一种电梯装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电梯装置，包括：对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组及钢丝绳，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，所述钢丝绳两端头分别与对重侧绳头组件及轿厢侧绳头组件连接；所述滑轮组包括：用于牵引对重装置的对重轮组、与曳引机相对应的曳引轮、用于牵引轿厢的轿厢轮组，所述曳引轮设于机房上，所述钢丝绳依次绕经所述对重轮组、曳引轮及轿厢轮组。采用本实用新型，使对重装置及轿厢的吊挂比为4:1，使采用同等负载能力的曳引机可以提升其对应吨位两倍的重量，曳引机成本下降，同时，保证各滑轮间的共面性，使钢丝绳不容易脱槽，另外，使钢丝绳在所述滑轮组的各轮之间沿竖直方向滑动或滚动更节省动力。
【专利说明】一种电梯装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种升降电气设备，尤其涉及一种电梯装置。
【背景技术】
[0002] 目前，电梯行业中，电梯均采用传统的2:1吊挂结构。相应地，市面上较成熟的曳 引机负载能力为8吨，当需要设计更大载重量的电梯时，受到曳引机负载能力的限制，成本 偏1?。
[0003] 因此，如何利用现有负载能力的曳引机，实现电梯的更大载重，已成为亟待解决的 问题。
【发明内容】
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单的电梯装置，可使对重 装置及轿厢的吊挂比为4:1。
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题还在于，提供一种电梯装置，可保证各滑轮间的 共面性，防止安全事故的发生。
[0006] 本实用新型所要解决的技术问题还在于，提供一种电梯装置，可使钢丝绳在所述 滑轮组的各轮之间沿坚直方向滑动或滚动，更节省动力。
[0007] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯装置，包括：对重装置、曳引 机、轿厢、滑轮组及钢丝绳，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，所 述钢丝绳两端头分别与对重侧绳头组件及轿厢侧绳头组件连接；所述滑轮组包括：用于牵 引对重装置的对重轮组、与曳引机相对应的曳引轮、用于牵引轿厢的轿厢轮组，所述曳引轮 设于机房上，所述钢丝绳依次绕经所述对重轮组、曳引轮及轿厢轮组。
[0008] 作为上述方案的改进，所述对重装置的吊挂比为4:1。
[0009] 作为上述方案的改进，所述对重轮组包括：用于牵引对重装置的对重轮、第一滑 轮、第二滑轮，所述对重轮设于机房上，所述第一滑轮及第二滑轮设于对重装置上；所述钢 丝绳依次绕经对重侧绳头组件、第一滑轮、对重轮、第二滑轮、曳引轮、轿厢轮组、轿厢侧绳 头组件。
[0010] 作为上述方案的改进，所述轿厢的吊挂比为4:1。
[0011] 作为上述方案的改进，所述轿厢轮组包括：用于牵引轿厢的轿厢轮、第三滑轮、第 四滑轮，所述轿厢轮设于机房上，所述第三滑轮及第四滑轮设于轿厢上；所述钢丝绳依次绕 经对重侧绳头组件、对重轮组、曳引轮、第三滑轮、轿厢轮、第四滑轮、轿厢侧绳头组件。
[0012] 作为上述方案的改进，所述对重轮、第一滑轮及第二滑轮设于同一平面上，形成第 一平面；所述曳引轮、轿厢轮、第三滑轮及第四滑轮设于同一平面上，形成第二平面；所述 第一平面与第二平面相互垂直。
[0013] 作为上述方案的改进，所述对重轮的直径等于所述第一滑轮与第二滑轮之间的距 离；所述轿厢轮的直径等于所述第三滑轮与第四滑轮之间的距离；所述钢丝绳在所述滑轮 组的各轮之间沿坚直方向滑动或滚动，所述钢丝绳连接对重侧绳头组件，坚直向下，绕经 第一滑轮，坚直向上，绕经对重轮，坚直向下，绕经第二滑轮，坚直向上，绕经曳引轮，坚直向 下，绕经第三滑轮，坚直向上，绕经轿厢轮，坚直向下，绕经第四滑轮，坚直向上，连接轿厢侧 绳头组件。
[0014] 实施本实用新型的有益效果在于：
