车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆，尤其是涉及搭载构成为能够与车辆外部之间进行充放电的蓄电装置的车辆。
【背景技术】
[0002]近年来，关于将搭载于车辆的蓄电装置的电力向家庭侧供给、或通过家庭侧的电力对车载的蓄电装置进行充电的电力供给系统，提出了各种方案。在日本特开2012-170259号公报(专利文献1)中公开了这样的电力供给系统的一例。
[0003]对于例如能够对车载电池进行充电的车辆，存在从外部向具备DC连接器、AC连接器以及蓄电装置的车辆供给电力的电力供给系统等。在日本特开2012-209995号公报(专利文献2)中公开了这样的电力供给系统的一例。
[0004]在这样的电力供给系统中，车辆侧控制部从与DC连接器连接的DC插头接收包括控制用的电源电位以及接地电位的各种信号，基于这些各种信号来对搭载于车辆的电池进行充电。DC插头连接于车外的充电器，该充电器由外部的电力驱动。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2012-170259号公报
[0008]专利文献2:日本特开2012-209995号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的问题
[0010]在上述那样的车辆中，以对车外的充电器供给电力为前提进行控制。因此，在未对充电器供给电力的情况下，控制用的电源电位不会供给到车辆侧，无法进行通信和/或继电器的开闭。因此，在应急时，在充电器产生停电的情况下，存在如下问题:即使想要从搭载于车辆的电池向车辆外部取出电力，也无法进行向DC连接器输出电力的控制。
[0011]另外，即使进行基于太阳光和/或风力等的自家发电，也会存在在产生商用电源的停电时无法对车辆的电池充电。
[0012]本发明的目的在于提供即使车外的送受电装置产生了停电也能够进行充放电的车辆。
[0013]用于解决问题的方案
[0014]本发明简要地说，是能够向车外供给电力的车辆，其中，所述车辆具备:蓄电装置；使得蓄电装置的电力能够充放的第1连接器；使得蓄电装置的电力能够充放的第2连接器；以及控制装置，其控制经由第1连接器的充放电以及经由第2连接器的充放电。控制装置，根据设于与第1连接器连接的第1插头的操作部的操作，选择并执行从蓄电装置经由第1连接器的放电、经由第1连接器向蓄电装置的充电、从蓄电装置经由第2连接器的放电、以及经由第2连接器向蓄电装置的充电中的任一者。
[0015]优选的是，操作部构成为能够发送:充电指示或放电指示；和充电或放电的执行指示。控制装置，经由第1连接器接收操作部的状态，在被赋予了放电指示且被赋予了执行指示的情况下，执行从蓄电装置向车辆外部的放电，在被赋予了充电指示并且被赋予了执行指示的情况下，从车辆外部接受电力来执行向蓄电装置的充电。
[0016]进一步优选的是，控制装置，在与第2连接器连接的第2插头为未连接的状态下经由第1连接器接收到执行指示和放电指示的情况下，执行经由第1连接器从蓄电装置向车辆外部的放电。控制装置，在第2插头连接于第2连接器的状态下经由第1连接器接收到执行指示和放电指示的情况下，执行经由第2连接器从蓄电装置向车辆外部的放电。
[0017]优选的是，第2连接器构成为能够连接第2插头，所述第2插头设于一端连接于电力调节站的电缆的另一端。操作部能够为能够发送第1模式信号和模式与第1模式信号不同的信号。控制装置，在第2插头连接于第2连接器的状态下经由第1连接器接收到第1模式信号的情况下，经由第1连接器或第2连接器从车辆外部接受电力来执行向蓄电装置的充电，控制装置，在第2插头连接于第2连接器的状态下经由第1连接器接收到与第1模式信号不同的信号的情况下，执行经由第1连接器或第2连接器从蓄电装置向车辆外部的放电。
[0018]进一步优选的是，第2连接器包括从电力调节站接收下述信号的输入节点，该信号是用于指令开始从蓄电装置向电力调节站放电的信号。在第1插头连接于第1连接器并且第2插头连接于第2连接器的状态下经由第1连接器接收到第2模式信号和放电指示的情况下，控制装置取代电力调节站而向输入节点输出用于指令开始放电的信号。
[0019]进一步优选的是，第2连接器构成为能够连接第2插头，所述第2插头设于一端连接于电力调节站的电缆的另一端，车辆还具备第1CAN通信部，电力调节站包括第2CAN通信部，控制装置，在第2插头连接于第2连接器的状态下接收到来自操作部的指示的情况下，使第1CAN通信部起动并执行通信。
[0020]优选的是，第1连接器为交流电力用的连接器，第2连接器为直流电力用的连接器。
[0021]发明的效果
[0022]根据本发明，即使在车外的送受电装置产生了停电的情况下，也能够在车辆与送受电装置之间进行充放电。
【附图说明】
[0023]图1是混合动力车辆100的整体框图。
[0024]图2是用于说明来自车辆的交流电力的充放电的图。
[0025]图3是供电连接器600的概略图。
[0026]图4是用于说明使用图3的供电连接器的情况下的供电动作的框图。
[0027]图5是用于概略地说明直流充电模式、直流放电模式的图。
