一种立体车库的载车板装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库的载车板装置。

背景技术：

升降横移式立体车库是一种常用的智能化停车设备，适用于多种场合。车辆驶入立体车库停置于载车板上，所停车辆随载车板通过升降横移运动至合适位置，所述载车板下方设置有横移轨道，载车板和横移轨道之间设有滚轮，滚轮沿横移轨道运动，同时带动载车板产生横移。由于横移轨道的限制，载车板垂直于横移轨道的纵向滑移被限制。但是由于在车辆停车入库时并不能保证所有车辆都能完全垂直于横移轨道方向驶入载车板，因而在横移方向上会产生摩擦力，而滚轮和导轨一般是钢结构，二者之间的摩擦系数较小，因而常会因为车辆入库时汽车车轮挤迫单侧载车板而导致载车板在横移方向上的滑移(即横向滑移)，进而致使载车板无法正常接触到限位开关，影响整个立体车库的正常运行，对顾客使用和产品效果产生消极影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种立体车库的载车板装置，解决了载车板横向滑移的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案为：

一种立体车库的载车板装置，包括载车板、横移轨道以及带动载车板在横移轨道上运动的横移装置，平行于横移轨道设置有导向链条，横移装置上设置有与导向链条啮合传动的导向轮。

上述技术方案中，设置导向轮与导向链条，由于两者相互配合时啮合作用力较大，能够有效地防止载车板横向滑移；其次，导向链轮与导向链条的配合设置同样起到防止载车板的纵向滑移。

作为优选，所述横移装置上设置有与横移轨道配合的若干滚轮，所述导向轮与其中一个滚轮同轴设置。当与横移轨道配合的滚轮转动时，与滚轮同轴的导向轮也会一起转动，滚轮静止时，导向轮同轴静止，增加的导向轮安装直接与滚轮同轴安装即可，无需另外加设零部件。

作为优选，所述横移装置上与横移轨道配合的滚轮包括主动轮和从动轮，所述导向轮与主动轮同轴设置。

作为优选，所述横移装置包括驱动电机、与驱动电机连接的驱动轴，所述导向轮设置在驱动轴上靠近驱动电机的一端。将导向轮设置在驱动轴上靠近驱动电机的一端的结构方案中导向轮距离驱动电机位置比较接近，这一结构形式对驱动电机的驱动影响最小，当横移装置中的驱动电机驱动载车板在横移轨道上运动时，导向轮和导向链条的啮合产生的摩擦力对于驱动电机的驱动影响最小。

作为优选，所述驱动轴上设置有带动驱动轴转动的驱动轮，所述导向轮和驱动轮为一体双链轮结构。

所述导向链条两端固定于底板。

所述导向链条端部设置有调节链条松紧度的调节螺丝。

作为优选，所述导向链条靠近载车板外侧的一侧设有挡板。所述挡板高度高于导向链条的高度。由于导向链条设置于底板，底板上往往会产生积水，容易导致导向链条生锈腐蚀。通过在导向链条靠近载车板外侧的一侧设置挡板，起到防水的作用以增加链条寿命。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：提高了立体车库的运行稳定性，有效降低故障发生率，消除因载车板滑移造成的各种消极影响；其次，设置挡板起到防水作用，结构合理、设计巧妙，便于安装。

附图说明

图1为实施例中载车板装置俯视图；

图2为实施例中载车板装置主视图；

图3为图2中B区域的放大图；

图4为图1中A向的示意图；

图5为实施例中导向链条的局部示意图。

其中，1、载车板；2、驱动轴；3、横移轨道；4、主动轮；41、从动轮；5、双链轮；51、导向轮；52、驱动轮；6、导向链条；61、调节螺丝；7、驱动电机；8、挡板；9、底板。

具体实施方式

下面结合实施例和附图进一步说明本实用新型。

参照图1-图5所示的立体车库的载车板装置，包括载车板1、横移轨道3以及带动载车板1在横移轨道3上运动的横移装置，横移装置包括驱动电机7、驱动轮52、驱动轴2，驱动轴2两端分别设置有主动轮4，横移装置还包括有从动轮41，主动轮4和从动轮41设置于载车板1下方，主动轮4和从动轮41带动载车板1在横移轨道3上运动。

导向链条6直接安装于地面或者安装于固定于地面的底板9上，平行于横移轨道3设置，导向链条6两端通过可调节链条松紧度的调节螺丝61固定于底板6或地面上。在驱动轴2上靠近驱动电机7的一端设置有导向轮51，导向轮51与导向链条6啮合传动。导向轮51和驱动轮52设置为一体双链轮5的结构。导向链条6靠近载车板1外侧的一侧设有挡板8，所述挡板8高度高于导向链条6的高度。

载车板1横移操作时由驱动电机7带动驱动轮52转动从而带动驱动轴2转动，主动轮4随驱动轴2的转动带动载车板1在横移轨道3上实现横移，载车板1经主动轮4和从动轮41实现在横移轨道3上的平移运动。由于驱动轮52和导向轮51为一体双链轮结构，导向轮51在驱动轮52和驱动轴2共同作用下一起转动，与导向链条6啮合。设置导向轮51和导向链条6，由于两者相互配合时啮合作用力较大，能够有效地防止载车板1在车辆出入车库时可能产生的横向滑移；而且导向轮51和导向链条6之间齿轮链条啮合的传动结构也不会影响载车板1的正常横移运动。

导向轮51也可与横移装置上与横移轨道3配合的主动轮4或从动轮41同轴设置，即便车辆没有完全垂直于横移轨道3方向出入载车板1，由于导向轮51和导向链条6的啮合作用，载车板1在横移轨道3的方向上也不会产生横向滑移。