专利名称：一种汽车整流器散热板结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车整流器，特别是一种汽车整流器散热板结构。
背景技术：
现有HI系列整流器均采用正、负极板散热的结构方案。该整流器的整体结构为半 圆形，该整流器先将正、负整流二极管压装在正负极板上，通过支架将正、负极板连接在一 起，在用紧固螺钉将产品锁紧。在将整流二极管引线端与支架点焊在一起。此产品负极板 的散热主要通过与电机端盖接触散热，并不影响产品的性能。而正极板只通过极板材料的 本身散热，因此无法及时使产品在工作中产生的高温散发出去，而导致产品失效。
发明内容
本发明的目的是克服已有技术的缺点，提供一种汽车整流器散热板结构，它是在 原有结构的基础上增加一个散热板，使它能增加整流器正极板的散热能力，避免因高温导 致的产品失效。 本发明的目的是这样实现的一种汽车整流器散热板结构，由正极板、桥支架、正 整流二极管、紧固螺钉、B+输出螺杆、硅橡胶垫布、负极板、负整流二极管组成，其特征是 在正极板上装有一个散热板，在散热板上设有通风槽。散热板与正极板通过桥支架用紧固 螺钉连接。
有益效果由于采用上述方案，在正极板与支架之间增加一个铝散热板，可以增加
正极板的散热面积，加强了材料本身的散热；又在散热板上预留通风槽，能让整流器在工作
时增加空气流动，把正极板及散热板上的热量可以更及时的散发出去。 图l为本发明的正面图； 图2为
图1的A-A剖面图； 图3为本发明的俯视图； 图4为本发明的反面图。
图中，1、散热板；2、桥支架；3、正整流二极管；4、紧固螺钉；5、正极板；6、 B+输出
螺杆；7、硅橡胶垫布；8、负极板；9、负整流二极管。
具体实施例方式
参照图1、2、3、4中，本发明由正极板、桥支架、正整流二极管、紧固螺钉、B+输出螺 杆、硅橡胶垫布、负极板、负整流二极管组成，所述的散热板采用铝板制作。在正极板上装有 一个散热板，在散热板上设有通风槽。散热板与正极板通过桥支架用紧固螺钉连接。
权利要求
一种汽车整流器散热板结构，由正极板、桥支架、正整流二极管、紧固螺钉、B+输出螺杆、硅橡胶垫布、负极板、负整流二极管组成，其特征是在正极板上装有一个散热板，在散热板上设有通风槽，散热板与正极板通过桥支架用紧固螺钉连接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车整流器散热板的结构，属于汽车整流器。由正极板、桥支架、正整流二极管、紧固螺钉、B+输出螺杆、硅橡胶垫布、负极板、负整流二极管组成，其特征是在正极板上装有一个散热板，在散热板上设有通风槽，散热板与正极板通过桥支架用紧固螺钉连接。它是在原有结构的基础上增加一个散热板。既能加大产品本身的散热面积，又能给产品增加风道。从而加快产品的散热，使产品避免因极板的热量无法及时的散发出去，而导致的产品失效。
文档编号H05K7/20GK101752994SQ20081024392
公开日2010年6月23日 申请日期2008年12月17日 优先权日2008年12月17日
发明者王满枝 申请人:王满枝