[0028]图6是表示与直流充电模式以及直流放电模式关联的车辆、电力调节器以及供电连接器的结构的图。
[0029]图7是用于说明ECU为了应急时的DC充放电而执行的控制的第1例的流程图。
[0030]图8是用于说明ECU为了应急时的DC充放电而执行的控制的第2例的流程图。
【具体实施方式】
[0031]以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。此外，对图中相同或相当的部分标注相同标号并且不反复进行其说明。
[0032][车辆以及交流充电电缆的说明]
[0033]图1是混合动力车辆100的整体框图。参照图1，车辆100具备蓄电装置110、系统主继电器(System Main Relay:SMR) 115、PCU (Power Control Unit:功率控制单元)120、空气调节装置125、电动发电机130、135、动力传递装置140、驱动轮150、发动机160、以及作为控制装置的ECU (Electronic Control Unit:电子控制单元)300。PCU120包括转换器121、变换器122、123、以及电容器C1、C2。
[0034]蓄电装置110是构成为能够充放电的电力储藏要素。蓄电装置110例如构成为包括锂离子电池、镍氢电池或铅蓄电池等二次电池、或双电层电容器等蓄电元件。
[0035]蓄电装置110经由正电力线PL1以及负电力线NL1连接于P⑶120。并且，蓄电装置110将用于产生车辆100的驱动力的电力向PCU120供给。另外，蓄电装置110对由电动发电机130、135发电得到的电力进行储蓄。蓄电装置110的输出例如是200V左右。
[0036]蓄电装置110包括均未图示的电压传感器以及电流传感器，将由这些传感器检测出的蓄电装置110的电压VB以及电流IB向E⑶300输出。
[0037]SMR115所包含的继电器的一方连接于蓄电装置110的正极端以及与P⑶120连接的正电力线PL1，另一方的继电器连接于蓄电装置110的负极端以及负电力线NL1。并且，SMR115基于来自E⑶300的控制信号SE1对蓄电装置110与P⑶120之间的电力的供给与切断进行切换。
[0038]转换器121基于来自E⑶300的控制信号PWC来在正电力线PL1以及负电力线NL1与正电力线PL2以及负电力线NL1之间进行电压变换。
[0039]变换器122、123并联连接于正电力线PL2以及负电力线NL1。变换器122、123分别基于来自ECU300的控制信号PWIUPWI2，将从转换器121供给的直流电力变换为交流电力而分别驱动电动发电机130、135。
[0040]电容器C1设置于正电力线PL1与负电力线NL1之间，减少正电力线PL1与负电力线NL1间的电压变动。另外，电容器C2设置于正电力线PL2与负电力线NL1之间，减少正电力线PL2与负电力线NL1间的电压变动。
[0041]电动发电机130、135是交流旋转电机，例如是具备埋设有永磁体的转子的永磁体型同步电动机。
[0042]电动发电机130、135的输出转矩经由动力传递装置140传递到驱动轮150，而使车辆100行驶，所述动力传递装置140构成为包括减速器、动力分配机构。电动发电机130、135能够在车辆100的再生制动动作时利用驱动轮150的转矩进行发电。并且，该发电电力通过P⑶120而变换为蓄电装置110的充电电力。
[0043]另外，电动发电机130、135也经由动力传递装置140与发动机160结合。然后，通过利用ECU300使电动发电机130、135与发动机160协调动作来产生必要的车辆驱动力。而且，电动发电机130、135能够利用发动机160的旋转进行发电，能够使用该发电电力对蓄电装置110进行充电。此外，在本实施方式中，电动发电机135专门用作用于驱动驱动轮150的电动机，电动发电机130专门用作由发动机160驱动的发电机。
[0044]此外，在图1中，例示了设置有2个电动发电机的结构，但电动发电机的数量不限于此，也可以设为电动发电机为1个情况、或设置有比2个多的电动发电机的结构。另外，车辆100也可以是不搭载发动机的电动汽车，也可以是燃料电池车。
[0045]车辆100包括充电器200、充电继电器CHR210、作为交流连接部的AC接入口 220、充放电继电器707、以及作为直流连接部的DC接入口 702，作为用于利用来自外部交流电源500的电力对蓄电装置110进行充电的结构。在DC接入口 702连接后面图5、图6所说明的用于进行直流充放电的插头。
[0046]在AC接入口 220连接充电电缆400的充电连接器410。并且，来自外部交流电源500的电力经由充电电缆400传递到车辆100。
[0047]充电电缆400除了充电连接器410以外，还包括用于与外部交流电源500的插座510连接的插头420和将充电连接器410以及插头420连接的电力线440。在电力线440中介入地插入有用于对来自外部交流电源500的电力的供给以及切断进行切换的充电电路切断装置(以下，也称作 CCID (Charging Circuit Interrupt Device)) 43