)之间的间隙从外往内逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的汽车起动机转子总成，其特征在于:所述风叶(6)突出于小圆盘(4)端面的高度为2-3mm,并且风叶(6)的外端为斜角结构。
3.根据权利要求1所述的汽车起动机转子总成，其特征在于:所述风叶￠)、小圆盘(4)、大圆盘(3)和换向器(I)通过注塑一体成型。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车起动机转子总成，其特征在于:所述卡线槽(5)为“U”形。
【文档编号】H02K13/10GK204168029SQ201420649727
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】张帅 申请人:重庆博耐特实业（集团）有限公司