机械式立体停车设备用电动汽车充电线缆收放装置的制作方法

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及升降横移立体停车设备用电动汽车充电装置。

背景技术：

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是随着城市人口的增加，人们的活动空间越来越狭小，几乎没有多少可供停车的位置，为了适应停车的需要，人们开始大量使用机械式立体停车设备，以解决停车位不足的问题。

随着汽车保有量的增加，对环境的影响也日趋严重，为确保经济和社会的可持续发展，国家大力推广新能源汽车。电动汽车在此背景下应运而生，随着电动汽车技术的日臻成熟，电动汽车保有量逐年增加。而电动汽车充电问题也凸显出来，如何让电动汽车在停车位上进行充电，成为停车场规划设计必须考虑的问题。

目前常见的机械式立体停车设备有升降横移类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类、汽车专用升降机9种，其中升降横移类以其结构简单、操作方便、安全可靠、造价低、规模可大可小等优点，在国内车库市场占有85%以上的市场份额。

升降横移类机械式立体停车设备通过横向移动底层载车板，使上层载车板可降落到地面进行车辆的存取，一般为多层立体结构，设置若干层停车层，每层停车层上并列停放若干辆车，主体框架采用型钢围合连接而成，框架的一侧面开口，其底层作为车辆进出的通道。每一个停车位都相应地设置载车板，底层停车层的载车板能横移不升降，顶层的载车板能升降不横移，而中间层的载车板既能横移，也可升降，每一个载车板都设置有相互配合的驱动装置。

最常见的是用钢丝绳悬挂或链条悬挂循环的机械式立体停车设备，其传动系统分为升降传动机构、横移传动机构及升降横移传动机构。升降传动机构有四点吊挂式、两点吊挂式附平衡机构、后悬二点吊挂式。最常用的是四点吊挂式，为了保证四吊点同步，一般的链传动方式采用循环链的特点来达到同步的效果，即在循环链转动的同时前后提升链同时运动。通过电机拖动传动轴、传动轴上的提升链轮拖动回转链条，回转链条带动提升链条，实现载车板的升降动作。由于载车板需要进行升降或者横移动作，也就是车辆在存放过程中要进行运动，供电线缆的布线非常困难，如何给需要运动的载车板上的车辆进行充电是立体停车设备设计人员面临的新课题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可靠性高、生产成本低、安装调试方便的机械式立体停车设备用电动汽车充电线缆收放装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机械式立体停车设备用电动汽车充电线缆收放装置，包括载车板、由纵梁和立柱构成的钢结构，钢结构上设有提升驱动机构拖动的回转链条，回转链条带动提升链条，实现载车板的升降动作；钢结构与载车板之间连接有充电线缆，载车板上设有充电插口，其特征在于：所述纵梁的前端设有前导向固定座，纵梁的后端设有定滑轮，纵梁上位于前导向固定座与定滑轮之间设有后导向固定座，后导向固定座与前导向固定座之间连接有导向钢丝绳，导向钢丝绳的前段上悬挂有至少3个托线支架，每个托线支架通过转动连接于其上部的滑轮可沿导向钢丝绳滚动/滑动，导向钢丝绳的后段上悬挂有牵引座，牵引座通过转动连接于其上部的滑轮可沿导向钢丝绳滚动/滑动；充电线缆的一端与从充电桩分过来的电缆相连接后固定在前导向固定座上，然后依次固定在托线支架的下部和牵引座的中部，最后绕过定滑轮，将另一端固定在载车板上并与充电插口相连接；牵引座的下部与回转链条相连接。

上述技术方案中，所述相邻的托线支架之间的距离相等。

所述充电插口上连接有活动线缆，可与电动汽车上的充电插口相连接。

本实用新型的有益效果：

在机械式立体停车设备中，每个车位都有存放汽车的载车板，电动汽车停放在载车板上，充电时用活动线缆将汽车充电插口与安装在载车板上的充电插口相连接，通过控制系统设置充电时间，充完后自动断电，取车时拔掉活动线缆即可。在载车板升降、横移过程中，从纵梁上连接到载车板上的充电线缆通过线缆收放装置随载车板的升降、横移动作进行自动放线、收线，保证和载车板同步运行，避免对充电线缆进行拉扯或折弯，从而不会发生因线缆断裂而导致的安全事故。

附图说明

图1是本实用新型机械式立体停车设备用电动汽车充电线缆收放装置在载车板下降到位时的状态示意图。

图2是本实用新型机械式立体停车设备用电动汽车充电线缆收放装置在载车板上升到位时的状态示意图。

图中：1-前导向固定座，2-托线支架，3-牵引座，4-导向钢丝绳，5-充电线缆，6-定滑轮，7-纵梁，8-充电插口，9-载车板，10-回转链条，11-活动线缆，12-后导向固定座。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型专利做进一步的说明。

参见图1、图2，一种机械式立体停车设备用电动汽车充电线缆收放装置，包括载车板、由纵梁和立柱构成的钢结构，钢结构上设有提升驱动机构拖动的回转链条，回转链条带动提升链条，实现载车板的升降动作；钢结构与载车板之间连接有充电线缆，载车板上设有充电插口，在所述纵梁的前端设有前导向固定座，纵梁的后端设有定滑轮，纵梁上位于前导向固定座与定滑轮之间设有后导向固定座，后导向固定座与前导向固定座之间连接有导向钢丝绳，导向钢丝绳的前段上悬挂有7个托线支架，每个托线支架通过转动连接于其上部的滑轮可沿导向钢丝绳滚动/滑动，导向钢丝绳的后段上悬挂有牵引座，牵引座通过转动连接于其上部的滑轮可沿导向钢丝绳滚动/滑动；充电线缆的一端与从充电桩分过来的电缆相连接后固定在前导向固定座上，然后依次固定在托线支架的下部和牵引座的中部，最后绕过定滑轮，将另一端固定在载车板上并与充电插口相连接；牵引座的下部与回转链条相连接。

所述相邻的托线支架之间的距离相等。

所述充电插口上连接有活动线缆，可与电动汽车上的充电插口相连接。

电动汽车驶入停车位后，司机用活动线缆将载车板上的充电插口和电动汽车上的充电插口相连接，并通过操作面板、IC卡或者手机APP设置充电时间，开始为电动汽车充电，充电完成后设备自动断电、扣费。取车时，司机手动将活动线缆取下，即可驶出停车位。

当载车板上升运行时回转链条向前运动，带动牵引座向前运动，牵引座拉动充电线缆并推动托线支架沿导向钢丝绳向前运动，使载车板与定滑轮之间的充电线缆松紧始终保持一致，并将托线支架之间的线缆折叠，完成收线功能。

当载车板下降运行时回转链条向后运动，带动牵引座向后运动，牵引座拉动充电线缆并推动托线支架沿导向钢丝绳向前运动，逐渐将托线支架之间的充电线缆展开。随着载车板向下运行，将载车板与牵引座之间的充电线缆向下拉动并保持松紧适度，完成放线功能。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。