一种高效车载设备散热装置的制作方法

本发明涉及车载配件技术领域，具体涉及一种高效车载设备散热装置。

背景技术：

由于汽车内空间有限，大部分车载设备如笔记本、车载服务器、硬盘录像机、车载大型终端等设备，受到体积、设计水平、车辆的封闭环境、车内温度等原因的限制，无法满足日常工作的散热要求，导致设备内部cpu、显卡、硬盘等温度过高，出现影响性能或烧毁元件等情况发生。

而针对于车载设备的散热高效车载设备散热装置，市场上很少涉及，也极少有厂商设计，因此存在以下缺陷：

(1)采用简单的对流高效车载设备散热装置来散热，只是略微改善了设备周围的循环风，但仍要靠设备自身的风扇和入风口进行热交换，无法满足设备内部的高强度散热需求；

(2)车辆在移动过程中的震动，会导致对流高效车载设备散热装置发生移动，稳定性低，导致散热效果变差。

有鉴于此，急需对现有的车载散热结构进行改进，以方便操作，提高散热效果。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是现有的车载散热结构存在稳定性低、散热效果低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是提供一种高效车载设备散热装置，包括：

底座，设有至少一个入风口，所述入风口下方设有风扇，上方设有导流罩，所述底座的一侧设有控制面板，内部设有与所述控制面板对应的电路板，所述风扇与所述电路板无线电连接；

弹性座，其上设有与所述入风口的位置对应的至少一个出风口，上部形成用于放置车载设备的容腔。

在另一个优选的实施例中，所述底座上设有风扇架，所述风扇架上设有若干固定位，所述固定位为矩阵设置，所述风扇可拆卸地设置于所述固定位内。

在另一个优选的实施例中，所述底座上设有四个锁紧扣，所述风扇架为四边形，所述风扇架的外侧设有夹杆，所述夹杆置于对应的所述锁紧扣内。

在另一个优选的实施例中,所述锁紧扣为两个相对的扣件，各所述扣件通过回位弹簧设置于一个转轴上，所述回位弹簧的两端分别抵靠在所述底座的底面和所述扣件上。

在另一个优选的实施例中，所述入风口上设有导流罩，所述导流罩的侧壁为凸向内侧的弧面，所述导流罩的另一端与所述出风口无缝贴合。

在另一个优选的实施例中，所述底座的两侧设有透明腔体，所述透明腔体内设有led灯带，所述底座的外侧设有照明灯，所述控制面板通过电路板控制所述led灯带和所述照明灯的打开、关闭和亮度、颜色调节。

在另一个优选的实施例中，各所述风扇上设有防尘罩，所述防尘罩采用滤网结构，所述防尘罩与所述固定位、所述风扇均为可拆卸连接。

在另一个优选的实施例中，所述底座的底面设有导风道，所述导风道的内端连接所述风扇，外端背离所述底座的操作侧。

在另一个优选的实施例中，所述底座的底部设有固定件，所述固定件设置于减震座上，包括弹性件和螺钉，所述螺钉的底部穿过所述减震座与车厢底板固定，所述弹性件置于所述减震座和车厢底板之间。

在另一个优选的实施例中，所述弹性座采用硅胶材质，顶面设有隔热层。

与现有技术相比，本发明，利用主动送风的方式，将所有风力集中送入车载设备内部，具有以下优点：

1.可根据车载设备的不同，调整入风口的位置，还能选择风扇的数目实现散热功率的调整，适用于多种不同类型、不同尺寸的车载设备，并能实现进风位置和散热功率的双重调整；

2.底座搭配弹性座，可最大程度地贴合、包裹车载设备，入风口和车载设备的位置相对，让风力可以全部灌入车载设备，在底座与设备内部形成负压，密封性好，并利用导风罩导流，防止漏风和气流偏向，让底座风扇的气流可以冲入到设备内部的各个部位进行无差别散热；

3.利用控制面板实现风扇的转速调节，操作方便。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的底座的结构示意图；

图3为本发明的风扇架的正视图；

图4为本发明的左视图；

图5为本发明的底座的仰视图；

图6为本发明的仰视图；

图7为本发明的底座的优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种高效车载设备散热装置，下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明做出详细说明。

如图1所示，本发明提供的一种高效车载设备散热装置，包括底座10和弹性座20。底座10设有至少一个入风口11，入风口11下方设有风扇40，上方设有导流罩111，底座10的一侧设有控制面板12，内部设有与控制面板12对应的电路板，风扇40与电路板无线电连接。底座10可设置为多种形状,如圆形或方形。

弹性座20上设有与入风口11的位置对应的至少一个出风口21，上部形成用于放置车载设备的容腔。弹性座20的结构特性，能够适用于多种尺寸和形状的车载设备，弹性座20的底部和底座10也能够无缝贴合，密封性好，保证入风口11和出风口21之间的负压环境，防止漏风，提高风扇40的工作效率。

本发明，将车载设备如笔记本、车载服务器、硬盘录像机、车载大型终端等，放置于弹性座20内的容腔里，然后在入风口11安装风扇40，利用控制面板12进行操作，对风扇40的转速进行选择和调节，使得车载设备的散热效率大幅提升，并且弹性座20能够有效减小车辆移动过程中的震动颠簸，减少对车载设备的影响，提高稳定性和使用体验。入风口11可设置为多个，根据车载设备的类型选择合适位置的入风口11，适用于各种车载设备，提高适用性。

