专利名称：矿用无级调速绞车紧急制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提升绞车的安全制动装置，具体地说，涉及一种矿用无级调速绞车紧急制动装置背景技术国内现有矿用无级调速绞车的紧急制动是采用液压制动器，但问题是其安装位置处在绞车的电动机与减速箱相连接之处，其工作原理是，当通电时液压制动器闸瓦张开，制动轮正常工作，当停电时，液压制动器的闸瓦抱合，并刹紧制动轮使制动轮停转，而由于无级调速绞车的减速箱的设计原理是，当停电时使液压闸刹紧后，但减速箱的另一端仍然可以工作(即转动)。因此液压制动器安装在电动机与减速箱相连接处这样一个位置，可以说是形同虚设，停电后它根本就起不到紧急制动的作用，因为既然停电后减速箱另一端仍可工作，矿山用户为省电节能起见，停电后仍可放飞车，以致机毁人亡事故时有发生。故此说，现有矿用无级调速绞车是一种存在缺陷的机械，是一种可能危及矿山井下人身和财产安全的产品。
发明内容
为了解决现有矿用无级调速绞车因液压制动器安装位置不当而在停电时用户放飞车可能造成机毁人亡事故的问题，本实用新型的目的，乃是提供一种可确保停电时的人身和财产安全的矿用无级调速绞车紧急制动装置。
本实用新型的解决方案如下。它具有一个可安装在绞车的主轴上的制动轮，在制动轮的外侧具有一可安装在绞车的机座上的液压制动器，液压制动器的两闸瓦在停电状态时紧紧围抱在制动轮外围两侧的周边上。
具有上述结构的本实用新型在安装使用时，将其制动轮固定安装在矿用无级调速绞车的主轴上的一端，将其液压制动器固定安装在制动轮外侧的绞车机座上，并使液压制动器的两闸瓦在停电状态时紧紧围抱住制动轮的两侧周边。当通电时，液压制动器开始工作，松开其闸瓦，可使矿用绞车的主轴正常工作；当停电时，液压制动器的闸瓦抱合，刹紧固定安装在主轴上的制动轮，使得主轴不能再转动，绞车全机也被制动而不能再工作，此时矿山用户不能再在停电后放飞车，因而可避免放飞车时可能造成的机毁人亡事故。
本实用新型的有益效果是，由于将现有液压制动器的安装部位和安装结构进行改变，于是可以避免停电后放飞车时可能造成的机毁人亡事故，确保矿山井下的人身和财产安全，使得矿用无级调速绞车的安全系数大大提高，真正成为符合国家安全质量要求的产品。
图1为本实用新型一种具体结构装配在现有矿用无级调速绞车上的俯视图；图2为图1中本实用新型的A向局部放大视图。
具体实施方式
参见图1与图2。本实用新型具有一个可安装在绞车3的主轴31上的制动轮1，在制动轮1的外侧具有一可安装在绞车3的机座32上的液压制动器2，液压制动器2的两闸瓦21在停电状态时紧紧围抱在制动轮1外围两侧的周边上。本实用新型装置的液压制动器2可采用现有矿用无级调速绞车(如JTW800×600-38A型绞车)上使用的YWZ型液压制动器，它由图2所示的闸瓦21、电动机22、制动拐臂23、制动压缩弹簧24和液压缸25等连接构成。本实用新型在与新出厂的矿用无级调速绞车装配在一起时，绞车3的主轴31和机座32应比现有产品的做得较长一些，以便安装制动轮1和液压制动器2。如果要在已出厂使用的绞车上改进装配本实用新型装置，则只需将现有绞车3的主轴31和机座32适当加长便可，同时还应拆除原有的电动机与减速箱相连接之处的液压制动器。
权利要求1.一种矿用无级调速绞车紧急制动装置，其特征在于，它具有一个可安装在绞车的主轴上的制动轮，在制动轮的外侧具有一可安装在绞车的机座上的液压制动器，液压制动器的两闸瓦在停电状态时紧紧围抱在制动轮外围两侧的周边上。
专利摘要矿用无级调速绞车紧急制动装置由制动轮和液压制动器连接构成，液压制动器两闸瓦在停电状态时紧紧围抱在制动轮外围两侧的周边上。使用时将其制动轮固定安装在绞车的主轴上，将其液压制动器安装在绞车的机座上。当通电时液压制动器松开其闸瓦，可使矿用绞车的主轴正常工作，当停电时液压制动器的闸瓦抱合，刹紧制动轮，绞车全机被制动而不能工作，使得矿山用户不能再在停电后放飞车，从而避免可能造成的机毁人亡事故，确保矿山井下的人身和财产安全，使矿用绞车真正成为符合国家安全质量要求的产品。
文档编号B66D5/08GK2739158SQ20042006900
公开日2005年11月9日 申请日期2004年10月25日 优先权日2004年10月25日
发明者黄文彪 申请人:黄文彪