一种用于轮毂数控车床配电控制降温装置的制作方法

本实用新型涉及数控技术技术领域，具体为一种用于轮毂数控车床配电控制降温装置。

背景技术：

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一；它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等；数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工；我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。

数控配电控制柜在进行工作的时候，采用风扇进行散热，夏天天气热的时候数控机床电路控制非常容易因为过热发生的故障极易导致控制主机板，驱动电路板及其他元器件烧毁，影响数控配电控制柜内部的配电设备控制设备出现故障，影响正常使用的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轮毂数控车床配电控制降温装置，解决了数控配电控制柜在夏天容易因为过热发生的故障的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于轮毂数控车床配电控制降温装置，包括放置底座，所述放置底座的顶部安装有配电控制箱，所述配电控制箱的顶部安装有温度调控装置，所述配电控制箱内壁的两侧均连接有设备放置板，所述设备放置板的顶部连接有配电设备本体，所述配电控制箱的正面通过合页活动连接有箱门，所述箱门的正面安装有把手。

优选的，所述温度调控装置包括调控箱，所述调控箱的底部与配电控制箱连接，所述调控箱内壁的底部连接有减震装置，所述调控箱内壁的底部连接有温度测量仪，所述温度测量仪的输入端贯穿调控箱并延伸至配电控制箱的内部，所述减震装置的顶部连接有配电冷却装置。

优选的，所述减震装置包括减震块，所述减震块的顶部开设有减震槽，所述减震槽内壁的底部连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部连接有托起块，所述托起块的顶部与配电冷却装置连接。

优选的，所述配电冷却装置包括冷媒压缩机本体，所述托起块的顶部与冷媒压缩机本体连接，所述调控箱的顶部安装有吸气泵，所述冷媒压缩机的输入端与吸气泵的输出端连接，所述冷媒压缩机本体的输入端贯穿调控箱并延伸至配电控制箱内部，所述配电控制箱内壁的顶部连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有吹气块，所述吹气块与冷媒压缩机本体的输出端相通，所述冷媒压缩机本体的一侧连接有压缩机散热装置。

优选的，所述压缩机散热装置包括冷却箱，所述冷媒压缩机本体的一侧连接有冷却箱，所述冷却箱内部填充有冷却液，所述调控箱内壁的顶部连接有小型水泵，所述小型水泵的输入端与冷却箱连接，所述小型水泵的输出端连接有循环管，所述循环管远离小型水泵的一端与冷却箱相通。

优选的，所述调控箱的一侧镶嵌有通风块，所述通风块的一侧开设有通风槽，所述通风槽内壁的顶部连接有放置座，所述放置座的一侧安装有散热风扇，所述通风块位于调控箱内部的一侧连接有导热板，所述导热板与循环管搭接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于轮毂数控车床配电控制降温装置。具备以下有益效果：

1、该用于轮毂数控车床配电控制降温装置，通过设置的配电冷却装置和吹气块的配合，对配电控制箱内部进行降温，降低配电设备本体内部的温度，有利于数控车床配电控制柜在天气较热的时候能够把配电控制柜的温度保持在摄氏度以下，保证数控车床电控部分稳定运行。

2、该用于轮毂数控车床配电控制降温装置，使用压缩机散热装置与散热风扇的配合，将冷媒压缩机本体产生的热量通过导热板进行散热将调控箱内部的温度降低，保护调控箱内部的装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型配电控制箱结构剖视图；

