专利名称：一种发动机缸体吊具的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机制造领域，具体涉及一种具有支撑杆和支撑圆盘的发动机缸体吊具。
背景技术：
在加工和安装过程中，经常需要将发动机缸体从侧卧到倒立状态起吊。起吊时，如果直接采用吊具吊起发动机缸体使其翻转，则在发动机缸体翻转过程中很容易与吊具发生撞击，因此目前采用的方式是先依靠人工或者翻转机将工件翻转90)使工件倒立，然后再利用吊具的吊臂卡住缸体两端或两侧的水堵孔，或者用一个吊具勾住曲轴孔上面的2个空槽，再将工件吊装到相应的工位。采用上述方法人工劳动强度大，投入成本高，因此需要设计一种安全可靠、操作简单方便的吊具。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全可靠、操作简单方便的吊具，特别适用于发动机缸体的翻转起吊。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案一种发动机缸体吊具，包括管形吊具本体，其管壁上开有腰孔；固定在所述吊具本体一端的吊臂底座；固定在所述吊具本体外壁上的吊臂驱动手柄支杆；与所述吊臂底座销联接的吊臂；与所述吊具本体滑动配合，且一端与所述吊臂的施力端销联接的吊臂推杆；与所述吊具驱动手柄支杆销联接，一端在所述吊具本体的腰孔处与所述吊臂推杆连接的吊臂驱动手柄；套装在所述吊臂推杆外面的回位弹簧；固定在所述吊具本体两侧并向下延伸的支撑杆；固定在所述支撑杆上的支撑圆盘。优选地，所述发动机缸体吊具还包括销联接在所述吊具本体上与所述吊臂底座相对端的吊块。优选地，所述支撑圆盘的圆心相对所述支撑杆的中心偏置。优选地，所述吊具本体上安装有锁紧螺钉。优选地，所述吊臂上开有凹槽。优选地，所述吊具本体与所述吊臂推杆之间设置有导向块。优选地，所述支撑杆是通过固定连接杆间接焊接固定在所述吊具本体两侧的。通过吊臂驱动手柄驱动吊臂推杆在吊具本体内滑动，从而推动吊臂底座上的吊臂打开，同时支撑杆和支撑圆盘深入气缸孔，吊臂夹住发动机缸体的曲轴孔上的空槽后，在回位弹簧的作用下，吊臂推杆收缩，从而使吊臂夹紧发动机缸体，操作简单。在起吊过程中，由于支撑杆和支撑圆盘的支撑、导向作用，使得发动机缸体能够顺利实现从侧卧到倒立的翻转，而不会与吊具产生撞击。进一步地，在吊具本体上销联接有吊块，吊块再连接吊链，在起吊过程中，吊块能够随着起吊过程的进行而相对吊具本体旋转，与吊链直接连接吊具本体相比，使起吊过程更平稳。进一步地，支撑圆盘的圆心相对支撑杆的中心偏置，避免了吊臂与支撑圆盘的干涉。进一步地，吊具本体上的锁紧螺钉能够在起吊过程中将吊臂推杆锁紧，从而避免吊臂出现松动。进一步地，吊臂上开有凹槽，能够防止在起吊过程中，发动机缸体从吊臂上滑落。
进一步地，吊具本体与吊臂推杆之间的导向块能够保持吊臂推杆运行过程中的方向。进一步地，固定连接杆焊接在吊具本体两侧，再在固定连接杆上焊接支撑杆，不仅保证了支撑杆能够伸入气缸孔，而且强度高，加工方便。
接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细描述，其中图I是本发明的实施例的吊具主体结构主视图；图2是本发明的实施例的吊具主视图；图3是图2中的B部分的局部放大图；图4是图2中的N向视图；图5是图2的A-A剖视图；图6是发动机缸体起吊前本发明的实施例的使用状态图；图7是图6中的M向视图；图8是发动机缸体翻转后的本发明的实施例的使用状态图。上图中标记吊块I、吊链2、转销3、吊具本体4、导向块5、驱动手柄底座6、转销7、手柄8、转销9、转销10、吊臂11、吊臂推杆12、锁紧螺钉13、固定销14、回位弹簧15、凹槽16、吊臂驱动手柄支杆17、固定连接杆18、吊臂底座19、支撑杆20、支撑圆盘21、垫块22、发动机缸体23、腰孔24、导向块锁紧螺钉25、固定销26。
具体实施例方式参考图1，吊具的主体结构(支撑结构及内部构件的容纳结构)包括吊具本体4、吊臂底座19、支撑杆20和支撑圆盘21。吊具本体4为管形，其管壁上开有腰孔24。在吊具本体4的外壁一侧，固定有吊臂驱动手柄支杆17。吊臂底座19通过焊接、铆接、螺栓连接等方式固定在吊具本体4的下端，优选焊接，强度高，操作简单。两根支撑杆20通过固定连接杆18固定在吊具本体4的两侧，并且向下延伸，将吊臂底座19夹在中间。在本实施例中，支撑杆20是通过固定连接杆18间接固定在吊具本体4的两侧的，连接杆18的作用是使两根支撑杆20之间具有一定的距离，使支撑杆20能够伸入气缸孔中，本领域普通技术人员能够很容易地想象，支撑杆20还能够在顶端折弯后直接固定在吊具本体4的两侧，但在吊具本体4的两侧通过焊接固定连接杆18后，再在固定连接杆18上焊接支撑杆20，强度更好，加工更方便。在支撑杆20上，固定有支撑圆盘21。参考图2，在吊具本体4上与吊臂底座19相对的一端，吊块I通过转销3实现了与吊具本体4的销联接，在起吊过程中，吊块I能够绕转销3旋转，使起吊过程更平稳。当然，吊链2(图6中示出)还能够直接连接到吊具本体4上。吊臂驱动手柄由驱动手柄底座6和手柄8构成。驱动手柄底座6的一端具有腰孔，另一端通过转销7与吊臂驱动手柄支杆17实现销联接。