专利名称：控制器密封结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种控制器密封结构。
背景技术：
由于电动车使用环境和维护环境都与水有关联，车内电气回路对壳体防水的要求较高，一般加密封垫就可以满足。但是电动车需要动力电池组供电，且电机的电压电流调节是通过控制器变频控制的，控制器内功率模块的开关频率高达IOk赫兹，电磁干扰十分严重；同时，外界对控制器的电磁干扰也很严重。传统的控制器大多只能满足较高的防水性能，对于电磁干扰的屏蔽能力远远不能满足电动车控制器密封结构的工作需求。
发明内容
本发明的目的在于解决现有控制器密封结构的不足，提供一种新型的控制器密封结构，克服传统密封结构生产成本高、密封性差、屏蔽电磁干扰能力差和结构复杂等缺点。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的控制器密封结构，它包括端盖、箱体壳身、螺钉和密封条，端盖通过螺钉与箱体壳身连接，端盖与箱体壳身在螺钉的一侧紧密连接，在螺钉的另一侧设置有间隙，密封条设置在间隙内，密封条的厚度大于间隙的宽度。
本发明所述的密封条为平面型密封条。
本发明所述的密封条在靠近箱体壳身的一面设置有背胶。
本发明所述的密封条上有转角，转角处设有缺口。
本发明所述的密封条的缺口角度等于密封条的转角角度。
本发明的有益效果为
(1)箱体壳身与端盖紧密接触，相当于一个全封闭的腔体，抗电磁干扰的性能好，电磁辐射和泄漏很小；
(2)密封条设置有背胶，安装简单；
(3)密封条为平面型，密封效果好，密封条采用耐高温材料，适应高温工作环境；
(4)密封条转角处的缺口设置保证了良好的密封性能，且密封条转角处不剪断，密封面连续，可靠性好，生产成本低。
图1为本发明结构示意中，1-端盖，2-箱体壳身，3-螺钉，4-密封条。
具体实施例方式下面结合附图进一步描述本发明的技术方案如图1所示，控制器密封结构，它包括端盖1、箱体壳身2、螺钉3和密封条4，端盖1通过螺钉3与箱体壳身2连接，端盖1与箱体壳身2在螺钉3的一侧紧密连接，在螺钉3的另一侧设置有间隙，所述的间隙包括横向间隙和纵向间隙。所述的密封条4为平面型密封条，设置在间隙内，密封条4的厚度大于间隙的宽度，这保证了在紧固螺钉3时可以挤压密封条4而起到密封的效果；密封条4在靠近箱体壳身2的一面设置有背胶，在安装时将密封条4粘附在箱体壳身2上即可，安装简单；同时密封条4采用耐高温材料，适应高温工作环境。
密封条4在其转角靠近箱体壳身2处设有缺口，缺口角度等于密封条4的转角角度以及横向间隙与纵向间隙之间的转角角度。转角处不剪断，未剪断的密封条4的转角处面积小，转角被挤压时略有翘起，但被压紧时完全可以被自身弹性消除翘起，这样可以保证密封面连续、平整，密封性能良好；如果不剪出缺口，转角被挤压时翘起幅度大，不能压平， 密封效果差；如果完全剪断密封条4的转角，转角处不封胶，密封条4就不连续了，便不能保证良好的密封性能，如果转角处封胶，胶固化后，涂胶处会失去弹性，压接不紧密，而且可拆性差。
权利要求
1.控制器密封结构，其特征在于它包括端盖(1)、箱体壳身(2)、螺钉(3)和密封条 (4)，端盖(1)通过螺钉(3)与箱体壳身(2)连接，端盖(1)与箱体壳身(2)在螺钉(3)的一侧紧密连接，在螺钉(3 )的另一侧设置有间隙，密封条(4 )设置在间隙内，密封条(4 )的厚度大于间隙的宽度。
2.根据权利要求1所述的控制器密封结构，其特征在于所述的密封条(4)为平面型密封条。
3.根据权利要求1所述的控制器密封结构，其特征在于所述的密封条(4)在靠近箱体壳身(2)的一面设置有背胶。
4.根据权利要求1所述的控制器密封结构，其特征在于所述的密封条(4)上有转角， 转角处设有缺口。
5.根据权利要求4所述的控制器密封结构，其特征在于所述的密封条(4)的缺口角度等于密封条(4)的转角角度。
全文摘要
本发明公开了一种控制器密封结构，它包括端盖(1)、箱体壳身(2)、螺钉(3)和密封条(4)，端盖(1)通过螺钉(3)与箱体壳身(2)连接，端盖(1)与箱体壳身(2)在螺钉(3)的一侧紧密连接，在螺钉(3)的另一侧设置有间隙，密封条(4)设置在间隙内，密封条(4)的厚度大于间隙的宽度，密封条(4)上有转角，转角处设有缺口，密封条(4)在靠近箱体壳身(2)的一面设置有背胶。本发明通过特殊的密封条结构设计，提供了一种生产成本低、密封性能好、屏蔽电磁干扰能力强的控制器密封结构。
文档编号H05K5/06GK102186322SQ20111012394
公开日2011年9月14日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者王鹏, 袁维容, 郑曙光, 李存利, 陈平, 唐小春 申请人:东方电气集团东风电机有限公司