图3为本实用新型温度调控装置结构剖视图；

图4为本实用新型减震装置结构剖视图；

图5为本实用新型配电冷却装置结构剖视图；

图6为本实用新型压缩机散热装置结构图。

图中：1放置底座、2配电控制箱、3温度调控装置、31调控箱、32温度测量仪、4设备放置板、5配电设备本体、6箱门、7把手、8减震装置、81减震块、82减震槽、83减震弹簧、84托起块、9配电冷却装置、91冷媒压缩机本体、92吸气泵、10支撑杆、11吹气块、12压缩机散热装置、121冷却箱、122小型水泵、123循环管、13通风块、14通风槽、15放置座、16散热风扇、17导热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种用于轮毂数控车床配电控制降温装置，如图1-6 所示，包括放置底座1，放置底座1的顶部安装有配电控制箱2，配电控制箱2 的顶部安装有温度调控装置3，温度调控装置3包括调控箱31，调控箱31的底部与配电控制箱2连接，调控箱31内壁的底部连接有减震装置8，调控箱31内壁的底部连接有温度测量仪32，温度测量仪32的输入端贯穿调控箱31并延伸至配电控制箱2的内部，减震装置8的顶部连接有配电冷却装置9，通过设置的减震装置8，对配电冷却装置9进行减震，减少在配电冷却装置9运行的时候，对外界机器造成的震动，配电冷却装置9包括冷媒压缩机本体91，托起块84的顶部与冷媒压缩机本体91连接，调控箱31的顶部安装有吸气泵92，冷媒压缩机的输入端与吸气泵92的输出端连接，冷媒压缩机本体91的输入端贯穿调控箱31并延伸至配电控制箱2内部，配电控制箱2内壁的顶部连接有支撑杆10，支撑杆10的底部连接有吹气块11，吹气块11与冷媒压缩机本体91的输出端相通，冷媒压缩机本体91的一侧连接有压缩机散热装置12，通过设置的配电冷却装置9和吹气块11的配合，对配电控制箱2内部进行降温，降低配电设备本体 5内部的温度，有利于数控车床配电控制柜在天气较热的时候能够把配电控制柜的温度保持在30摄氏度以下，保证数控车床电控部分稳定运行，压缩机散热装置12包括冷却箱121，冷媒压缩机本体91的一侧连接有冷却箱121，冷却箱121 内部填充有冷却液，调控箱31内壁的顶部连接有小型水泵122，小型水泵122 的输入端与冷却箱121连接，小型水泵122的输出端连接有循环管123，循环管 123远离小型水泵122的一端与冷却箱121相通，使用压缩机散热装置12与散热风扇16的配合，将冷媒压缩机本体91产生的热量通过导热板17进行散热将调控箱31内部的温度降低，保护调控箱31内部的装置，调控箱31的一侧镶嵌有通风块13，通风块13的一侧开设有通风槽14，通风槽14内壁的顶部连接有放置座15，放置座15的一侧安装有散热风扇16，通风块13位于调控箱31 内部的一侧连接有导热板17，导热板17与循环管123搭接，配电控制箱2内壁的两侧均连接有设备放置板4，设备放置板4的顶部连接有配电设备本体5，配电控制箱2的正面通过合页活动连接有箱门6，箱门6的正面安装有把手7。

工作原理：使用时，先通过温度测量仪32对配电控制箱2内部的温度进行检测，之后通过吸气泵92的工作将外部的空气抽入配电冷却装置9中，并通过配电冷却装置9的运作，使得冷媒压缩机本体91将吸气泵92吸入的空气进行压缩冷却并通过吹气块11排出，对配电控制箱2内部进行冷却，在冷却的同时，通过设置的压缩机散热装置12对配电冷却装置9产生的热量进行导热，并通过小型水泵122的配合，将冷却箱121内部的液体导入并通过与导热板17将循环管123的温度导出，并通过散热风扇16的运转，将导热板17的温度进行散热。

综上所述，该用于轮毂数控车床配电控制降温装置，通过设置的配电冷却装置9和吹气块11的配合，对配电控制箱2内部进行降温，降低配电设备本体 5内部的温度，有利于数控车床配电控制柜在天气较热的时候能够把配电控制柜的温度保持在30摄氏度以下，保证数控车床电控部分稳定运行。

并且，用于轮毂数控车床配电控制降温装置，使用压缩机散热装置12与散热风扇16的配合，将冷媒压缩机本体91产生的热量通过导热板17进行散热将调控箱31内部的温度降低，保护调控箱31内部的装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。