[0015] 本实用新型通过滑轮组的合理安装，使钢丝绳连接对重侧绳头组件，依次绕经第 一滑轮、对重轮、第二滑轮、曳引轮、第三滑轮、轿厢轮、第四滑轮，连接轿厢侧绳头组件，实 现轿厢在井道内的升降运动。相应地，通过这种安装结构，使对重装置及轿厢的吊挂比为 4:1，改变了传统的2 :1吊挂结构，使采用同等负载能力的曳引机可以提升其对应吨位两倍 的重量，使曳引机成本下降。
[0016] 同时，将对重轮、第一滑轮及第二滑轮设于同一平面，将曳引轮、轿厢轮、第三滑轮 及第四滑轮设于同一平面，保证各滑轮间的共面性，使钢丝绳不容易脱槽，防止安全事故的 发生。
[0017] 另外，合理设置对重轮的直径、第一滑轮与第二滑轮之间的距离、轿厢轮的直径、 第三滑轮与第四滑轮之间的距离。使钢丝绳在曳引机的作用下，在所述滑轮组的各轮之间 沿坚直方向滑动或滚动，使对重装置及轿厢沿井道上下来回运动，更节省动力。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型一种电梯装置的结构示意图；
[0019] 图2是本实用新型一种电梯装置的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0020] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型作进一步地详细描述。
[0021] 如图1所示，所述电梯装置包括：对重装置1、曳引机、轿厢2、滑轮组及钢丝绳3。 所述对重装置1与轿厢2之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳3连接，所述钢丝绳3两端头分 别与对重侧绳头组件4及轿厢侧绳头组件5连接。
[0022] 所述滑轮组包括：用于牵引对重装置1的对重轮组、与曳引机相对应的曳引轮6、 用于牵引轿厢2的轿厢轮组，所述曳引轮6设于机房上。
[0023] 需要说明的是，所述钢丝绳3连接对重侧绳头组件4,依次绕经对重轮组、曳引轮6 及轿厢轮组，连接轿厢侧绳头组件5,实现轿厢的升降运动。
[0024] 更佳地，所述对重装置1的吊挂比为4:1。
[0025] 更佳地，所述对重轮组包括：用于牵引对重装置1的对重轮7、第一滑轮8、第二滑 轮9,所述对重轮7设于机房上，所述第一滑轮8及第二滑9轮设于对重装置1上。
[0026] 工作时，所述钢丝绳3依次绕经对重侧绳头组件4、第一滑轮8、对重轮7、第二滑轮 9、曳引轮6、轿厢轮组、轿厢侧绳头组件5,实现轿厢2在井道内的升降运动。
[0027] 更佳地，所述轿厢2的吊挂比为4:1。
[0028] 更佳地，所述轿厢轮组包括：用于牵引轿厢2的轿厢轮10、第三滑轮11、第四滑轮 12,所述轿厢轮10设于机房上，所述第三滑轮11及第四滑轮12设于轿厢2上。
[0029] 工作时，所述钢丝绳3依次绕经对重侧绳头组件4、对重轮组、曳引轮6、第三滑轮 11、轿厢轮10、第四滑轮12、轿厢侧绳头组件5,实现轿厢2在井道内的升降运动。
[0030] 需要说明的是，当对重装置1和轿厢2均采用4:1吊挂结构，改变了传统的2 :1吊 挂结构。因此，采用同等负载能力的曳引机可以使其具备提升其对应吨位两倍的重量，使曳 引机成本下降。
[0031] 例如，选用负载为5吨的曳引机，采用4:1吊挂结构，即可实现载重为10吨的电 梯，曳引机的功率不变，大大节约了成本。
[0032] 如图2所示，所述对重轮7、第一滑轮8及第二滑轮9设于同一平面上，形成第一平 面；所述曳引轮6、轿厢轮10、第三滑轮11及第四滑轮12设于同一平面上，形成第二平面； 所述第一平面与第二平面相互垂直。
[0033] 需要说明的是，采用4:1吊挂结构，钢丝绳3与滑轮的接触增多，将对重轮7、第一 滑轮8及第二滑轮9设于同一平面，同时，将曳引轮6、轿厢轮10、第三滑轮11及第四滑轮 12设于同一平面，可有效保证各滑轮的共面性，使钢丝绳3不容易脱槽，防止安全事故的发 生。
[0034] 另外，通过第二滑轮9及曳引轮6,实现了钢丝绳3由第一平面至第二平面的平滑 转向，有效地实现对轿厢2的牵引。
[0035] 如图1所示，所述对重轮7的直径等于所述第一滑轮8与第二滑轮9之间的距离； 所述轿厢轮19的直径等于所述第三滑11轮与第四滑轮12之间的距离，可有效保证所述钢 丝绳3在所述滑轮组的各轮之间沿坚直方向滑动或滚动。