如图3和图4所示，底座10上设有风扇架30，风扇架30上设有若干固定位31，固定位31为矩阵设置，风扇40可拆卸地设置于固定位31内。风扇架30上设有多个固定位31，风扇40的数目和位置可根据需要自行配置，满足不同位置的出风要求，也能满足多位置同时出风的要求，在使用过程中具有很高的灵活性。

如图5所示，底座10上设有四个锁紧扣16，风扇架30为四边形，风扇架30的外侧设有夹杆32，夹杆32置于对应的锁紧扣16内。先将风扇40固定在风扇架30上，然后再利用锁紧扣16将风扇架30固定在底座10的底面，采用可拆卸的连接方式，方便人手拆装和调整。锁紧扣16的设置位置和排列样式与风扇架30的形状适配，风扇架30也可以设置为圆形，与之配合地，锁紧扣16可设置为圆周排列。

在本实施例中，夹杆32上设有相应的扣位33，扣位33上设有凹槽，锁紧扣16夹紧扣位33后，无法从扣位33内脱出，进一步提高风扇架30和底座1020之间的连接强度。

锁紧扣16为两个相对的扣件162，各扣件162通过回位弹簧161设置于一个转轴上，回位弹簧161的两端分别抵靠在底座10的底面和扣件162上。在安装时，先将两个扣件162向外打开，将风扇架30的对应夹杆32放入两个扣件162之间，然后松开两个扣件162，两个扣件162在回位弹簧161的作用下相互扣合，并将夹杆32抱紧，依次将其他锁紧扣16与对应的夹杆32固定，进而风扇架30固定在底座10上。

本实施例中，扣件162为u型件，结构简单，便于加工。

如图2所示，入风口11上设有导流罩111，导流罩111的侧壁为凸向内侧的弧面，导流罩111的另一端与出风口21无缝贴合。导流罩111用于将入风口11和出风口21之间的气流进行导向，防止漏风，同时也防止气流偏向，提高进入车载设备的气流量，保证散热效率。

底座10的两侧设有透明腔体13，透明腔体13内设有led灯带，底座10的外侧设有照明灯14，控制面板12通过电路板控制led灯带和照明灯14的打开、关闭和亮度、颜色调节。受到多种车载环境的限制，为了能够适应灰暗环境，设置了照明灯14。而led灯带可作为风扇40处于工作状态的显示灯，也可以作为底座10位置的提示灯，方便人眼辨认，可以使工作人员在光线昏暗的环境中得以准确操作车载设备。为了方便用户的不同需求，led灯带的颜色、换色频率可根据需要选择和更换，照明灯14的亮度和冷暖色调也可调节。控制面板12上可设置相应的调节键，利用内部的电路板进行调节。

如图6所示，各风扇40上设有防尘罩，防尘罩采用滤网结构，防尘罩与固定位31、风扇40均为可拆卸连接。风扇40固定于风扇架30的固定位31内，防尘罩可与风扇架30的对应位置可拆卸连接。如可采用卡扣连接，通过人手按压即可实现卡接。防尘罩采用滤网结构，具有防尘作用，适用于车在环境，还能减少风扇40的噪声，方便风扇40实现大转速和大功率的工作。

底座10的底面设有导风道17，导风道17的内端连接风扇40，外端背离底座10的操作侧。导风道17用于将从车载设备流出的风进行收集，并使得气体从背离操作人员/用户的一侧流出，加快空气流通，防止气流直吹造成底座10周围的空气紊乱，造成人体不适。

如图7所示，底座10的底部设有固定件，固定件包括弹性件和螺钉。固定件设置于减震座50上，包括弹性件52和螺钉51，螺钉51的底部穿过减震座50与车厢底板固定，弹性件52置于减震座50和车厢底板之间。

本实施例中，螺钉51将底座10的支腿15与车厢底板固定，防震座50上设有螺孔，螺钉的底部与车厢底板固定，弹性件套设于螺钉51的外周，置于车厢底板和螺钉51的螺母之间，并设置在螺孔内，起到减震作用。

弹性座20采用硅胶材质，顶面设有隔热层。硅胶材质具有良好的减震作用，隔热层能够避免弹性座20受到车载设备的影响温度升高，减少热量扩散。

与现有技术相比，本发明，利用主动送风的方式，将所有风力集中送入车载设备内部，具有以下优点：

1.可根据车载设备的不同，调整入风口的位置，还能选择风扇的数目实现散热功率的调整，适用于多种不同类型、不同尺寸的车载设备，并能实现进风位置和散热功率的双重调整；

2.底座搭配弹性座，可最大程度地贴合、包裹车载设备，入风口和车载设备的位置相对，让风力可以全部灌入车载设备，在底座与设备内部形成负压，密封性好，并利用导风罩导流，防止漏风和气流偏向，让底座风扇的气流可以冲入到设备内部的各个部位进行无差别散热；

3.利用控制面板实现风扇的转速调节，操作方便。

本发明并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。