本发明涉及立体停车库技术领域，具体为一种立体停车用防护装置。
背景技术：
车轮定位器，又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，金属类车轮定位器采用碳钢或铝合金铸成，橡胶型抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，金属类防撞型较高，使用寿命长。
而现有的立体停车用防护装置，在使用过程中，因载车板面积较小，新手司机在停车操作过程中，可能会出现碰撞到侧挡板的现象，给车体和载车板造成损坏，影响载车板的使用寿命，且车体停放在载车板上，因载车板悬吊在空中，容易出现晃动，若不对车体加以限位固定，车体可能会出现打滑偏移，导致载车板出现倾斜翻倒的现象，降低载车板的使用安全性和稳定性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
所以，如何设计一种立体停车用防护装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种立体停车用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体停车用防护装置，包括载车板，所述载车板的左侧固定连接设置有缓冲座，所述载车板的顶端两侧设置有侧挡板，且所述侧挡板与所述载车板焊接固定，所述侧挡板的外侧卡合固定设置有防护套，所述载车板的上表面设置有缓冲辊，且所述缓冲辊与所述载车板卡合固定，所述载车板的左端内侧开设有安装卡槽，所述安装卡槽的内侧卡合固定设置有车轮定位器，所述载车板的右端上方设置有安装座，且所述安装座与所述载车板螺接固定，所述安装座的顶端焊接固定设置有挡轮杆，所述载车板的顶端右侧设置有固定卡座，且所述固定卡座与所述载车板卡合固定，所述固定卡座的顶端螺接固定设置有车距传感器，所述载车板的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊，所述缓冲辊的顶端设置有弹簧柱，且所述弹簧柱与所述缓冲辊卡合固定，所述弹簧柱的外侧卡合固定设置有强力弹簧，所述车轮定位器的内侧设置有辅助限位座，且所述辅助限位座与所述车轮定位器卡合固定，所述辅助限位座的外侧开设有辅助凹槽，所述辅助凹槽的内侧粘接固定设置有反光条。
进一步的，所述防护套为橡胶材质结构，且所述防护套的上表面均匀分布有防滑纹。
进一步的，所述缓冲座的顶端粘接固定设置有防滑垫，且防滑垫的上表面均匀开设有多个棱形凹槽。
进一步的，所述缓冲辊的数量为若干，若干所述缓冲辊分别分布在所述载车板的左侧顶端和右侧顶端，且所述缓冲辊与所述载车板转动连接。
进一步的，所述辅助凹槽的厚度与所述反光条的厚度相等。
进一步的，所述弹簧柱的顶端设置有圆形基座，且圆形基座的直径与所述车轮定位器上开设的圆形槽孔的内侧直径相等。
进一步的，所述车轮定位器呈梯台形，所述车轮定位器的两侧均呈坡形，且所述车轮定位器两侧的坡形角度相等，均为四十五度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种立体停车用防护装置，通过对装置本体的多方面改进，结构简单，通过在载车板上的设置的缓冲辊，可以增大车体在载车板上的摩擦力，避免车体载车板上速度过快，导致车体出现位置停放不当的现象，然后通过在前挡板上设置的车距传感器可以检测到车体与载车板上的挡轮杆之间的间距，然后发出声音提醒司机进行车体位置调节和停放，避免车体位置停放过于靠前或靠后，导致车体在载车板上重心不稳的现象，进而通过缓冲辊和车距传感器使车体位置的放置更加精准，提高车体的停放稳定性和安全性，通过车轮定位器的使用，防止车体在载车板上出现滑动或偏移导致载车板出现倾斜的现象，进而使车体停放在载车板上更加稳定，利用强力弹簧的使用可以使车轮定位器内侧的辅助限位座受到车轮碾压时缩进安装卡槽，在车轮离开后通过强力弹簧的弹压力自动弹出，对车轮进行限位，使车轮定位器的使用不会影响车体的正常停放，所以该种立体停车用防护装置具有广阔的应用市场。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的正视结构示意图；