[0036] 需要说明的是，所述钢丝绳3连接对重侧绳头组件4,坚直向下，绕经第一滑轮8， 坚直向上，绕经对重轮7，坚直向下，绕经第二滑轮9，坚直向上，绕经曳引轮6，坚直向下，绕 经第三滑轮11，坚直向上，绕经轿厢轮，10坚直向下，绕经第四滑轮12，坚直向上，连接轿厢 侧绳头组件5,实现轿厢2在井道内的升降运动，节省动力。
[0037] 由上可知，通过滑轮组的合理安装，使对重装置1及轿厢2的吊挂比为4:1，改变了 传统的2 :1吊挂结构，使采用同等负载能力的曳引机可以提升其对应吨位两倍的重量，使 曳引机成本下降。同时，将对重轮7、第一滑轮8及第二滑轮9设于同一平面，将曳引轮6、 轿厢轮10、第三滑轮11及第四滑轮12设于同一平面，保证各滑轮间的共面性，使钢丝绳3 不容易脱槽，防止安全事故的发生。另外，合理设置对重轮7的直径、第一滑轮8与第二滑 轮9之间的距离、轿厢轮10的直径、第三滑轮11与第四滑轮12之间的距离，使钢丝绳3在 曳引机的作用下，在所述滑轮组的各轮之间沿坚直方向滑动或滚动，使对重装置1及轿厢2 沿井道上下来回运动，更节省动力。
[0038] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术 人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也 视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种电梯装置，其特征在于，所述电梯装置包括：对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组及 钢丝绳，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，所述钢丝绳两端头分 别与对重侧绳头组件及轿厢侧绳头组件连接； 所述滑轮组包括：用于牵引对重装置的对重轮组、与曳引机相对应的曳引轮、用于牵引 轿厢的轿厢轮组，所述曳引轮设于机房上，所述钢丝绳依次绕经所述对重轮组、曳引轮及轿 厢轮组。
2. 如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述对重装置的吊挂比为4:1。
3. 如权利要求2所述的电梯装置，其特征在于，所述对重轮组包括：用于牵引对重装置 的对重轮、第一滑轮、第二滑轮，所述对重轮设于机房上，所述第一滑轮及第二滑轮设于对 重装置上； 所述钢丝绳依次绕经对重侧绳头组件、第一滑轮、对重轮、第二滑轮、曳引轮、轿厢轮 组、轿厢侧绳头组件。
4. 如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，所述轿厢的吊挂比为4:1。
5. 如权利要求4所述的电梯装置，其特征在于，所述轿厢轮组包括：用于牵引轿厢的 轿厢轮、第三滑轮、第四滑轮，所述轿厢轮设于机房上，所述第三滑轮及第四滑轮设于轿厢 上； 所述钢丝绳依次绕经对重侧绳头组件、对重轮组、曳引轮、第三滑轮、轿厢轮、第四滑 轮、轿厢侧绳头组件。
6. 如权利要求3或5所述电梯装置，其特征在于， 所述对重轮、第一滑轮及第二滑轮设于同一平面上，形成第一平面； 所述曳引轮、轿厢轮、第三滑轮及第四滑轮设于同一平面上，形成第二平面； 所述第一平面与第二平面相互垂直。
7. 如权利要求6所述的电梯装置，其特征在于， 所述对重轮的直径等于所述第一滑轮与第二滑轮之间的距离； 所述轿厢轮的直径等于所述第三滑轮与第四滑轮之间的距离； 所述钢丝绳在所述滑轮组的各轮之间沿坚直方向滑动或滚动，所述钢丝绳连接对重侧 绳头组件，坚直向下，绕经第一滑轮，坚直向上，绕经对重轮，坚直向下，绕经第二滑轮，坚直 向上，绕经曳引轮，坚直向下，绕经第三滑轮，坚直向上，绕经轿厢轮，坚直向下，绕经第四滑 轮，坚直向上，连接轿厢侧绳头组件。
【文档编号】B66B7/06GK203845624SQ201420188470
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2014年4月18日
【发明者】何清荣 申请人:佛山住友富士电梯有限公司