一种弹簧制动装置的制作方法

本实用新型属于遮阳帘用设备技术领域，尤其涉及一种弹簧制动装置。

背景技术：

随着社会的进步，科技的发展，越来越多的智能家具出现在人们的生活中，提高了人们的生活品质和舒适度，其中一类家具例如遮阳帘、窗帘、投影仪屏幕等装置中均包括一升降装置，该升降装置悬挂一悬吊部件，在动力机构的带动下实现悬吊部件的上升和下降。

然而，上述智能家具在实际使用过程中存在以下问题：在驱动电机带动悬吊部件上下移动的过程中，一旦断电或者暂停驱动，悬吊部件在自身重力作用下有往下掉落的运动趋势，特别是当悬吊部件的重量比较大的情况下，掉落现象更是明显，导致上述智能家具的悬吊部件无法实现稳定定位的现象。

现有技术中已经有通过控制弹簧的松紧来实现制动，从而防止上述掉落现象的“刹车”装置——制动器，但是这种制动器在实际使用过程中，容易出现打滑现象，造成制动不及时的后果，特别是在悬吊物件比较重的情况下更是如此。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种弹簧制动装置，其结构紧凑，制动效果明显。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种弹簧制动装置，包括外壳、刹车主轴、刹车压簧、刹车盘、托板和刹车片；所述刹车片以可拆卸的方式固接于刹车盘上；

所述刹车主轴包括传动主体、定位杆和传动轴，所述传动主体侧面对称设有两凹陷部，该传动主体在两凹陷部之间的设有向外延伸的锁紧爪，该锁紧爪端部设有向外凸起的定位锁紧块；所述定位锁紧块上开设有限位槽，所述定位杆位于传动主体一端面的中部，且位于与所述锁紧爪之间；所述传动轴位于传动主体另一端面的中部；所述传动轴端部开设有第一传动槽；

所述刹车主轴通过所述定位杆插装于所述刹车盘，所述刹车主轴通过所述锁紧爪与托板卡接配合，所述刹车压簧套装于所述刹车盘，所述刹车主轴、刹车压簧、刹车盘和托板均安装在外壳内。

优选地，所述刹车盘包括限位块、盘面和定位柱，该盘面中部镂空形成一镂空口，该镂空口口沿设有两块向外延伸的遮挡部，所述两遮挡部关于所述镂空口对称布置，且所述盘面上开设有安装槽，所述安装槽位于所述两遮挡部之间的缺口处；所述安装槽供所述定位锁紧块插入；所述定位柱端部开设有第二传动槽，且位于所述盘面中心，并通过限位块与所述遮挡部连接；所述定位柱中心位置开有供定位杆插入的通孔。

优选地，所述托板中部设有供所述定位柱插入的圆形孔，所述托板上开设有限位滑槽，位于所述圆形孔边沿，该限位滑槽包括供所述锁紧爪插入的滑动部和与所述限位槽卡接配合的定位部，该定位部设有凸起挡板。

优选地，所述刹车压簧套装于所述定位柱，其一端抵接于定位柱根部，另一端抵接于所述圆形孔。

优选地，所述凹陷部端面为弧形面。

优选地，所述第一传动槽、第二传动槽截面为半圆形。

优选地，所述限位块关于所述定位柱中心轴线对称分布。

优选地，所述滑动部为弧形槽。

优选地，所述盘面上设有呈圆周阵列分布的定位块，所述刹车片表面开设有与该定位块插装配合的定位孔。

优选地，所述刹车压簧与定位柱之间安装有垫片。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的输入部件驱动传动轴旋转时，可带动托板和刹车主轴相对于刹车盘转动，从凹陷部的底部旋转至顶部，刹车压簧处于压缩状态，然后输入部件驱动刹车主轴继续输出旋转，从而驱动与刹车主轴传动的悬吊部件上升或下降；当断电或暂停驱动时，悬吊部件由于自身的重量而下降，此时托板和刹车主轴在刹车压簧恢复原状的弹力作用下，从凹陷部顶部位置滑落至底部，从而迫使外壳与刹车片相互摩擦，起到阻止托板和刹车主轴继续反向旋转运动的作用，以达到阻止悬吊部件下降的效果。

附图说明

图1为本实用新型安装完成的立体示意图；

图2为本实用新型分解后的结构示意图之一；

图3为本实用新型分解后的结构示意图之二；

图4为本实用新型分解后的结构示意图之三。

图中：1、外壳；2、刹车主轴；3、刹车压簧；4、刹车盘；5、托板；6、刹车片；7、传动主体；8、定位杆；9、传动轴；10、凹陷部；11、锁紧爪；12、定位锁紧块；13、限位槽；14、第二传动槽；15、第一传动槽；16、限位块；17、盘面；18、定位柱；19、镂空口；20、遮挡部；21、安装槽；22、通孔；23、圆形孔；24、限位滑槽；25、滑动部；26、定位部；27、凸起挡板；28、定位块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1～4所示的弹簧制动装置，包括外壳1、刹车主轴2、刹车压簧3、刹车盘4、托板5和刹车片6；所述刹车片6以可拆卸的方式固接于刹车盘4上；

