车辆用数字转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，形成一局域网络信号，作为控制外接电机用品工作的信号源。
【背景技术】
[0002]当前，车主常在车内外接电机用品及其控制主机，以增加车辆的附属功能。例如在车辆上外接语音警示装置，可提高车辆的行车安全性。外接语音警示装置所需的配线包含电源线、IGN、ACC、接地车门、LOCK、UN LOCK、方向灯、速控线、手剎车和安全带等，配线相当复杂。当车主需要增加配置另外一个外接机电用品时，又必须另外配线和接线，会造成车体内配线复杂与紊乱。
[0003]目前高级汽车控制系统已进入全多功能电子系统的局域网络(CANBUS)控制时代，其主要在汽车的各部分别设置许多电子零件与传感器，当零件或车辆运作有不正常的状况出现时，信号会传回计算机记录下来，甚至会强制进入保护模式或停止运转。维修人员将汽车的计算机系统与外部的计算机系统连接后，就能将汽车的计算机系统内所储存的数据呈现在屏幕上，快速检知汽车的故障，进而进行维修工作。这种转变使得汽车的故障查找工作更为容易、正确。
[0004]设置有局域网络(CANBUS)控制的车型，如果仍然使用外接电机用品与控制装置的配线工作，就没有运用到局域网络控制的优点。因此本案申请人申请并授权的中国台湾实用新型第M425810专利案就是一种对汽车本身局域网络中所传输的封包信号做译码后，以取得该外接电机用品及其控制装置制动所需的信号。该实用新型能够简化多个外接电机用品与控制装置的配线工作。
[0005]擷取局域网络所传输的信号作为外接电机用品及其控制装置制动信号与电源能够解决配线的问题，但车厂生产的每批车辆上所配置的局域网络(CANBUS)控制系统经常作细微的改变，则上述实用新型第M425810专利案中各外接电机用品的控制单元内的程序就必须相应改写。因此，研发人员必须将各批发商、零售商手中尚未组装在车体上的产品回收做程序的改写工作，造成很多的困扰。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，从而构成一局域网络的传输信号，以作为控制外接电机用品工作的信号源，达到简化配线的目的。
[0007]本实用新型的再一目的在于提供一种车辆用数字转换装置，主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，从而构成一与汽车本身网络无关的局域网络信号，无需根据车辆汽车网络控制系统的改变而修改内部程序。
[0008]为达到以上的目的，本实用新型提供的一种车辆用数字转换装置，其包含:一车身信号连接端、一微处理器、一数字信号输出端和一电源输出端，其中，
[0009]该车身信号连接端能够与车身信号源连接，以接收该车身信号源输出的模拟信号，该车身信号连接端同时与车身电源连接，以传输电源；
[0010]该微处理器与该车身信号连接端电性连接，其能够接收该车身信号连接端所传输的车身信号源输出的模拟信号，并将该车身信号源输出的模拟信号转换为数字信号，转换后的该数字信号作为局域网络的传输信号，该车身信号连接端能够传输该微处理器工作所需的电源，且该微处理器能够传输电源；该数字信号输出端与该微处理器电性连接，该数字信号输出端能够将该微处理器所转换的数字信号输出给该外接电机用品的控制主机，以作为该外接电机用品工作的信号源；以及，
[0011]该电源输出端与该微处理器电性连接，该电源输出端能够输出该外接电机用品及其控制装置工作所需的电源。
[0012]在本实用新型的一实施例中，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。
[0013]在本实用新型的一实施例中，该外接电机用品的控制主机包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
[0014]在本实用新型的一实施例中，车辆用数字转换装置还包含一信号擷取单元及一控制单元；该信号擷取单元能够从该微处理器输出数字信号中擷取所需的信号；该控制单元通过该信号擷取单元擷取的信号控制该外接电机用品工作。
[0015]在本实用新型的一实施例中，该数字信号输出端与该电源输出端结合在同一个插接头上。
[0016]在本实用新型的一实施例中，该外接电机用品的控制装置包含一信号输入插接头及一信号输出插接头；该信号输入插接头与该信号输出插接头之间为并联连接；该信号输入插接头能够与该数字信号输出端以及该电源输出端的插接头插接。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施例的电路方块图；
[0018]图2为本实用新型一实施例的外观图；
[0019]图3为图2中外接电机用品的控制装置的电路方块图；
[0020]图4为本实用新型另一实施例的电路方块图。
[0021]附图标记说明:10_控制装置；11-微处理器；12-车用信号连接端；13_数字信号输出》而;14_电源输出?而；15~插接头；16-彳目号撤取单兀；17-控制单兀；20-控制主机；21-信号擷取单元；22_控制单元；23_语音内存；24_扩音装置；25_限速开关；26_插接头；27-插接头；30-控制主机；31-彳目号撤取单兀；32-控制单兀；33-后视镜马达；34-插接头；35-插接头；40_车身信号源；41_车身电源。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2所示，本实用新型公开了一种车辆用数字转换装置10，尤指一种能够传输车辆外接电机用品及其控制装置20、30工作所需信号的数字转换装置10。本实用新型主要是将汽车本身的模拟信号源转换为数字信号，以作为外接电机用品及其控制主机20、30工作的信号源，从而构成一与车辆本身局域网络无关的另一独立的局域网络。
[0023]本实用新型提供的车辆用数字转换装置10包含:一车身信号连接端12、一微处理器11、一数字信号输出端13和一电源输出端14。该车身信号连接端12能够与车身信号源40连接，以接收该车身信号源40输出的模拟信号。该车身信号连接端12与车身电源41连接，以传输电源。实际使用中，车厂在车身电机系统中会预设一至两个车身信号源40的插接头42。该车身电源41的连接端亦可设置在该插接头42上。前述的车身信号源40可包含:16队八0:、接地车门、11)0(、.LOCK、方向灯、速控线、手剎车和安全带等。
[0024]该微处理器11与该车身信号连接端12之间为电性连接。该微处理器11能够接收该车身信号连接端12所传输的车身信号源40输出的模拟信号，并将该车身信号源40输出的模拟信号转换为数字信号(封包信号)，作为一独立局域网络的传输信号。该车身信号连接端12能够传输该微处理器11工作所需的电源，且该微处理器11也能够传输电源。所述的独立局域网络与原车的局域网络无关。亦即该微处理器11输出的数字封包信号与原车的汽车网络所传输的封包信号无关。因此，车厂即使对具有汽车网络的车辆上的局域网络(CANBUS)控制系统作出一些细微改变，也不用改变本实用新型中微处理器11所输出的局域网络信号。