图3是本发明的车轮定位器结构示意图；
图中标号：1、载车板；2、侧挡板；3、防护套；4、缓冲座；5、安装卡槽；6、车轮定位器；7、安装座；8、固定卡座；9、车距传感器；10、挡轮杆；11、缓冲辊；12、弹簧柱；13、强力弹簧；14、辅助限位座；15、反光条；16、辅助凹槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本发明的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种立体停车用防护装置，包括载车板1，所述载车板1的左侧固定连接设置有缓冲座4，所述载车板1的顶端两侧设置有侧挡板2，且所述侧挡板2与所述载车板1焊接固定，所述侧挡板2的外侧卡合固定设置有防护套3，所述载车板1的上表面设置有缓冲辊11，且所述缓冲辊11与所述载车板1卡合固定，所述载车板1的左端内侧开设有安装卡槽5，所述安装卡槽5的内侧卡合固定设置有车轮定位器6，所述载车板1的右端上方设置有安装座7，且所述安装座7与所述载车板1螺接固定，所述安装座7的顶端焊接固定设置有挡轮杆10，所述载车板1的顶端右侧设置有固定卡座8，且所述固定卡座8与所述载车板1卡合固定，所述固定卡座8的顶端螺接固定设置有车距传感器9，所述载车板1的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊11，所述缓冲辊11的顶端设置有弹簧柱12，且所述弹簧柱12与所述缓冲辊11卡合固定，所述弹簧柱12的外侧卡合固定设置有强力弹簧13，所述车轮定位器6的内侧设置有辅助限位座14，且所述辅助限位座14与所述车轮定位器6卡合固定，所述辅助限位座14的外侧开设有辅助凹槽16，所述辅助凹槽16的内侧粘接固定设置有反光条15，以上所述构成本发明的基本结构。
更具体而言，所述防护套3为橡胶材质结构，且所述防护套3的上表面均匀分布有防滑纹，避免车体在停放时与所述侧挡板2发生摩擦产生损伤，防滑纹增强了所述防护套3的耐磨性和摩擦力，使所述防护套3使用一段时间后，仍保持一定的防护性和耐磨性，所述缓冲座4的顶端粘接固定设置有防滑垫，且防滑垫的上表面均匀开设有多个棱形凹槽，用于车体开上所述载车板1时不会因打滑发生方向上的偏移，使车体的停放更加稳定方便，棱形凹槽用于增强防滑垫的摩擦力，增强防滑垫的防滑性，所述缓冲辊11的数量为若干，若干所述缓冲辊11分别分布在所述载车板1的左侧顶端和右侧顶端，且所述缓冲辊11与所述载车板1转动连接，利用所述缓冲辊11避免车体在所述载车板1上车速过快，用于减慢车速，提高车体停放的安全性和稳定性，所述辅助凹槽16的厚度与所述反光条15的厚度相等，避免所述反光条15长时间使用，边角处受风吹灰尘和摩擦而出现支起的现象，延长所述反光条15的使用寿命，所述弹簧柱12的顶端设置有圆形基座，且圆形基座的直径与所述车轮定位器6上开设的圆形槽孔的内侧直径相等，利用圆形基座使所述辅助限位座14缩进后所述车轮定位器6上表面仍是一个平面，避免所述车轮定位器6的使用影响车体的正常停放，所述车轮定位器6呈梯台形，所述车轮定位器6的两侧均呈坡形，且所述车轮定位器6两侧的坡形角度相等，均为四十五度，使车体的停放和取出更加方便。
本发明改进于：该种立体停车用防护装置，在使用时，首先接通车距传感器9的外部电源，把车体通过缓冲座4开上载车板1，车体通过缓冲辊11时会增大摩擦力，减缓车速，车体开过车轮定位器6时，通过车轮定位器6下方的弹簧柱12和强力弹簧13使辅助限位座14缩进安装卡槽5内，然后使车体的停放更加便利，车轮驶过车轮定位器6后，强力弹簧13会把辅助限位座14自动弹出对车轮进行限位固定，使车体的放置更加稳定，车体开到离挡轮杆10一定距离时，车距传感器9会对司机发出声音提醒，避免司机反应过慢，车体位置停放过于靠前，碰撞到挡轮杆10上，导致车体出现损坏的现象，提高车体的停放安全性。
尽管已经示出和描述了本发明的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。