新型轮毂电机的端盖密封装置的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂电机，更具体地说，它涉及一种新型轮毂电机的端盖密封装置。

背景技术：

轮毂电机主要用于电动车中，其包括轮毂机壳、转子及端盖，端盖通过紧固件固定在轮毂机壳上，转子置于轮毂机壳内，转子包括转子轴和转子铁芯，转子轴一端穿插于转子铁芯内，另一端从端盖的中心位置伸出到轮毂机壳外。上述结构导致，端盖与转子轴接触的位置密封性能较低，轮毂在阴雨天使用或在有积水的地面行走时，轮毂机壳内容易受潮，影响电机的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型轮毂电机的端盖密封装置，解决了端盖密封性能低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型轮毂电机的端盖密封装置，包括端盖本体，所述端盖本体的中心位置开设有用于转子轴穿过的通孔，所述通孔内设置有密封圈，所述密封圈由内圈和外圈一体连接构成，其横截面呈U型，所述内圈的内壁上设有凸棱。

本实用新型进一步设置为：所述端盖本体的外壁中心位置设有圆台，该圆台的中心位置开设有放置槽，所述放置槽与通孔相通，所述密封圈填充于放置槽内。

本实用新型进一步设置为：所述端盖本体的内壁中心位置设置有圆筒，所述圆筒内设置有轴承，所述轴承包括内环和外环，内环的内径与内圈的内径相同，外环与圆筒过盈配合。

本实用新型进一步设置为：所述端盖本体的内壁上设有环形的第一凸沿和第二凸沿，所述第一凸沿和第二凸沿同圆心设置，并且，第一凸沿的内径大于第二凸沿的内径。

通过采用上述技术方案， 转子轴从密封圈中穿过，密封圈的外圈用于与通孔的内壁固定连接，内圈用于包裹住转子轴，有效的防止水从端盖本体与转子轴接触位置进入到轮毂机壳内；另外，内圈的内壁上设置的凸棱与转子轴接触，可以进一步的增强其密封性，提高电机的整体使用寿命。

附图说明

图1为新型轮毂电机的端盖密封装置实施例的示意图1；

图2为新型轮毂电机的端盖密封装置实施例的示意图2；

图3为图1中A处的放大图。

图中：1、端盖本体；2、密封圈；21、内圈；211、凸棱；22、外圈；3、圆台；4、圆筒；5、第一凸沿；6、第二凸沿；7、轴承。

具体实施方式

参照附图和实施例对本实用新型一种新型轮毂电机的端盖密封装置做进一步说明。

根据图1所示，一种新型轮毂电机的端盖密封装置，包括端盖本体1，所述端盖本体1的中心位置开设有用于转子轴穿过的通孔，所述通孔内设置有密封圈2，所述密封圈2由内圈21和外圈22一体连接构成（如图3所示），其横截面呈U型，所述内圈21的内壁上设有凸棱211。转子轴从密封圈2中穿过，密封圈2的外圈22用于与通孔的内壁固定连接，内圈21用于包裹住转子轴，有效的防止水从端盖本体1与转子轴接触位置进入到轮毂机壳内；另外，内圈21的内壁上设置的凸棱211与转子轴接触，可以进一步的增强其密封性，提高电机的整体使用寿命。

接续图1所示，端盖本体1的外壁中心位置设有圆台3，该圆台3的中心位置开设有放置槽，所述放置槽与通孔相通，所述密封圈2填充于放置槽内。密封圈2的2～8mm的高度（优选5mm），圆台3的设置用于增加端盖本体1的厚度，使密封圈2的固定更牢固，同时，还可以降低端盖本体1的整体用料，降低成本。

根据图2所示，端盖本体1的内壁中心位置设置有圆筒4，所述圆筒4内设置有轴承7，所述轴承7包括内环和外环，内环的内径与内圈21的内径相同，外环与圆筒4过盈配合。圆筒4的设置用于安装轴承7，轴承7的设置用于减少转子轴转动时受到的阻力。

接续图2所示，端盖本体1的内壁上设有环形的第一凸沿5和第二凸沿6，所述第一凸沿5和第二凸沿6同圆心设置，并且，第一凸沿5的内径大于第二凸沿6的内径。 第一凸沿5插入到轮毂机壳的内圈21中，第二凸沿6卡接在轮毂机壳的外壁上，第一凸沿5与第二凸沿6与轮毂机壳配合使用，用于放置端盖本体1在轮毂机壳上晃动，降低端盖本体1对螺钉的冲击（端盖本体1与轮毂机壳是通过螺钉固定）。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。