专利名称：带门挂装置的机车屏柜门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通运输车辆部件，具体为一种带门挂装置的机车屏柜门，尤其适用于交直流机车。
背景技术：
现有的机车屏柜内安装了许多的电器元件，如断路器、IO模块、继电器等，因此需要对柜内的电气元件进行安全防护。在机车的维护与检修当中，通常需要打开柜门对柜内的电器元件进行检修和更换。目前在屏柜门设计中采用了两种设计方法。一是用铰链把门固定在柜体上，在维修检查电器元件时，直接把门打开而不用把门卸下来。二是由于受空间尺寸限制不便使用铰链，而通过多把门锁把门固定在柜体上，并且柜门和柜体有接地线连接，这种形式的门在拆卸时需要将门锁打开，并将接地线拆除后，才能把柜门完整卸下来并放到地上，对柜内进行检修，而且在拆卸时容易柜门的门锁容易将柜体的表面油漆刮伤，影响美观。
发明内容为了克服现有的屏柜门在拆卸时需要将门锁打开，并将接地线拆除后，才能把柜门完整卸下来并放到地上，对柜内进行检修的不足，本实用新型旨在提供一种带门挂装置的机车屏柜门，该机车屏柜门在拆卸柜门时，可以利用门体上的门挂装置将柜门临时挂放在柜体上、不落地，不需拆下柜门和柜体间的接地连接线。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是所述带门挂装置的机车屏柜门，包括门体，该门体的上部设有一个可连接在柜体上的门挂装置。所述门挂装置为至少一个门挂，所述门体通过门挂与柜体相连，拆下门体时，将门体挂在柜体上即可。为了防止门体刮伤柜体，所述门体的下部靠近柜体的侧面上设有至少一个门托。所述门托优选为一个，门挂优选为两个。所述门体上设有门锁，所述门托的长度较门锁位于门体与柜体之间的部分长。藉由上述结构，当拆下柜门时，利用门体上的门挂装置将柜门临时挂放在柜体上、 不落地，不需拆下柜门和柜体间的接地连接线，在机车检修当中，要求对电器元件进行检修和更换时，对柜门进行拆装方便。门挂装置是在门体上焊接两块门挂，当在拆下柜门时，将门体挂在柜体上。拆卸门时不使门着地、不用拆除接地线连接。在门体挂在柜体上后，为了防止门锁与柜体发生摩擦，保护柜体上的油漆，在门体上焊一块门托，拉开门锁与柜体间的间距，避免了门锁与柜体的摩擦，保证门锁不破坏柜体表面油漆。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型通过在门体上固接门挂与门托结构，方便机车屏柜拆卸时柜门不着地、不用拆卸接地线，同时避免了门锁刮伤柜体的表面油漆，实现了对屏柜门的方便拆装。尤其适用于交直流机车。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；图2是本实用新型的使用状态图；图3是图1的左视图。在图中1-柜体；2-门托；3-门挂；4-门锁；5-柜门。
具体实施方式
一种带门挂装置的机车屏柜门，如图1所示，包括门体5，该门体5的上部焊接有两个可以挂接在柜体1上的门挂3，所述门体5的下部朝向柜体1的侧面上焊接有一个门托 2，需要检修时，只需要将门体5挂接在柜体1上即可，其效果图如图2和图3所示。所述门体5上设有门锁4，所述门托2的长度较门锁4位于门体5与柜体1之间的部分长，拉开了门体与柜体间的间距，避免门锁与柜体摩擦。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型， 而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种带门挂装置的机车屏柜门，包括门体(5)，其特征在于，该门体(5)的上部设有一个可连接在柜体(1)上的门挂装置。
2.根据权利要求1所述的带门挂装置的机车屏柜门，其特征在于，所述门挂装置为至少一个门挂(3)。
3.根据权利要求1所述的带门挂装置的机车屏柜门，其特征在于，所述门体(5)的下部靠近柜体(1)的侧面上设有至少一个门托(2)。
4.根据权利要求2所述的带门挂装置的机车屏柜门，其特征在于，所述门托(2)为一个，门挂(3)为两个。
5.根据权利要求广4之一所述的带门挂装置的机车屏柜门，其特征在于，所述门体(5) 上设有门锁(4)，所述门托(2)的长度较门锁(4)位于门体(5)与柜体(1)之间的部分长。
专利摘要本实用新型公开了一种带门挂装置的机车屏柜门，属于一种轨道交通运输车辆部件。为了解决现有的屏柜门在拆卸时需要将门锁打开，并将接地线拆除后，才能把柜门完整卸下来并放到地上，对柜内进行检修的问题，所述带门挂装置的机车屏柜门，包括门体，该门体的上部设有一个可连接在柜体上的门挂装置，所述门体的下部靠近柜体的侧面上设有至少一个门托。本实用新型通过在门体上固接门挂和门托结构，方便机车屏柜拆卸时柜门不着地、不用拆卸接地线，同时避免了门锁刮伤柜体的表面油漆，实现了对屏柜门的方便拆装。尤其适用于交直流机车。
文档编号H05K5/02GK202127573SQ201120243618
公开日2012年1月25日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者丁伟民, 杨文 , 白冰, 袁新辉 申请人:南车株洲电力机车有限公司