专利名称：桥梁防撞设施优化吸能装置的制作方法
技术领域：
桥梁防撞设施优化吸能装置技术领域[0001]本实用新型涉及桥梁防船撞装置领域，尤其涉及一种桥梁防撞设施优化吸能装置。
背景技术：
[0002]随着世界经济的飞速发展，船舶运输发展日新月异，河海航运量越来越大，航运和 水上建造物的矛盾日益显现，如航道等级提高原桥梁设计船撞力值偏小、船舶吨位和航 速的提升、江河湖海桥梁的大量新建，使得船舶撞击桥梁的可能性越来越大，事故也越来越 多，自广东6. 15九江船撞事故发生以后，国家交通部下达相关文件，桥梁防撞设施技术得 到了重视，但目前国内防撞设施的抗撞消能能力非常有限。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供桥梁防撞设施优化吸能装置，它在不影响工程造价的基 础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以 及传播的安全，直接降低经济损失。[0004]为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它是由套箱 式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻 尼元件6、连接螺栓7组成；套箱式桥梁防撞装置本体I的首尾部分别设置有半弧型槽2，套 箱式桥梁防撞装置本体I的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均 设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设 置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横 骨架结构5上。[0005]所述的套箱式桥梁防撞装置本体I为浮动套箱式桥梁防撞装置，也可以为固定套 箱式桥梁防撞装置。[0006]所述的半弧型槽2为镂空槽设计，可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变 化形状。[0007]所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装，防撞套箱宽度根据航 道等级和通航净宽设计。[0008]所述的纵横骨架结构5为钢结构设计，也可以是高分子材料，其选材与主体防撞 装置箱体的选材一致。[0009]所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷，也可以为钢丝卷、 液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。[0010]本实用新型当船舶撞击事故发生时，船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱，在 外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递，当力传递到实用新型结构时，大 量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值，同时也吸收了部分碰 撞能量，半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体，从而能同时受力，不仅可以吸收部分碰撞能量，其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向，让船舶自身带走大量的动能减少能量交换，避免被保护的设施受到船舶直接撞击。[0011]本实用新型的安装步骤根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3，在加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5，在两侧纵横骨架结构5上置孔，用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型槽 3两侧的纵横骨架结构5上。[0012]本实用新型在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；[0014]图2是本实用新型中半弧型槽2的平面示意图；[0015]图3是本实用新型中一字型槽3的平面示意图；[0016]图4是本实用新型的立面示意图；[0017]图5是本实用新型中缓冲吸能阻尼元件与纵横骨架结构的连接示意图；[0018]图6是本实用新型运用于套箱式防撞装置首尾部平面示意图。
具体实施方式
[0019]参照图1-图6，本具体实施方式
采用以下技术方案它是由套箱式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻尼元件6、连接螺栓7组成；套箱式桥梁防撞装置本体I的首尾部分别设置有半弧型槽2，套箱式桥梁防撞装置本体I的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5 上。[0020]所述的套箱式桥梁防撞装置本体I为浮动套箱式桥梁防撞装置，也可以为固定套箱式桥梁防撞装置。[0021]所述的半弧型槽2为镂空槽设计，可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变化形状。[0022]所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装，防撞套箱宽度根据航道等级和通航净宽设计。[0023]所述的箱体外壁板4与纵横骨架结构5均为钢结构设计，也可以是高分子材料，其选材与主体防撞装置箱体的选材一致。[0024]所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷，也可以为钢丝卷、 液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。[0025]本具体实施方式
当船舶撞击事故发生时，船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱，在外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递，当力传递到实用新型结构时，大量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值，同时也吸收了部分碰撞能量，半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让 若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体，从而能同时受力，不仅可以吸收部分碰撞能量， 其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向，让船舶自身带走大量的动能减少能量交换， 避免被保护的设施受到船舶直接撞击。[0026]本具体实施方式
运用于套箱式防撞装置设计时，必须结合桥区航道等级、通航条 件具体设计，针对高等级航道且通航净宽余量足够的套箱式防撞装置，可在其首尾部以及 侧部分别安装；对于低等级航道用或通航净宽余量不足的情况，因其防撞装置侧部尺寸限 制，可有选择性的仅在防撞装置首尾部安装。[0027]本具体实施方式
的安装步骤根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3，在 加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5，在两侧纵横 骨架结构5上置孔，用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型 槽3两侧的纵横骨架结构5上。[0028]本具体实施方式
在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防 撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。
权利要求1.桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于它是由套箱式桥梁防撞装置本体(I)、半弧型槽(2)、一字型槽(3)、箱体外壁板(4)、纵横骨架结构(5)、缓冲吸能阻尼元件(6)、连接螺栓(7)组成；套箱式桥梁防撞装置本体(I)的首尾部分别设置有半弧型槽(2)，套箱式桥梁防撞装置本体(I)的侧部分别设置有一字型槽(3)，半弧型槽(2)和一字型槽(3)的两侧均设置有箱体外壁板(4)，箱体外壁板(4)上设置有纵横骨架结构(5)，两侧纵横骨架结构(5)之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件(6)，且若干个缓冲吸能阻尼元件(6)通过连接螺栓(7)固定在纵横骨架结构(5)上。
2.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的套箱式桥梁防撞装置本体(I)为浮动套箱式桥梁防撞装置。
3.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的套箱式桥梁防撞装置本体(I)为固定套箱式桥梁防撞装置。
4.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的箱体外壁板(4)与纵横骨架结构(5)均为钢结构设计。
5.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的箱体外壁板(4)与纵横骨架结构(5)均为高分子材料结构设计。
6.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的若干个缓冲吸能阻尼元件(6)均为橡胶护舷。
7.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的若干个缓冲吸能阻尼元件(6)均为钢丝卷。
8.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的若干个缓冲吸能阻尼元件(6)均为液压装置。
专利摘要桥梁防撞设施优化吸能装置，它涉及桥梁防船撞装置领域。套箱式桥梁防撞装置本体1的首尾部分别设置有半弧型槽2，套箱式桥梁防撞装置本体1的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5上。它在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。
文档编号E01D19/00GK202849927SQ20122044812
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者冉雪峰 申请人:冉雪峰