电动汽车多路直流变换低压供电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种电动汽车多路直流变换低压供电装置，N个直流变换器、高压动力蓄电池E1、辅助蓄电池E2，高压动力蓄电池E1高压正极连接直流变换器高压正极输入端，所述直流变换器高压负极输入端连接高压动力蓄电池E1高压负极，所述直流变换器低压负极输入端连接辅助蓄电池E2低压负极，所述低压正极输出端连接负载，所述N个直流变换器之间高压使能端并联，高压使能端的控制继电器J1的电源控制端与BMS电源输入脚连接，用于控制输出低电压，所述N≥2。
【专利说明】
电动汽车多路直流变换低压供电装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车低压供电领域，特别是涉及一种电动汽车多路直流变换低压供电装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车低压12V负载总功率目前在1200W左右，随着智能移动设备的快速发展，作为最大可以移动设备的载体，电动汽车上配置的低压负载会进一步增加，现在许多厂家都采用配置一只KW级的直流变换器和一只12V辅助电池一起来给整车低压负载供电。这种单只低压供电方式，一旦直流变换器出现故障，辅助电池对车上负载的供电时间较短，会影响车辆的行驶时间和安全。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种电动汽车多路直流变换低压供电装置。
[0004]为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车多路直流变换低压供电装置，其关键在于，包括:N个直流变换器、高压动力蓄电池E1、辅助蓄电池E2，
[0005]高压动力蓄电池El高压正极连接直流变换器高压正极输入端，所述直流变换器高压负极输入端连接高压动力蓄电池El高压负极，所述直流变换器低压负极输入端连接辅助蓄电池E2低压负极，所述低压正极输出端连接负载，所述N个直流变换器高压使能端之间并联，高压使能端的控制继电器Jl的电源控制端与BMS电源输入脚连接，用于控制输出低电压，所述N多2。
[0006]上述技术方案的有益效果为:由于每一只直流变换器输出功率小，工作时散热快，不易损坏使用寿命延长；由于每一只都分别独立对一部分负载供电，就是某一只出现故障，对整车影响也减小，从而提高了行驶时间和安全。
[0007]所述的电动汽车多路直流变换低压供电装置，优选的，还包括保险丝，
[0008]所述保险丝一端连接高压动力蓄电池El高压正极，所述保险丝另一端连接直流变换器高压正极输入端，所述N个直流变换器中都安装有保险丝。
[0009]上述技术方案的有益效果为:通过保险丝对直流变换器进行过载保护。
[0010]所述的电动汽车多路直流变换低压供电装置，优选的，还包括负载开关，
[0011]所述负载开关一端连接辅助蓄电池低压正极，所述负载开关另一端连接负载。
[0012]上述技术方案的有益效果为:负载开关能够有效的控制负载工作。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0014]由于每一只直流变换器输出功率小，工作时散热快，不易损坏使用寿命延长；
[0015]由于每一只都分别独立对一部分负载供电，就是某一只出现故障，对整车影响也减小，从而提尚了彳丁驶时间和安全；
[0016]降低了直流变换器制作成本。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1为本实用新型的连接原理示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0023]本实用新型提供了一种电动汽车多路直流变换低压供电装置，其关键在于，包括:N个直流变换器、高压动力蓄电池E1、辅助蓄电池E2，
[0024]高压动力蓄电池El高压正极连接直流变换器高压正极输入端，所述直流变换器高压负极输入端连接高压动力蓄电池El高压负极，所述直流变换器低压负极输入端连接辅助蓄电池E2低压负极，所述低压正极输出端连接负载，所述N个直流变换器高压使能端之间并联，高压使能端的控制继电器Jl的电源控制端与BMS电源输入脚连接，用于控制输出低电压，所述N多2。
