本实用新型属于散热技术领域，涉及一种无刷电机，特别涉及一种汽车冷凝器散热风扇上无刷电机的散热结构。
背景技术：
在汽车的制冷系统中，汽车冷凝器是将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方，把气体或蒸气转变成液体的装置。为了增加散热效率目前大部分汽车都是通过在冷凝器上安装散热风扇来使空气进行强制流动，而且为了使电机的效率更高，防止火花干扰，其散热风扇一般通过无刷电机来实现转动。
为了防止工作中电机内的控制主板出现散热不及时导致其上的电子元件损坏，一般在电机上安装有散热板，如本公司于2015年1月23日申请的授权公告号为CN204304751U的汽车冷凝器散热风扇的无刷电机，虽然通过对控制主板的安装结构进行了改造设计，但是由于其散热板是通过自然风冷的方式散热，因此其散热效果并不理想。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热性能更好的汽车冷凝器散热风扇上无刷电机的散热结构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车冷凝器散热风扇上无刷电机的散热结构，该无刷电机包括定转子组件和散热板，其特征在于，所述散热板外圈的上表面排列分布有向上凸起的散热柱，所述的散热柱与散热板之间为一体结构，所述定转子组件的侧面外圈周向且均匀的设置有若干叶片，所述的叶片沿电机旋转方向倾斜设置，所述的定转子组件上表面周向开设有若干个用于固定散热风扇的安装孔。
在上述的一种汽车冷凝器散热风扇上无刷电机的散热结构中，所述的叶片为塑料材质且与定转子组件之间通过粘接固定。
在上述的一种汽车冷凝器散热风扇上无刷电机的散热结构中，所述的安装孔数量为6个。
本散热结构的技术效果为：通过在定转子组件外圈增加用于使空气进行强制流动的叶片，当电机转动时带动叶片同步旋转使散热柱周围的空气流动性增加，相对于散热板原先的自然散热，其散热效果更好，定转子组件的上表面开设有安装孔，通过安装孔可将冷凝器散热风扇固定于电机的定转子组件上，使电机可以带动散热风扇运行。
与现有技术相比，本用于汽车冷凝器散热风扇的无刷电机通过在定转子组件外圈增加叶片使其具有散热性更好的优点。
附图说明
图1是本无刷电机的结构示意图。
图中，1、定转子组件；2、散热板；3、散热柱；4、叶片；5、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车冷凝器散热风扇上无刷电机的散热结构，该无刷电机包括定转子组件1和散热板2散热板2外圈的上表面排列分布有向上凸起的散热柱3，散热柱3与散热板2之间为一体结构，定转子组件1的侧面外圈周向且均匀的设置有若干叶片4，叶片4沿电机旋转方向倾斜设置，定转子组件1上表面周向开设有若干个用于固定散热风扇的安装孔5，叶片4为塑料材质且与定转子组件1之间通过粘接固定，安装孔5数量为6个。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了定转子组件1、散热板2、散热柱3、叶片4、安装孔5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。