所述刹车主轴2包括传动主体7、定位杆8和传动轴9，所述传动主体7侧面对称设有两凹陷部10，该传动主体7在两凹陷部10之间的设有向外延伸的锁紧爪11，该锁紧爪11端部设有向外凸起的定位锁紧块12；所述定位锁紧块12上开设有限位槽13，所述定位杆8位于传动主体7一端面的中部，且位于与所述锁紧爪11之间；所述传动轴9位于传动主体7另一端面的中部；所述传动轴9端部开设有第一传动槽15；

所述刹车主轴2通过所述定位杆8插装于所述刹车盘4，所述刹车主轴2通过所述锁紧爪11与托板5卡接配合，所述刹车压簧3套装于所述刹车盘4，所述刹车主轴2、刹车压簧3、刹车盘4和托板5均安装在外壳1内。

按上述结构组装该弹簧制动装置，动力输入端通过第一传动槽15驱动传动轴9，从而驱动刹车主轴2和托板5相对于刹车盘4转动，从起始状态凹陷部10的底部旋转至凹陷部10的顶部，此时，刹车压簧3处于压缩状态，然后动力输入端继续输出，驱动刹车主轴2旋转以驱动与刹车主轴2传动连接的悬吊部件上升或下降。当断电或暂停驱动时，悬吊部件由于自身的重量开始下降，此时，托板5和刹车主轴2在刹车压簧3恢复原状的弹力作用下，从凹陷部10顶部位置滑落至底部，刹车主轴2有一个反向旋转的动作，从而迫使外壳1与刹车片6相互摩擦，阻止托板5和刹车主轴2继续反向旋转运动，进而阻止悬吊部件继续下降，起到制动刹车的作用。

进一步，所述刹车盘4包括限位块16、盘面17和定位柱18，该盘面17中部镂空形成一镂空口19，该镂空口19口沿设有两块向外延伸的遮挡部20，所述两遮挡部20关于所述镂空口19对称布置，且所述盘面17上开设有安装槽21，所述安装槽21位于所述两遮挡部20之间的缺口处；所述安装槽21供所述定位锁紧块12插入；所述定位柱18端部开设有第二传动槽14，且位于所述盘面17中心，并通过限位块16与所述遮挡部20连接；所述定位柱18中心位置开有供定位杆8插入的通孔22。

安装刹车盘4与刹车主轴2，定位杆8插入定位柱18中心的通孔22中，定位锁紧块12从安装槽21处插入，两锁紧爪11可在两限位块16之间旋转，锁紧爪11通过定位锁紧块12与托板5卡接配合，定位柱18通过第二传动槽14与输出端传动连接，该装置结构紧凑，各部件间配合巧妙，固定连接稳定。

进一步，所述托板5中部设有供所述定位柱18插入的圆形孔23，所述托板5上开设有限位滑槽24，位于所述圆形孔23边沿，该限位滑槽24包括一供所述锁紧爪11插入的滑动部25和一与所述限位槽13卡接配合的定位部26，该定位部26设有凸起挡板27。

定位锁紧块12通过滑动部25插入限位滑槽24中，旋转刹车主轴2，锁紧爪11从滑动部25旋转至定位部26，此时，定位锁紧块12上的限位槽13与定位部26的凸起挡板27卡接配合，将刹车主轴2安装固定。

进一步，所述刹车压簧3套装于所述定位柱18，其一端抵接于定位柱18根部，另一端抵接于所述圆形孔23，定位柱18能够贯穿托板5，并与动力输入端传动连接。

进一步，所述凹陷部10端面为弧形面，便于托板5和刹车主轴2在凹陷部10的底部和顶部之间滑动。

进一步，所述第一传动槽15、第二传动槽14截面为半圆形，便于与动力输入端和输出端传动连接。

进一步，所述限位块16关于所述定位柱18对称分布，一方面使得定位柱18固定更加稳定，另一方面便于支撑刹车主轴2，也便于锁紧爪11的插入。

进一步，所述滑动部25为弧形槽，便于锁紧爪11在滑动部25的旋转安装。

进一步，所述盘面17上设有呈圆周阵列分布的定位块28，刹车片6表面开设有与该定位块28插装配合的定位孔，便于刹车片6的固定安装。

进一步，所述刹车压簧3与定位柱18之间安装有垫片，增加刹车压簧3与定位柱18之间的摩擦力，防止刹车压簧3滑动。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。