通电流在信号驱动器711的基极中流动时，工作允许禁止信号线815接合于接地电位FG。
[0126]光耦合器712将与DC充电插头901和DC接入口 702的连接状态相应的连接器连接确认信号SH传递到E⑶300。具体而言，输入侧的发光元件配置于辅机电池706的正极(电位VCC2)与连接器连接确认用信号线816之间，在连接器连接确认用信号线816因DC充电插头901与DC接入口 702的连接而连接于连接器连接确认用信号线1016，而在输入侧的发光元件中流动接通电流时，向ECU300输出连接器连接确认信号SH。
[0127][应急时的直流充电模式、直流放电模式的说明]
[0128]接下来，对应急时(商用电源停电时)的动作进行说明。在应急时将供电连接器600连接于AC接入口 220时，从车辆接触开关720向E⑶300输入表示供电连接器600已安装于车辆的信号。于是，E⑶300基于状态根据操作部615的操作而变化的检测信号PISW，进行经由DC接入口 702的直流电力的充放电。
[0129]切换开关721，作为初始状态，被设定成ECU300能够将操作部615的开关的状态作为检测信号PISW进行检测。另外，在初始状态下，操作部615使节点N107与电源电位VCC2分离。E⑶300，在DC充电插头901连接于DC接入口 702的情况下，基于操作部615的操作状态，如图6所示那样切换切换开关721，使继电器722导通，由此将节点N107与电源电位VCC2连接。
[0130]具体而言，在DC充电插头901与供电连接器600都安装于车辆的状态下，在将对操作部615的开关进行操作的模式设置为第1模式(例如按两次开关)时，从供电连接器执行图2的下部分所示那样的交流电力的放电。此时，ECU300将切换开关721维持在原来的初始状态。
[0131]另外，在DC充电插头901与供电连接器600都安装于车辆的状态下，将对操作部615的开关进行操作的模式设置为第2模式(例如持续预定时间长按开关)时，从供电连接器执行图5的下部分所示那样的直流电力的放电。
[0132]此时，ECU300将切换开关721从初始状态切换为图6所示的状态，并且使继电器722导通。于是，能够对节点N107从车辆侧供给电源电位VCC2来作为控制用的电源电位。因此，能够使继电器707接通，之后电源电路907产生电位VCC1，因此能够使用CAN通信部704以及905在车辆100与PCS900之间进行通信。
[0133]图7是用于说明ECU为了应急时的DC充放电而执行的控制的第1例的流程图。该流程图的处理每隔预定时间或每当预定条件成立时从预定的主程序调出并执行。
[0134]参照图6、图7，在处理开始时，在步骤S1中，E⑶300基于来自车辆接触开关720的信号检测供电连接器600是否连接于AC接入口 220。若来自车辆接触开关720的信号为非激活(供电连接器未连接)，则处理进入步骤S2，控制返回主程序。另一方面，若在步骤S1中来自车辆接触开关720的信号为激活(供电连接器连接)，则处理进入步骤S3。
[0135]在步骤S3中，E⑶300基于来自车辆接触开关701的信号检测DC充电插头901是否连接于DC接入口 702。若来自车辆接触开关701的信号为非激活(DC插头未连接)，则处理进入步骤S5，E⑶300如图2所示开始进行AC充放电控制。
[0136]另一方面，若在步骤S3中来自车辆接触开关701的信号为激活(DC插头连接)，处理进入步骤S4，E⑶300如图5所示开始进行DC充放电控制。
[0137]在以上的第1控制例中，可实现以下的内容。
[0138]在搭载DC充电接入口以及AC充电接入口双方的车辆中，能够通过对AC放电连接器(供电连接器600)的检测信号PISW进行操作的操作部控制进行DC放电时的起动触发器。
[0139]另外，在搭载DC充电接入口以及AC充电接入口双方的车辆中，在车辆既对应AC放电也对应DC放电的情况下，在DC连接器未插入、AC连接器插入并且检测信号PISW为激活时，进行AC放电控制。另一方面，在DC连接器插入、AC连接器插入并且检测信号PISW为激活时，进行DC放电控制。
[0140]图8是用于说明ECU为了应急时的DC充放电而执行的控制的第2例的流程图。该流程图的处理每隔预定时间或每当预定的条件成立时从预定的主程序调出并执行。
[0141]参照图6、图8，在处理开始时，在步骤S11中，E⑶300基于来自车辆接触开关720的信号检测供电连接器600是否连接于AC接入口 220。若来自车辆接触开关720的信号为非激活(供电连接器未连接)，则处理进入步骤S12，控制返回主程序。另一方面，若在步骤S11中来自车辆接触开关720的信号为激活(供电连接器连接)，则处理进入步骤S13。
[0142]在步骤S13中，E⑶300基于来自车辆接触开关701的信号检测DC充电插头901是否连接于DC接入口 702。若来自车辆接触开关701的信号为非激活(DC插头未连接)，则处理进入步骤S20，ECU300进行图2所示那样的AC充放电控制的开始准备。