驱动手柄底座6与手柄8焊接在一起。当然，驱动手柄底座6也能够与手柄8加工成一体件。在吊臂底座19上，安装两个吊臂11。吊臂11在转销10处均开有腰孔，吊臂11能够围绕转轴9旋转以打开或者关闭。参考图3，为了避免发动机缸体23 (图6中示出)从吊臂11上滑落，优选在吊臂11上开有凹槽16。 参考图4，其更详细示出了吊臂11的安装结构。两个吊臂11交错布置，并通过转销9安装到吊臂底座19上，通过垫块22保持间隔。吊臂11的施力端通过转销10连接在一起，并与吊臂推杆12连接(在N向视图中，吊臂推杆12不可见)。参考图5，其更详细地示出了吊具本体4的内部构件及吊臂推杆12与其它部件的连接结构。吊臂推杆12位于吊具本体4内部，与吊具本体4滑动配合，并通过导向块5保持方向。优选存在锁紧螺钉13穿过吊具本体4，旋转锁紧螺钉13能够锁紧吊臂推杆12，进而限制吊臂推杆12的运动，使吊具起吊过程中推杆12保持不动，保证起吊的安全性。固定销26穿过腰孔24和吊臂推杆12，与驱动手柄底座6上的腰孔配合，因此，捏紧手柄8时，驱动手柄底座6绕转销7旋转，推动固定销26在腰孔24内向下运动，相应地，吊臂推杆12也向下运动。由于吊臂推杆12的下端通过转销10与吊臂11的施力端销联接，因此吊臂11在吊臂推杆12的推动下打开。在吊臂推杆12的外面，套装有回位弹簧15，回位弹簧15 —端抵在导向块5上，一端抵在吊臂推杆上的固定销14上。在吊臂推杆12向下运动的同时，回位弹簧15被压缩，当松开手柄8时，回位弹簧15在回复力的作用下使吊臂推杆12向上运动。在本实施例中，回位弹簧15为压簧，本领域普通技术人员能够想象，回位弹簧15同样能够以拉簧的形式设置在吊具本体4的上端与固定销14之间。结合图6和图8。当发动机缸体23侧卧时，捏紧手柄8，吊臂11打开，将支撑杆20和支撑圆盘21伸入气缸孔中，支撑圆盘抵住气缸孔壁或者与气缸壁之间存在较小的间隙。松开手柄8，在回位弹簧15的作用下，吊臂11关闭，夹住发动机缸体的曲轴孔上的空槽。拧紧锁紧螺钉13，使吊臂11保持在夹紧状态。拉动吊链2，在重力作用下，随着起吊的进行，发动机缸体23逐渐翻转90°。起吊过程中，支撑杆20和支撑圆盘21对发动机缸体23起导向和支撑作用，使发动机缸体23不会与吊具碰撞。参考图7，为了避免吊臂11与支撑圆盘21之间的干涉，支撑圆盘21的圆心Cl相对支撑杆20的中心偏置，为吊臂11提供了更大的活动空间。虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对本实施例进行等效替换或者变型，但并不离开本发明的实质构思和范围。
权利要求
1.一种发动机缸体吊具，包括 管形吊具本体，其管壁上开有腰孔； 固定在所述吊具本体一端的吊臂底座； 固定在所述吊具本体外壁上的吊臂驱动手柄支杆； 与所述吊臂底座销联接的吊臂； 与所述吊具本体滑动配合，且一端与所述吊臂的施力端销联接的吊臂推杆； 与所述吊具驱动手柄支杆销联接，且一端在所述吊具本体的腰孔处与所述吊臂推杆连接的吊臂驱动手柄； 套装在所述吊臂推杆外面的回位弹簧； 固定在所述吊具本体两侧并向下延伸的支撑杆； 固定在所述支撑杆上的支撑圆盘。
2.根据权利要求I所述的发动机缸体吊具，还包括销联接在所述吊具本体上与所述吊臂底座相对端的吊块。
3.根据权利要求I所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述支撑圆盘的圆心相对所述支撑杆的中心偏置。
4.根据权利要求I所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述吊具本体上安装有锁紧螺钉。
5.根据权利要求I所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述吊臂上开有凹槽。
6.根据权利要求I所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述吊具本体与所述吊臂推杆之间设置有导向块。
7.根据权利要求I所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述支撑杆是通过固定连接杆间接焊接固定在所述吊具本体两侧的。
全文摘要
本发明提供了一种发动机缸体吊具，包括管形吊具本体，其管壁上开有腰孔；固定在所述吊具本体一端的吊臂底座；固定在所述吊具本体外壁上的吊臂驱动手柄支杆；与所述吊臂底座销联接的吊臂；与所述吊具本体滑动配合，且一端与所述吊臂的施力端销联接的吊臂推杆；与所述吊具驱动手柄支杆销联接，且一端在所述吊具本体的腰孔处与所述吊臂推杆连接的吊臂驱动手柄；套装在所述吊臂推杆外面的回位弹簧；固定在所述吊具本体两侧并向下延伸的支撑杆；固定在所述支撑杆上的支撑圆盘。本发明安全可靠、操作简单方便，特别适用于发动机缸体的翻转起吊。
文档编号B66C1/10GK102963810SQ201210457160
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者谢飞, 方鸣岐, 黄浩, 段昌凯 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司