专利名称：机械式停车设备上下车位的驱动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械式停车设备上下车位的驱动结构，提供一种可降低机械式停车设备的制造成本、简化其操作流程及日后维修的机械式停车设备上下车位驱动结构。
为此，不管是地下式的停车场，或立体式停车塔应运而生，如此方可减缓其压力。
目前市场上机械式停车设备参见图1所示，其中该停车设备本体A的上车台A1与下车台A2的位移，均各借由一组驱动元件A11、A21来各自带动其带动链条A12、A22，进而使上车台A1与下车台A2可作上、下位移，及于每一层均设有作为横向移动的传动机构(图中未标示)；
然而，现有停车设备的制造成本相当高，且于制造时必须考虑到一次配置两组驱动元件，由此造成的该停车设备的空间配置问题，及组配时的复杂程度，及日后使用与维修等问题。
为解决前述现有技术的缺陷，本实用新型主要借由一组驱动元件与一组循环链条即可带动上车台与下车台的移动。
有关本实用新型的详细说明及技术内容，现配合
如下。
图2为本实用新型的正面配置示意图。
图3为本实用新型的侧面配置示意图。
图4-1为本实用新型的立体示意图。
图4-2为本实用新型的部分结构放大示意图。
图4-3为本实用新型的支架内钩体闭合状态示意图。
图4-4为本实用新型的支架内钩体开启动作示意图。
图5-1为本实用新型的传动示意图。
图5-2为本实用新型的部分放大传动示意图。
图6为本实用新型的循环链条与插销的组合示意图。
由此，本实用新型仅借由一组驱动元件的正反转来带动循环链条上的二插销，再借由二插销与上、下车台的结合使其作一上、下位移，如此可降低机械式停车设备的制造成本、简化其操作流程及日后的维修工作。本实用新型已将现有技术的缺点完全克服；以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以其限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型专利申请范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖范围内。
权利要求1.一种机械式停车设备上下车位的驱动结构，是在机械式停车设备的上车台(13)与下车台(14)位移驱动结构上作一改进，其中，该机械式停车设备的本体(10)上仅借由一组驱动元件(20)带动一轴杆(25)，并配合该轴杆(25)左右两侧的循环链条(22)来带动上车台(13)与下车台(14)的位移，其特征在于该轴杆(25)两侧上有二齿轮组(21a、21c)，并于前述本体(10)的底缘设有相对应的二组齿轮(21b、21d)，再借由二循环链条(22)将两相对应的齿轮(21a、21c，21b、21c)作一啮合连动，及于该循环链条(22)上配设有两组供移动上、下车台(13、14)的插销(23a、23b)，并配合上、下车台(13、14)的两侧边底缘所开设的槽孔(131、134)，进而做一卡合带动，并于上车台(13)的两侧边的本体(10)支杆(11)上配置有供支撑上、下车台(13、14)动作的支架(16)；由此，借由上述驱动元件(20)的正反转来带动循环链条(22)上的二插销(23a、23b)，再借由二插销(23a、23b)与上、下车台(13、14)的结合作一卡合带动，并搭配支架(16)内钩体(161)的开闭与上车台(13)的动作关系，使上、下车台(13、14)作一上、下位移的驱动。
2.根据权利要求1所述的机械式停车设备上下车位的驱动结构，其特征在于该支架(16)配置有供卡钩及支撑上、下车台(13、14)的钩体(161)。
3.根据权利要求2所述的机械式停车设备上下车位的驱动结构，其特征在于该支架(16)内的钩体(161)借由电磁阀(17)产生磁力线圈来控制其开启或闭合，提供上车台(13)支撑及位移动作的力。
4.根据权利要求1所述的机械式停车设备上下车位的驱动结构，其特征在于该插销(23a、23b)配设于循环链条(22)连结闭锁间处，于上述位置相对应两侧先以栓(26)插入后，再于插锁(23a、23b)表面打三孔固定。
专利摘要一种机械式停车设备上下车位的驱动结构，是在机械式停车设备上仅借由一组驱动元件，并配合一组循环链条来带动上车台与下车台的位移，其中该循环链条上配设有两组供移动上、下车台的插销，并于上车台的两侧边上配置有供支撑上车台的支架；由此，借由上述驱动元件的正反转来带动循环链条上的二插锁，再借由二插销与上、下车台的结合作一卡合带动，并搭配支架内钩体的开闭与上车台的动作关系，使上、下两车台作一上、下位移的驱动，使其作一上、下位移动作，如此可降低机械式停车设备的制造成本、简化其操作流程及日后的维修工作。
文档编号E04H6/20GK2565903SQ02236579
公开日2003年8月13日 申请日期2002年6月7日 优先权日2002年6月7日
发明者李英宏, 黄玉家, 沈兴益, 王瑾琮, 杨世中 申请人:永大机电工业股份有限公司