[0143]另一方面，若在步骤S13中来自车辆接触开关701的信号为激活(DC插头连接)，则处理进入步骤S14，ECU300如图5所示那样进行DC充放电控制的开始准备。
[0144]若在步骤S14中进行DC充放电控制的开始准备，则接着处理进入步骤S15，E⑶300判断操作部615的操作模式是否为按一次开关。
[0145]在步骤S15的判断结果为按一次开关的情况下，处理进入步骤S16，在不是按一次开关的情况下，处理进入步骤S27。
[0146]在步骤S16中，对节点N107从车辆供给电源电位VCC2来作为DC控制电源。具体而言，通过按下操作部615的开关而继电器722被设置为导通并且切换开关721被切换，由此电源电位VCC2取代电源电位VCC1而被向节点N107供给。即取代通过使继电器D1导通，而通过操作部615的操作将控制用电源电位向车辆侧的DC充放电关联部分供给。
[0147]然后，在步骤S17中，E⑶300进一步推进DC充电开始的准备。具体而言，E⑶300在步骤S18中进行CAN通信，在确认了时间和/或电压电流等各种充电条件等后，处理进入步骤S19，开始进行利用经由DC接入口的直流电力对蓄电装置110的充电。
[0148]另外，在处理进入到了步骤S27的情况下，判断操作部615的操作是否为长按开关。在步骤S27中，在判断为是长按开关的情况下，处理进入步骤S28，在判断为不是长按开关的情况下，处理进入步骤S32。
[0149]在步骤S28中，对节点N107从车辆供给电源电位VCC2来作为DC控制电源。具体而言，通过按压操作部615的开关而继电器722被设置为导通并且开关721被切换，由此电源电位VCC2取代电源电位VCC1而被向节点N107供给。即取代通过使继电器D1导通，而通过操作部615的操作将控制用电源电位向车辆侧的DC充放电关联部分供给。
[0150]并且，在步骤S29中，E⑶300进一步推进DC放电开始的准备。具体而言，E⑶300在步骤S30中进行CAN通信，在确认了时间和/或电压电流等各种放电条件等后，处理进入步骤S31，开始进行通过经由DC接入口的直流电力进行的从蓄电装置110向车辆外部的放电。
[0151]此外，在步骤S27中，在不是长按开关的情况下，处理进入步骤S32。如步骤S32、S33所示，例如在开关在短时间内被按两次等的情况下，ECU300无视操作部615的操作，不产生任何行为。
[0152]另外，在处理从步骤S13进入步骤S20、进行了 AC充放电控制的开始准备的情况下，处理进入步骤S21，E⑶300判断操作部615的操作模式是否为按一次开关。
[0153]在步骤S21的判断结果为按一次开关的情况下，处理进入步骤S22，E⑶300即使在DC接入口连接有DC插头的状态下，也开始进行图2的上部分所示那样的AC充电。在该情况下，需要连接充电连接器410，而非供电连接器600。由于在充电连接器410也设置有与操作部615对应的开关，因此能够使检测信号PISW变化为预定的模式。
[0154]另外，在步骤S21的判断结果不是按一次开关的情况下，处理进入步骤S23，ECU300进一步判断操作部615的操作模式是否为按两次开关。在步骤S23中，在是按两次开关的情况下，处理进入步骤S24，E⑶300即使在DC接入口连接有DC插头的状态下，也开始进行图2的下部分所示那样的AC放电。
[0155]另一方面，在步骤S23中操作部615的操作模式不是按两次开关的情况下，处理进入步骤S25。如步骤S25、S26所示，例如在开关被持续预定时间长按等情况下，ECU300无视操作部615的操作，不产生任何行为。
[0156]此外，在步骤S15、S21、S23、S27中，根据操作部615的操作模式在充电与放电之间进行切换，但也可以以由ECU300读取图3、图6所示的充放电切换开关(操作部616)的设定而在充电与放电之间进行切换的方式进行控制。
[0157]另外，在图6的结构中，通过E⑶300对切换开关721进行切换、使继电器722导通，从而对节点N107供给电源电位VCC2作为控制用电源，但也可以是，在不设置切换开关721以及继电器722的结构中，设置如下开关:ECU300基于操作部615的操作状态，以预定时间使电源电位VCC2连接于节点N107。
[0158]以上，在本实施方式中，根据对检测信号PISW进行控制的开关的操作，取代图6的继电器D1而从车辆侧供给控制用电源电位。
[0159]在以上的第2控制例中，可实现以下内容。
[0160]在搭载DC充电接入口以及AC充电接入口双方的车辆中，在车辆既对应AC放电也对应DC放电的情况下，在DC连接器插入状态下，能够基于检测信号PISW的模式切换AC放电与DC放电(例如若按两次则AC放电，若长按则DC放电)。
[0161]另外，在搭载DC充电接入口以及AC充电接入口双方的车辆中，在车辆既对应AC放电也对应DC放电的情况下，能够通过使来自AC连接器的检测信号PISW变化的操作来提供起动外部PCS的控制用的电源。
[0162]而且，在搭载DC充电接入口以及AC充电接入口双方的车辆中，在车辆既对应AC放电也对应DC放电的情况下，能够通过使来自AC连接器的检测信号PISW变化的操作来起动外部PCS的CAN通信。