[0025]上述技术方案的有益效果为:由于每一只直流变换器输出功率小，工作时散热快，不易损坏使用寿命延长；由于每一只都分别独立对一部分负载供电，就是某一只出现故障，对整车影响也减小，从而提高了行驶时间和安全。
[0026]所述的电动汽车多路直流变换低压供电装置，优选的，还包括保险丝，
[0027]所述保险丝一端连接高压动力蓄电池El高压正极，所述保险丝另一端连接直流变换器高压正极输入端，所述N个直流变换器中都安装有保险丝。
[0028]上述技术方案的有益效果为:通过保险丝对直流变换器进行过载保护。
[0029]所述的电动汽车多路直流变换低压供电装置，优选的，还包括负载开关，
[0030]所述负载开关一端连接辅助蓄电池低压正极，所述负载开关另一端连接负载。
[0031]上述技术方案的有益效果为:负载开关能够有效的控制负载工作。
[0032]图1中El为高压动力蓄电池组，E2为12V辅助蓄电池；直流变换器1、直流变换器2、直流变换器3中的I一为高压使能端，I脚与高压动力蓄电池组的正极接通后，直流变换器就开始工作，并将输入端的高压变换为与输入端隔离的12V的低压，2—为12V的低压正极输出端，3—为高压正极输入端，4一为高压负极输入端，5—为低压负极输入端；F1、F2、F3为保险片；K1、Κ2、Κ3为车上相应负载开关，负载I包括前后雾灯、制动灯、倒车灯、倒车雷达、鼓风机等负载的供电，负载2包括助力转向系统、警用报警装置等负载的供电，负载3包括电池管理器、电机控制器、仪表、制动真空助力泵、加速器、转向灯、大灯等重要负载的供电。
[0033]为了克服上述问题，本设计采用3只小功率直流变换器来满足车辆总负载的供电需求，每一只直流变换器只对一部分负载供电，原理如图1所示。当打开车上的钥匙开关后或者开始充电后，电池管理器BMS的电源输入脚送来的12V供电，到达继电器Jl，继电器Jl线包得电使常开触点Jl-1闭合导通，使3个直流变换器的使能端得高压电后开始工作，在它们的输出端得到各自独立的12V电压，三个直流变换器的低压输出端的负极接电底盘车体后，构成公共电压负极，其中直流变换器3开始对辅助电池Ε2充电，当闭合Kl时，负载I得电工作Kl为负载I的相应开关，当闭合Κ2时，负载2得电工作Κ2为负载2的相应开关，当闭合Κ3时，负载3得电工作Κ3为负载3的相应开关，。
[0034]本实用新型的有益效果为:
[0035]I,由于每一只直流变换器输出功率小，工作时散热快，不易损坏使用寿命延长；
[0036]2，由于每一只都分别独立对一部分负载供电，就是某一只出现故障，对整车影响也减小，从而提尚了彳丁驶时间和安全；
[0037]3，降低了直流变换器制作成本。
[0038]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0039]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种电动汽车多路直流变换低压供电装置，其特征在于，包括:N个直流变换器、高压动力蓄电池(E1)、辅助蓄电池(E2)， 高压动力蓄电池(E1)高压正极连接直流变换器高压正极输入端，所述直流变换器高压负极输入端连接高压动力蓄电池(E1)高压负极，所述直流变换器低压负极输入端连接辅助蓄电池(E2)低压负极，所述低压正极输出端连接负载，所述N个直流变换器高压使能端之间并联，高压使能端的控制继电器J1的电源控制端与BMS电源输入脚连接，用于控制输出低电压，所述N多2。
2.根据权利要求1所述的电动汽车多路直流变换低压供电装置，其特征在于，还包括保险丝， 所述保险丝一端连接高压动力蓄电池(E1)高压正极，所述保险丝另一端连接直流变换器高压正极输入端，所述N个直流变换器中都安装有保险丝。
3.根据权利要求1所述的电动汽车多路直流变换低压供电装置，其特征在于，还包括负载开关， 所述负载开关一端连接辅助蓄电池低压正极，所述负载开关另一端连接负载。
【文档编号】H02J7/34GK204243871SQ201420663351
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】张兴海, 熊代荣, 南富乾, 程波 申请人:重庆小康工业集团股份有限公司